मोटर साइकिल की गति Wobble समस्या निवारण
समस्या निवारण गति बहुत कुछ देख सकते हैं। यहां घटकों पर कुछ बुलेट बिंदु दिए गए हैं जिनकी आपको अखंडता और उचित विधानसभा के लिए अपनी बाइक पर जांच करने की आवश्यकता है।
रियर व्हील संरेखण
अपनी श्रृंखला को ठीक से समायोजित करें और सुनिश्चित करें कि असली पहिया आपके सामने के साथ संरेखण में है। सामान्य समस्या, पहियों को लाइन नहीं किया जाता है और आप स्थिर महसूस करते हैं, फिर एक निश्चित गति से आप उस दोलन को प्राप्त करते हैं। चेन समायोजन और रियर व्हील संरेखण। आप इनमें से एक टूल प्राप्त कर सकते हैं। यह आपको संरेखण को उचित बनाने में सहायता करेगा।
स्टीयरिंग हेड और फोर्क
बाइक के पिछले हिस्से को बाइक के स्टैंड पर रखें, जो कि झूले के दोनों ओर बाइक के पिछले हिस्से को उठाता है।
यदि आप इस परीक्षण से बाहर निकलते हैं, तो आपको यह महसूस करना होगा कि क्या यह स्लाइडर में कांटा है या स्टीयरिंग हेड है। मैंने कभी देखा नहीं है कि स्पीड वब्बल स्पर्धा स्लाइडर और स्टेनचियन है लेकिन मैंने इसके बारे में सुना है।
सामने वाले कांटे के निचले हिस्से को पकड़ें और बाइक को अपनी ओर खींचें और फिर बाइक को जितनी जल्दी हो सके दूर धकेलें। आप स्टीयरिंग सिर में एक क्लिक के लिए महसूस करने की कोशिश कर रहे हैं।
यदि आप क्लिक करते हुए महसूस करते हैं, तो स्टीयरिंग हेड स्पैनर नट को फैक्ट्री स्पेक्स पर कस दें। यदि यह अभी भी क्लिक करता है, तो स्टीयरिंग हेड बेयरिंग और रेस को बदलें। कंजूसी मत करो, यदि आप इसे गलत करते हैं तो दौड़ को बाहर करना मुश्किल है। एक लंबे नल का उपयोग करके अंदर से किनारे पर टैप करें। धीरे और धीरे। यदि आपको इसे बाहर निकालने के लिए इसे खाली करना है तो आप फ्रेम को नुकसान पहुंचाएंगे। कोमल और आसान।
swingarm
ज्यादातर स्पीड वॉबल यहां अजीब तरह से शुरू होते हैं। मैंने स्टीयरिंग हेड की तुलना में झूले पर अधिक गति से चलने वाले मुद्दों को निर्धारित किया है। आमतौर पर खराब सुई के असर के कारण उनमें पानी आ जाता है, जो समझ में आता है। वे सड़क के करीब हैं।
किसी ने फ्रंट ब्रेक पकड़ रखा है या फ्रंट व्हील लॉक करने के लिए ब्रेक लीवर पर जिप टाई का उपयोग करें। झूले के दोनों ओर पकड़ें और इसे एक तरफ से दूसरी तरफ ले जाएं। एक बेहतर तरीका यह होगा कि हैंडलबार्स से टाई डाउन का उपयोग किया जाए और बाइक को या तो बाइक बेंच या ग्राउंड तक सुरक्षित किया जाए और उन्हें फोर्क की लगभग आधी यात्रा तक सीमित किया जाए। तेल पैन के नीचे बाइक को जैक करें ताकि रियर व्हील जमीन से दूर हो। बाद में बाईं ओर खींचकर और इसके दाईं ओर धक्का देकर स्विंग आर्म को आगे बढ़ाने का प्रयास करें। खींचो, धक्का, खींचो, धक्का .... सुनो क्लिक के लिए। सबसे अच्छा मामला परिदृश्य आप सदमे को बाहर निकालते हैं और करते हैं। फिर साइड से करें।
दो चीजों में से एक।
1 झूलेदार शाफ्ट को ठीक से टॉर्चर नहीं किया जाता है, जो झूलेदार शाफ्ट पर फ्रेम में आगे और पीछे जाने की अनुमति देता है। सुनिश्चित करें कि अंत टोपियां हैं। वे लगभग 3-4 मिमी खेल लेते हैं। यदि वे वहां नहीं हैं, तो कुछ प्राप्त करें और उन्हें डालें।
2 आगे पहुंचें और स्विंगआर्म पर मोटर को बंद करने वाले बिंदु को पकड़ें और सुई बीयरिंगों की जांच करने के लिए पुल को धक्का दें। यदि आप एक क्लिक सुनते हैं, तो यह बात है। सुई बीयरिंग बदलें।
मैं स्विंगर्म शाफ्ट को हटाने और नेत्रहीन रूप से बीयरिंगों का निरीक्षण करने की सलाह देता हूं। वे पानी के नुकसान से ग्रस्त हैं और यह देखकर कि आपकी बाइक अब 10 साल पुरानी है, मुझे आश्चर्य नहीं होगा।
पहिया बियरिंग
एक ही परीक्षण विभिन्न शाफ्ट। सभी तरह से कांटे को दाईं ओर धकेलें और पहिए को पकड़ें जबकि कोई स्टॉप के खिलाफ कांटे रखता है। कोशिश करें और उनमें से एक क्लिक प्राप्त करें। आप इसे महसूस करेंगे लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि इसे सुना नहीं जाए। दोनों पहिये करें। सुनिश्चित करें कि आपको क्लिक का अनुभव करने के लिए पर्याप्त लाभ मिल सके। आप पहिये के सामने वाले हिस्से को मोटर से दूर स्टीयरिंग स्टॉप में दबा सकते हैं और क्लिक को दबाने के लिए स्टॉप पर जाने दें, प्रेस करें, जाने दें। यदि आपके पास थोड़ा सा खेल है, तो पहिया बीयरिंग को बदलें। वास्तव में, यदि इसका उपयोग किया जाता है, तो उन्हें वैसे भी बदलें। वे घटिया हैं। हालाँकि, पहले उनका परीक्षण करें ताकि आप उनकी स्थिति जान सकें और यदि आप प्रगति कर रहे हैं।
