डेसल्स के विशिष्ट क्लैटर शोर का कारण क्या है?

Question

मुझे लगता है कि यह उनके मूल रूप से खटखटाने से संबंधित है, लेकिन अगर मैं इसे किसी को इस तरह समझाता, तो यह न तो मुझे समझाता।

[संपादित करें] से http://www.ford-trucks.com/forums/369700-what-exactly-causes-the-diesel-noise.html

लाउड दस्तक उच्च दबाव सिलेंडर में उच्च दबाव वाले ठंडे ईंधन की शुरूआत के कारण होता है।

अब, कौन सही है?

Comments

अपने सवाल को उठाना भूल गए। +1 अच्छा सवाल।

— डुकाटीकिलर

केवल अप्रत्यक्ष रूप से, लेकिन मुझे लगता है कि यह एक निश्चित दृष्टिकोण से सच है। मुझे लगता है कि यह वास्तविक दहन के कारण अधिक है जो ध्वनि उत्पन्न करता है इंजेक्शन ही नहीं। जो वाल्व खुलता है, उसमें समय के साथ एक प्रकार का शोर हो सकता है। इसके अलावा, मुझे पेट्रोल के विपरीत डीजल के बारे में और अधिक होने के सवाल को समझना था, और आंतरिक अंतर कारक निश्चित रूप से संपीड़न इग्निशन हैं और यह नहीं कि ईंधन को कैसे इंजेक्ट किया जाता है, हालांकि यह डीजल इंजनों में कुछ अलग तरीके से किया जाता है।

— JaredW82

Answer 1

इंजन बहुत कम RPM पर ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए उच्च संपीड़न पर संचालित होता है जो इसे विशिष्ट ध्वनि देता है। कम आरपीएम प्रत्येक सिलेंडर के प्रज्वलन को सुनने में आसान बनाता है और संपीड़न इग्निशन सिस्टम इसे ध्वनि की तरह खड़खड़ाहट देता है। यह गैसोलीन इंजन के विपरीत है जो स्पार्क / कम्प्रेशन इग्निशन सिस्टम द्वारा संचालित होता है। इसे समझने की कुंजी डीजल इंजन को समझने में है। देखें: इसके लिए विकी पेज।

संक्षेप में, आपकी विशिष्ट डीजल ध्वनि की विशिष्टता इसके कम RPM के गुणों और उच्च संपीड़न इग्निशन सिस्टम के संयोजन से आती है। वास्तविक ध्वनियाँ दहन और वाल्वों के खुलने और बंद होने पर उत्पन्न होती हैं। आप वास्तव में कक्षों में तरल पदार्थ का इंजेक्शन नहीं सुन सकते हैं। इसके अलावा, जैसा कि एक और पोस्टर ने पहले बताया (डुकाटी किलर), कभी-कभी एक पिस्टन थप्पड़ होता है जो एक श्रव्य ध्वनि बनाता है लेकिन हमेशा नए इंजनों में नहीं।

पिस्टन थप्पड़

हाई पिच हिस शोर आप कुछ डिसेल्स से सुनते हैं क्योंकि वे तेजी से टर्बो चार्जर टरबाइन से आते हैं और उच्च दर पर हवा में चूसते हैं। गलती मत करो मैं हवा-ब्रेक प्रणाली के साथ उल्लेख करता हूं, क्योंकि यह पूरी तरह से कुछ और है।

देखें: एक टर्बो चार्जर कैसे काम करता है

Comments

atypicalजब तक कि आप किसी कारण के लिए

— बिल्ली

Answer 2

दो तरह की आवाजें

दो ध्वनि प्रकार हैं जो एक डीजल इंजन से निकलते हैं।

• दहन शोर

• मैकेनिकल शोर

दहन शोर संपीड़न प्रज्वलन प्रक्रिया द्वारा बनाया जाता है जो गैस के वायु ईंधन मिश्रण को संपीड़ित करता है जो दहन होने तक बढ़े हुए संपीड़न पर उच्च तापमान बनाता है।

यांत्रिक शोर मुख्य रूप से पिस्टन थप्पड़ द्वारा बनाया जाता है जहां पिस्टन सिलेंडर के बोर में कलाई पिन पर आगे और पीछे एक टैपिंग शोर करता है जो ठोस मामले के माध्यम से स्थानांतरित होता है और सतह से निकलता है।

उद्धरण

डीजल इंजन सिस्टम डिजाइन

एक चल डीजल इंजन से दहन शोर क्षणिक दहन शोर पीढ़ी मॉडल पर आधारित है

Comments

मैं दहन शोर बयान rephrase होगा । संपीड़न प्रज्वलन के साथ पहले हवा को संपीड़ित किया जाता है जब तक कि यह बहुत गर्म न हो, उस समय सिलेंडर में कोई ईंधन नहीं होता है। एक बार कंप्रेशन पूरा होने के बाद एक इंजेक्टर सीधे सिलेंडर में ईंधन छिड़कता है। गर्म हवा के साथ ईंधन का संपर्क प्रज्वलित होता है जो कि अनोखा शोर पैदा करता है।

— vini_i

Answer 3

ठीक है दोस्तों! सभी प्रसिद्ध डीजल क्लैटर, सही शब्दावली, इग्निशन लैग के कारण होता है, जो इंजेक्शन की शुरुआत और इग्निशन की शुरुआत के बीच होता है। ईंधन की एक छोटी मात्रा दहन कक्ष में प्रज्वलित होने से पहले बन जाती है, और जब ऐसा होता है, तो संचित ईंधन का तेजी से प्रज्वलन एक सदमे की लहर का कारण बनता है जो दहन कक्ष को प्रतिध्वनित करता है। मैं एक डीजल तकनीशियन बनने के लिए अध्ययन कर रहा हूं, मुझे पता है कि लोग इन साइटों पर महिला के जवाबों से डरते हैं।

Comments

परंपरागत रूप से पुरुष व्यवसायों में सभी लोग महिलाओं के विपरीत नहीं हैं। जो इस तरह हैं वे धीरे-धीरे मर रहे हैं। हर तरह से अपने ज्ञान और विशेषज्ञता को साझा करें। ख़ुद को बाहर

— निकालें

स्पार्क-प्रज्वलित इंजन अग्रिम से कैसे अलग है?

— आर्क स्टैंटन

मुझे लगता है कि स्पार्क प्रज्वलित (गैसोलीन) इंजन में लौ फ्रंट प्लग के आसपास बहुत छोटी होती है और फिर सिलेंडर के माध्यम से सुचारू रूप से आगे बढ़ती है। डीजल इग्निशन लैग का मतलब है कि ईंधन / वायु की एक बड़ी मात्रा एक साथ प्रज्वलित होती है।

— avl_sweden

Answer 4

इंजेक्टर टाइमिंग का डीजल क्लैटर के साथ बहुत कुछ है। जैसे गैस इंजन पिंग करेगा जब समय दूर तक उन्नत होगा। डीजल ईंधन को प्रारंभिक और क्लैटर में इंजेक्ट करना परिणाम है। ध्यान दें कि नए जीएम डिसेल्स कितने शांत हैं। ऐसा क्यों है? क्यों कमिंग्स डीजल इतने जोर से कर रहे हैं। तो लग रहा था पहना? आज के कंप्यूटर नियंत्रण ईंधन वितरण के साथ कोई कारण नहीं है कि एक डीजल को गैस से सीधे इंजेक्ट होने वाली मोटर की तुलना में अधिक जोर से होना चाहिए। ईंधन वितरण प्रणाली और सभ्य निर्माण सहिष्णुता में यह सब कुछ प्रयास है।

लूटना