क्या एयरबैग इनफ्लटर को एक कार्य को अक्षम कर रहा है जो एक शौकिया कर सकता है?


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मुझे चल रही खबर से थकान हो रही है कि एयरबैग इनफ्लोटर में खराबी और विस्फोट हो सकता है, जिससे ड्राइवर और सामने वाले यात्री को चोट लग सकती है। सबसे ज्यादा चिंता की बात यह है कि इस खबर में कुछ भी नहीं कहा गया है कि प्रतिस्थापन भाग पूरी तरह से सुरक्षित हैं (या करीब भी)।

ऐसा नहीं है कि बहुत पहले एयरबैग लग्जरी कारों के लिए आरक्षित फीचर थे। सभी कारों की तरह लगता है कि समय के साथ एयरबैग मानक बन गए।

मैं अपनी कार से इस सेफ्टी फीचर को हटाने के लिए काफी कॉन्टेंट होगा। मेरी कार पर एक याद है, लेकिन मैं अब तक इसे अनदेखा कर रहा हूं। अक्षम कर रहा है, या हटा भी रहा है, तो दोनों एक टास्क करते हैं, जो एक शौकिया कर सकता है?

वैकल्पिक रूप से, क्या आपको डीलरशिप पर ऐसा अनुरोध करने का अनुभव है? क्या किताबों में ऐसा कुछ है जो उन्हें इस तरह के अनुरोध को अस्वीकार कर देगा?

अपडेट करें:

मुझे प्रश्न के अंतिम भाग के बारे में कुछ जानकारी मिली। एयरबैग को निष्क्रिय करना कानूनी है, कम से कम कुछ न्यायालयों में। ट्रांसपोर्ट कनाडा का यह लेख इंगित करता है कि वे ड्राइवरों को एक स्विच स्थापित करने की अनुमति देते हैं जो एयरबैग इनफ्लोटर को बंद कर देता है। वे इस तरह के स्विच के खिलाफ सलाह देते हैं। स्विच को स्थापित करना, एयरबैग इनफ्लोटरों की बिजली की आपूर्ति और / या नियंत्रण संचलन को काटने की तुलना में एक बेहतर समाधान है, और मुझे संदेह है कि यह शौकिया से समर्थक के लिए इस कार्य के लिए आवश्यक तकनीशियन के कैलिबर को उठाता है।


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नोट: कनाडा में ट्रांसपोर्ट कनाडा की अनुमति के बिना एयरबैग को निष्क्रिय करना या हटाना अवैध है। तो न केवल यह अपने आप को बीमार कर रहा है, यह अवैध भी हो सकता है, जहां आप रहते हैं पर निर्भर करता है।
नाथन उस्मान

जवाबों:


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मेरे द्वारा काम किया गया हर वाहन एक एयरबैग फ्यूज था जिसे आप फ्यूज पैनल से हटाकर एयरबैग को पूरी तरह से निष्क्रिय कर सकते हैं; मरम्मत मैनुअल इस फ़्यूज़ को खींचने का सुझाव देते हैं जब डैश क्षेत्र में कोई भी काम करते हैं क्योंकि काम करते समय एयरबैग को चालू करने का कुछ जोखिम होता है, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर चोट लग सकती है या उन्हें बदलने के लिए कम से कम एक महत्वपूर्ण लागत हो सकती है।


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मेरी कार पर एक याद है, लेकिन मैं अब तक इसे अनदेखा कर रहा हूं।

आपकी कार पर एक रिकॉल है। इसे नजरअंदाज न करें। यह एक ऐसा कार्य नहीं है जिसे एक शौकिया निपट सकता है, लेकिन एक शौकिया अपने डीलर को अपने वाहन को दोषपूर्ण भागों को बदलने के लिए ला सकता है और वाहन की सुरक्षा या वैधता से समझौता किए बिना हल की गई समस्या।

अक्षम कर रहा है, या हटा भी रहा है, तो दोनों एक टास्क करते हैं, जो एक शौकिया कर सकता है?