एक्सल पर व्हील प्ले
आप पार्श्व खेल का परीक्षण करें। सामने के पहिये को हवा में रखें और देखें कि क्या आपको पार्श्व खेलते हैं, पीछे के साथ भी ऐसा ही करें। यदि आपको कोई मिलता है, तो पहियों को ठीक से सुरक्षित नहीं किया गया है। आपके पास एक्सल क्लैम्पिंग स्टाइल है, इसलिए यदि आप यह मुठभेड़ करते हैं, तो सामने वाले पहिया को ठीक से लगाने के लिए प्रक्रिया का पालन करें। यह बहुत आम है। पीछे से भी ऐसा ही करें। यदि आपके पास पार्श्व खेल है, तो आपके लिए समायोजन प्रक्रिया के माध्यम से जाएं और फिर से परीक्षण करें।
यदि आपके पास अभी भी खेल है, तो आपको अपनी झाड़ी की लंबाई मापने और यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि वे आपके लिए सही बाइक हैं। लोग 600 पर एसवी, टीएल और जीएसएक्सआर 1000 बुशिंग का उपयोग करना पसंद करते हैं। संभवतः स्क्रैप यार्ड में झाड़ियों को खरीदने से। अपनी दुकान नियमावली का उपयोग करें जो आपने लंबाई के लिए खरीदी थी।
आपने आधिकारिक सुज़ुकी की दुकान मैनुअल खरीदी, है ना?
टायर
यदि आपके पास सपाट स्पॉट हैं, यदि वे गोल नहीं हैं, विशेष रूप से पीछे, तो आप गति डबरों से ग्रस्त हो सकते हैं। पुराने टायर के साथ पेंच मत करो। नए प्राप्त करें और उन्हें संतुलित करें। बुलबुला संतुलन ठीक है। मेरे पास घर पर एक है और कभी कोई मुद्दा नहीं था। यदि आपको टायर सलाह की आवश्यकता है, तो कृपया एक और प्रश्न पूछें।
केवल कांटे
ऊपरी और निचले दोनों ट्रिपल ट्री के लिए ट्रिपल क्लैंप पिंच बोल्ट पर टोक़ की जाँच करें। ढीले बोल्टों के कारण कुछ भयावह गति हो सकती है, इस प्रकार की गति के बारे में एकमात्र बात यह है कि वे उच्च गति वाले स्वीपरों में मध्यम ब्रेकिंग के तहत होते हैं। आप ऐसा नहीं चाहते हैं क्योंकि इससे वसूली अक्सर बाइक से फेंक दी जाती है। क्यों नहीं जवानों की अदला-बदली होती है क्योंकि यह बात 10 साल पुरानी है। आप कांटा तेल को बदल सकते हैं और एक ही समय में झाड़ियों का निरीक्षण कर सकते हैं। मुझे पता है, यह एक महान विचार है।
स्टीयरिंग डैम्पनर
आपने संकेत दिया कि यह एक चीज़ नहीं बदलती। इसका मतलब है कि एक बात, स्रोत कहीं और है। आपके पास इसके अंत में एक समायोजन है। यह एक डायल है। दक्षिणावर्त अधिक नम है, काउंटर कम है।
इसे उतारें और शाफ्ट को शरीर में धकेल कर बाहर निकालें। यदि यह प्रतिरोध देता है तो यह ठीक है। यदि आप शाफ्ट को अंदर और बाहर खींचते हैं तो आपको इसमें कोई प्रतिरोध नहीं लगता है तो आपको इसमें हवा मिलती है। एक पुनर्निर्माण किट का आदेश दें या बेहतर अभी तक, इसे बाहर भेजें। यदि आपके पास उपकरण नहीं हैं, तो उनका पुनर्निर्माण करना कठिन है, आप इसमें हवा नहीं निकाल सकते।
अनुशंसाएँ
अगर यह मेरी बाइक थी तो मैं इसे फाड़ दूंगा, नेत्रहीन सभी बीयरिंगों का निरीक्षण करेंगे, बीयरिंग और नस्लों को प्रतिस्थापित करें, सभी निलंबन घटकों को साफ और चिकनाई दें। यह मेरे लिए प्रक्रिया से अलग है। मेरा सुझाव है कि आप सप्ताहांत लें और ऐसा ही करें। यह लायक है और आप परिणामस्वरूप अपनी बाइक को अधिक तीव्रता से जानते हैं। यह लाभांश का भुगतान करेगा और यह सक्रिय है। इसके बारे में सोचो।
संक्षेप में, सभी निलंबन और पहिया घटकों पर टोक़ मूल्यों की जांच करें। पहियों और चेसिस से जुड़े सभी असर को साफ, लुब्रिकेट करें। पर्याप्त समय लो। आपके अन्य पोस्ट से, आपके पास एक और बाइक है जो बहुत अच्छी है। जब आप इसे सॉर्ट करते हैं तो यह थोड़ा सा सेट हो सकता है।
विशेष उपकरण
स्विंगआर्म बोल्ट को हटाने के लिए आपको एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है। यही पर है।
टॉर्क स्पेक्स
