! महत्वपूर्ण बंद ठंडा-प्रणाली चेरोकी-89 लरेडो 6 cylender 4 लीटर गैर शुरू रोकने यदि वैक्यूम बुरा चला गया मैं सोच रहा हूँ, या अगर यह कुछ और हो सकता है? ! धातु पूरी तरह से खाली हो जाती है, जब गाड़ी कार के ऊपर लगी होती है [शुरू] परीक्षण करने के लिए। मुझे लगता है कि वैक्यूम को फ्यूज की आवश्यकता नहीं होती है।
मैं स्पष्ट रूप से कार को ओवरहीटिंग को याद करता हूं, लेकिन मालिक को नहीं लगता है; इसलिए, मुझे भी यकीन नहीं है कि यह एक हीटिंग समस्या है, अब। मुझे पता है कि हम आंतरायिक गैर-शुरुआत और लगातार रुकने वाले मुद्दे हैं: यह शायद ही कभी शुरू होता है (अपडेट देखें)।
मुझे यकीन नहीं है कि क्या देखना है। मैंने थर्मोस्टैट और गैसकेट को पहले ही बदल दिया। रेडिएटर-रिजर्व-टैंक में ही एक पिन-आकार का रिसाव है / 'शीतलक आरक्षित बोतल ही'।
एक हीटिंग समस्या कार को स्टाल करने और शुरू नहीं करने का कारण बन रही है। सिर के कुछ गैस्केट अब तक टूट गए होंगे, क्योंकि मालिक "इसे जोखिम में डालना" और "त्वरित यात्रा करना" बंद नहीं करेगा; तो ,! मुझे डर है कि अगर वह जारी रहा तो इंजन में दरार आ जाएगी। किसी भी आपातकालीन मदद की बहुत सराहना की जाएगी।
अपडेट 0
- स्पार्क प्लग को टिप पर जलाया जाता है;
- रोटर को जला दिया जाता है (खींचे जाने पर दाँतेदार चाकू की धार जैसा दिखता है)।
- मुझे रिजर्व-कूलेंट वैक्यूम मिला, मुझे लगता है (यदि ऐसा है, तो इसे कहा जाता है
idle air control)। इसके नीचे एक लीवर है, जहां बिजली के तार आते हैं: लीवर को खींचने से कुछ नहीं होता है।
स्पार्क प्लग ( रफ-आइडल-स्टार्ट ) खींचने के बाद कार शुरू हुई । मैंने क्रैंक किया और कुंजी को नीचे रखने के बजाय इसे शुरू करने के लिए कई बार जारी किया; इसलिए, मुझे आश्चर्य है कि अगर यह किसी भी तरह बहुत अधिक शक्ति प्राप्त नहीं कर रहा है?
पता चला कि 1-5-3-6-2-4 6-सिलेंडर के 99% पर समय का आदेश है । वहाँ एक extruded सिलेंडर आवास है between 1 and 5।
स्पार्क प्लग का अंतर 0.035 (पैंतीस हज़ारवां [एक इंच का]) है। पढ़ने के लिए धन्यवाद।
अपडेट १
समस्या: यह गर्म होने पर बंद हो जाता है। थर्मल सेंसर के तहत कोई तरल पदार्थ नहीं।
संदिग्ध अपराधी: ए! "इलेक्ट्रॉनिक कॉइल" (वितरक पर तार उस पर जाता है, यात्री की तरफ, इंजन संलग्नक की दीवार पर घुड़सवार)। प्रतिरोध को वोल्ट मीटर पर कैसे पढ़ा जाना चाहिए?
यह शायद नियंत्रण मॉड्यूल है