ध्यान दें कि दोषपूर्ण भागों की अपेक्षाकृत कम घटनाओं को देखते हुए ( आपके द्वारा लिंक किए गए लेख में एयरबैग से संबंधित चोट नोट भी देखें , "जो विचार करना चाहिए ..." अनुभाग) की गंभीरता पर ध्यान दें , अन्य अवसरों के साथ संयुक्त, आप हैं अत्यधिक उच्च सुरक्षा जोखिम (नो एयरबैग) के साथ अत्यधिक संवेदी, सुरक्षा जोखिम (संभावित रूप से दोषपूर्ण एयरबैग) के साथ एक बहुत कम, की जगह, गलत तरीके से प्रक्रिया करने का एक उच्च जोखिम, और कुछ न्यायालयों में अपने बीमा को शून्य करने का एक अत्यधिक उच्च वित्तीय जोखिम ( जो उच्च वित्तीय जोखिम में टकराव में शामिल अन्य वाहनों को भी जगह देता है, साथ ही चिकित्सा की मांग करने वाले घायल व्यक्तियों के लिए संभावित कठिनाइयों को प्रस्तुत करता है)। यह एक समझदार व्यापार नहीं है।

यह कहना नहीं है कि दोषों को अनदेखा किया जाना चाहिए या महत्वपूर्ण नहीं हैं। हालांकि, समाधान सुरक्षा को बनाए रखते हुए समस्या को ठीक करने के लिए रिकॉल का सम्मान करना है, न कि सुरक्षा को अक्षम करना।

हालांकि, चुनाव आपका है क्योंकि संभावित परिणाम हैं। यदि आप एक उद्देश्यपूर्ण पथभ्रष्ट योजना प्रतीत होती है, तो आगे बढ़ने पर जोर देते हैं , मैं सबसे पहले आपके विशिष्ट मेक और वाहन के मॉडल के लिए सेवा नियमावली से परामर्श करूंगा, जो आपको आवश्यक तकनीकी विवरण देगा, क्योंकि यह प्रति वाहन भिन्न होगा। आप कम से कम अपने यात्रियों को सूचित करना चाहते हैं कि आपने अपने एयरबैग को निष्क्रिय कर दिया है, ताकि वे आपके साथ कार में आने या न होने के बारे में अपनी खुद की सूचित पसंद कर सकें।


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अरे, आप इसे यहाँ पर बनाया है, अच्छा! ... सभी शांत बच्चे इसे कर रहे हैं ...
लिन क्रुबलिंग

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@LynnCrumbling केवल इसलिए कि मेरी कार PITA है। जब मेरी गतिविधि यहाँ रुक जाती है, तो आपको पता चल जाएगा कि मैंने आखिरकार छोड़ दिया है और उसे केंद्रीय पीए में एक राजमार्ग के किनारे छोड़ दिया है।
जेसन सी


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चूंकि टकाटा एयरबैग पर तैनाती का संभावित भुगतान मृत्यु है , इसलिए मैं यह नहीं देखता कि इसे कैसे बदला जा सकता है। आप सही हैं घटनाएँ कम हैं। मुझे यकीन नहीं है कि मैं एक तैनात एयरबैग के परिणाम को तुच्छ बनाऊंगा, हालांकि, यह विचार करते हुए कि एक तैनाती आपको मिल सकती है।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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आपकी समस्या एयरबैग नहीं है, यह आप है। आप जोखिम के लिए तर्कसंगत दृष्टिकोण नहीं ले रहे हैं। यह आपको अपमान करने के लिए नहीं है, क्योंकि आम तौर पर मनुष्य जोखिम के लिए तर्कसंगत दृष्टिकोण लेने में बहुत बुरे हैं - अगर नासा जोखिम प्रबंधन (सबसे विशेष रूप से चैलेंजर पर) पेंच कर सकता है तो कोई भी कर सकता है। :)

आपको समाचार में ऐसा कुछ भी नहीं मिलेगा कि यह "पूरी तरह से सुरक्षित" या "पास" भी हो, क्योंकि यह समाचार नहीं है। "सुरक्षा सुविधा एक वर्ष में हजारों लोगों की जान बचाती है" एक समाचार नहीं है। "सुरक्षा सुविधा एक बार गलत हो जाती है और छोटी चोटों का कारण बनती है" एक समाचार है। लेकिन आप दृश्यता मानने की पूरी तरह से सामान्य मानवीय विशेषता का पालन कर रहे हैं, और यह एक बुरी धारणा है। इस मामले में, यह वास्तव में आपके और आपके यात्रियों के लिए एक घातक धारणा हो सकती है।

मुझे डर है कि आप "एक छोटी सी जानकारी एक खतरनाक बात है" के एक क्लासिक मामले का वर्णन कर रहे हैं। आपने अवशोषित कर लिया है कि एक दिशा में ऋणात्मक जोखिम है, जिससे एक वर्ष में कुछ लोगों को मामूली चोटें आती हैं, और आपने एयरबैग की अवधारणा को "एक छोटा बम" माना है। लेकिन आप इस अवधारणा को याद कर रहे हैं कि गति से दुर्घटनाग्रस्त होने पर मानव शरीर का क्या होता है, और यह कि दिन में सैकड़ों लोग गति से दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, और एयरबैग के कारण दूर चले जाते हैं।

