बाजार में कई लीक डाउन टेस्टर हैं। आप वास्तव में कुछ हार्डवेयर स्टोर भागों और एक मछली टैंक के साथ अपना खुद का बना सकते हैं।
"सबसे" के संचालन ने परीक्षकों को लीक कर दिया
ऑपरेशन की प्रक्रिया इस बात पर निर्भर करती है कि आपके पास इंजन ब्लॉक से जुड़ा सिलेंडर हेड है या नहीं। यदि सिर जुड़ा हुआ है, तो आपके रिसाव नीचे परीक्षक को एक लगाव होना चाहिए जो स्पार्क प्लग के छेद में पेंच होता है। एक बार उपवास करने के बाद आप सिलेंडर को हवा से भरने के लिए अपनी संपीड़ित हवा (आमतौर पर लगभग 100psi) का उपयोग कर सकते हैं। यह सुनिश्चित करना बहुत महत्वपूर्ण है कि आपके पास सिलेंडर है जिसे आप TDCC (टॉप डेड सेंटर कम्प्रेशन) में परीक्षण कर रहे हैं। इसका मतलब है कि सिलेंडर पूरी तरह से सील है और सभी वाल्व उस विशेष सिलेंडर पर बंद हो गए हैं, इस प्रकार आप परीक्षण के लिए एक अच्छा मंच दे रहे हैं।
सिर के साथ परीक्षण
जब सिर से परीक्षण किया जाता है तो आप अक्सर इसी तरह की विधि का उपयोग करते हैं।
https://www.youtube.com/watch?v=A26KfDj6wAM
मैं इस विधि की कसम नहीं खाता हूं, और आदमी को इस मुद्दे पर पहुंचने में थोड़ा समय लगता है। तो, आप इस पर अपनी राय बना सकते हैं। यह सिर पर दरारें खोजने के लिए अधिक फिट है, हालांकि मैंने पाया है कि कभी-कभी मेरे रिसाव के नीचे परीक्षक को एक गलती मिलती है और यह एक टूटे हुए सिर के रूप में निकलता है; कि इकट्ठे इंजन के साथ निदान करना मुश्किल हो सकता है; सिर्फ विचार के लिए भोजन =)
एयर प्रेशर रेगुलेटर
हम कुछ कारणों से वायुदाब नियामक का उपयोग करते हैं। कुछ कारों में दूसरों की तुलना में उच्च संपीड़न रेटिंग होती है, इसलिए आपको तदनुसार दबाव को नियंत्रित करने में सक्षम होने की आवश्यकता होती है। जब आप सिलेंडर में दबाव के बारे में बात कर रहे होते हैं, तो हमारे पास एक स्थिर और दहन दबाव होता है। आप अपने अधिकतम दहन दबाव का परीक्षण करने में सक्षम होना चाहते हैं, लेकिन एक निरंतर दबाव का भी परीक्षण कर सकते हैं जो ठीक ट्यून किए गए निदान के लिए थोड़ा कम है। इसका कारण यह है कि सिलेंडर CONSTANT 210psi के तहत नहीं है और सिलेंडर वास्तव में ईंधन और तेल के स्नेहन के कारण थोड़ा अधिक ऊपर कूदता है। एक अच्छा रिसाव डाउन टेस्ट करने के लिए जो अच्छे परिणाम देता है, आपको दबाव को विनियमित करने में सक्षम होने की आवश्यकता है। वाल्व 100psi पर पकड़े जा सकते हैं, लेकिन पिस्टन पर आपके संपीड़न के छल्ले केवल 90psi तक हो सकते हैं।
आप एक लीक डाउन परीक्षक के साथ शूट करने में समस्या कर सकते हैं
मुख्य रूप से एक रिसाव नीचे परीक्षक का उपयोग करते समय, आप एक सिर गैसकेट, लीक वाल्व वाल्व, और खराब पिस्टन के छल्ले के साथ एक समस्या का निवारण करेंगे। अनिवार्य रूप से कहीं भी हवा दहन कक्ष से तेजी से बच सकती है जिसका इरादा तब नहीं था जब इंजन को चलाया गया था और जब यह चल रहा है तो एक मुद्दा बनाता है। फटा सिर एक अलग कहानी है, जैसा कि मैंने एंटीफ्रीज में कुछ रिसाव तेल देखा है और आपको तब तक पता नहीं चलेगा जब तक आप वास्तव में दरारें देखने के लिए सिर नहीं खींचते। खुद का एक अलग विषय है।
लीक कहां से मिलेगी
रिसाव नीचे परीक्षक का उपयोग करते समय, आप सुनना चाहते हैं कि आपका तेल कहां जाता है और आपका शीतलक जलाशय या टोपी बंद हो जाता है। यह आपको सुनने की अनुमति देगा जहां वास्तव में रिसाव है। आपको एक छोटा बुदबुदाहट वाला शोर, या ऐसा कुछ सुनना चाहिए। यदि रिसाव महत्वपूर्ण है, तो यह रेडिएटर या शीतलक जलाशय में सबसे अधिक संभावना है। अगर यह काफी बुरा है तो यह सुनने के लिए पर्याप्त जोर से फुफकार होगा।
ऐसा करते समय आप कम PSI पर शुरू करना चाहते हैं और धीरे-धीरे बढ़ाते हैं। आप इसे लगभग 30 मिनट के लिए बैठने के लिए छोड़ना चाहते हैं और देखें कि दबाव में यह कितना कम हो गया है। कुछ PSI के बारे में चिंता करने की कोई बात नहीं है अगर यह उस पर बहुत सारे मील के साथ एक इंजन है। यदि सभी दबाव 5 मिनट के भीतर चला जाता है, तो आपके पास कुछ अतिरिक्त मुद्दे हो सकते हैं जिन्हें संबोधित करने की आवश्यकता है। मुख्य रूप से आप अपने शीतलक जलाशय या रेडिएटर से आने वाले किसी भी शोर पर ध्यान देना चाहते हैं। यदि आप रिसाव नीचे परीक्षक पर अपना दबाव बहुत अधिक सेट करते हैं, तो आप वास्तव में पिस्टन के छल्ले से हवा को स्थानांतरित कर सकते हैं और एक गलत निदान दे सकते हैं। यह याद रखना। तेल पैन या नाली बोल्ट को हटाने और हिसिंग के लिए सुनना भी एक विकल्प है। हाथ पर एक चीर या तौलिया रखें।