आप यह भी मान रहे हैं कि आप "अधिक सावधानी से ड्राइविंग" करने में सक्षम हैं। आंकड़े इस बात पर बहुत अच्छे हैं कि लगभग हर कोई सोचता है कि वे ड्राइविंग में औसत से बेहतर हैं - और स्पष्ट रूप से 50% लोग कहते हैं कि गलत हैं! यहां तक ​​कि अगर आप कर रहे हैं, तो सावधान रहना बाहरी समस्याओं से आपकी रक्षा नहीं करता है - जब आप कोने पर तेल के एक पैच को मारते हैं तो क्या होता है? या अगर कोई और आपकी गली में घुस जाए और आपको मिटा दे तो क्या होगा? अधिक सावधान रहने से कोई सुरक्षा नहीं मिलती है।

यदि आप केवल 20mph पर ड्राइव करते हैं, तो अपने एयरबैग को बाहर निकालने के साथ दरार करें। आप उनकी आवश्यकता के लिए पर्याप्त तेजी से नहीं जा रहे हैं। यदि आप कभी भी 20mph से अधिक की ड्राइव करते हैं, तो आपको बेहतर होगा कि वे आपके जीवन को बचाएंगे। मैं शर्त लगाता हूँ कि आप 20mph से अधिक की ड्राइव पर हैं।

इसका एक अपवाद यह है कि यदि आपका यात्री बच्चा है। एयरबैग को बाहर उड़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां एक वयस्क का सिर और शरीर होगा, लेकिन यह एक बच्चे के लिए अच्छी तरह से काम नहीं करने वाला है। यदि आपका बच्चा पीछे की सीट पर है, तो यह तब भी कम काम करता है जब सीट पूरी तरह से गलत जगह पर पूरी ताकत लगाती है। अधिकांश कारें आपको यात्री साइड एयरबैग को निष्क्रिय करने की अनुमति देती हैं, और जो ऐसा नहीं करती हैं, वहां किसी प्रकार का ट्रांसपोंडर होता है जो कि बाल सीट फिट होने पर इसे निष्क्रिय कर देता है।


मैं आपके जुनून को महसूस कर सकता हूं। मैं मोटरसाइकिल चलाता हूं और निश्चित रूप से ... कोई एयरबैग नहीं। अनिवार्य रूप से एयरबैग के बिना अपनी कार को विशालकाय मोटरसाइकिल में बदलना छोटे लोगों के लिए एक अच्छा विचार नहीं है। मैंने अपने छोटे लड़के को 9 महीने तक घेरे रखा, लेकिन मैं उससे इतना बंधा नहीं हूं कि मैं उसे मोटरसाइकिल पर रखूं .... या बिना सुरक्षा फीचर्स वाली कार। यह कहने के लिए धन्यवाद।
पीपीगोगो

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"लगभग हर कोई सोचता है कि वे ड्राइविंग में औसत से बेहतर हैं - और स्पष्ट रूप से 50% लोग कहते हैं कि गलत हैं!" आपका तर्क एक सांख्यिकीय पतन है। मान लें कि आपके पास दस ड्राइवर हैं, जिनमें से नौ की रेटिंग 5/10 है और जिनमें से एक की रेटिंग 1/10 है। औसत 4.6 / 10 है और 90% ड्राइवर औसत से बेहतर हैं। एक ही नस में, लगभग सभी के पैरों की औसत संख्या अधिक होती है: अधिकांश लोगों के दो पैर होते हैं लेकिन औसत दो से थोड़ा कम होता है क्योंकि कुछ लोगों के पास एक पैर होता है या कोई नहीं।
डेविड रिचेर्बी

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@DavidRicherby आपका तर्क एक सांख्यिकीय गिरावट है, क्योंकि आपने अपने उदाहरण के लिए एक वितरण चुना है जो कृत्रिम और अप्रासंगिक है। अगर मैंने एफ 1 रोस्टर और जो शम्मो से 9 ड्राइवरों को सड़क पर चुना है, तो मैं काफी हद तक निश्चित हो सकता हूं कि सभी 9 एफ 1 ड्राइवर जो से बेहतर होंगे। अगर मैंने 9 ड्राइवरों को चुना जो अपने दूसरे पाठ पर थे, तो मैं निश्चित रूप से निश्चित हो सकता हूं कि सभी 9 जो से भी बदतर होंगे। वास्तव में हमारे पास क्षमताओं का एक सामान्य वितरण है, जहां एक तरफ 50% और दूसरी तरफ 50% होगा।
ग्राहम

@ ग्राहम वास्तव में, मुझे पूरा यकीन है कि वितरण सामान्य नहीं है क्योंकि यह ऐसा नहीं लगता है कि यह सममित होना चाहिए। वास्तव में खतरनाक ड्राइवर होने के लिए बहुत अधिक गुंजाइश है (उदाहरण के लिए, पुराने लोग जो मुश्किल से देख सकते हैं और जो गलत तरीके से मोटरवे चलाते हैं) वास्तव में सुरक्षित ड्राइवर होने के लिए है। और इस तरह के तिरछे वितरण ठीक वही हैं जहाँ आधे से अधिक लोग मतलबी हैं।
डेविड रिचीर्बी

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यह सब कार के आधार पर एक कार पर अलग-अलग होता है, कुछ कारों में तार होते हैं जिन्हें आप सीट / पैडल के नीचे काट सकते हैं और कुछ को आपको स्टीयरिंग व्हील कॉलम के अंदर तारों को घेरने वाले आवास लेना होगा।

यह भी उल्लेखनीय होगा कि आपके एयरबैग को निष्क्रिय करने को एक संशोधन के रूप में वर्गीकृत किया गया है और यदि आपके पास कोई दुर्घटना थी और आपके बीमाकर्ताओं ने देखा कि आपके एयरबैग बंद क्यों नहीं हुए और आपको पता चला कि आपने उन्हें निष्क्रिय कर दिया है तो आपका बीमा शून्य और शून्य हो जाएगा।


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कई अन्य उत्तर फ्यूज खींचने या तारों को काटने जैसे सुझाव देते हैं। कृपया ध्यान दें कि यदि आपका प्रश्न दोषपूर्ण ताकाता एयरबैग के बारे में है , तो यह मदद नहीं करेगा ! समस्या यह है, कि इस एयरबैग के प्रोपेलेंट को ठीक से सील नहीं किया गया है। "नमी और नमी, अंदर के वाष्पशील प्रोपेलेंट को अस्थिर करते हुए, इनफ़्लटर के अंदर रिसना हो सकता है।" इसका मतलब है, सबसे खराब स्थिति में एयरबैग बिना बिजली के प्रज्वलन के फट सकता है, क्योंकि पानी और प्रणोदक की रासायनिक प्रतिक्रिया होती है।

यह याद रखना!

इसके अलावा, आपको अपनी कार पर रिकॉल को कभी भी नजरअंदाज नहीं करना चाहिए। इसे एक पेशेवर मरम्मत करते हैं। यह आपके लाइव को बचा सकता है, इसलिए यह आपके लिए लायक होना चाहिए!


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मैं आपको ऐसा करने का सुझाव नहीं दे रहा हूं, बस एयरबैग को बदलने का मेरा अनुभव दे रहा हूं।

मैं इस वाहन से विशेष रूप से परिचित नहीं हूं, लेकिन मैंने कुछ पुरानी कारों (90 की शुरुआत) में एयरबैग को बदल दिया है। जिन कारों में मैंने काम किया, उनमें एयरबैग को कार के वायरिंग हार्नेस में प्लग किया गया था, मैं बस उन्हें अनप्लग कर सकता था। यह एयरबैग डायग्नोस्टिक लाइट फेंक देगा।


मेरे पास एक एयरबैग से गोलीबारी करने का यह पूरी तरह से अनुचित डर है। यह किसी भी तरह के तथ्य पर आधारित नहीं है। यह पूरी तरह से भावनात्मक है। मैं दस्ताने बॉक्स के ऊपर एयरबैग के बगल में अपने सिर की कल्पना करता हूं और मैं इसके साथ झटके लगा रहा हूं और इससे आग लग जाती है जिससे मेरी गर्दन टूट जाती है। शायद यह बहुत अधिक जानकारी है। lol
DucatiKiller

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@DucatiKiller यह अनुचित नहीं है। अकेले स्टीयरिंग व्हील की सुरक्षित हटाने और स्थापना के लिए कई अलग-अलग प्रक्रियाओं को देखें।
टोबिन एस

@DucatiKiller जिन कारों पर मैंने काम किया, उनमें केवल ड्राइवर साइड एयरबैग था। एक दुर्घटना में, एयरबैग को तैनात किया गया, इसे कबाड़खाने से एक के साथ बदल दिया गया। बैटरी को अनहुक करें, किसी भी कैपेसिटर को सूखा सुनिश्चित करने के लिए 5 मिनट तक प्रतीक्षा करें। कनेक्टर को वोल्ट मीटर के साथ जांचें। एयरबैग में प्लग करें और इसे बोल्ट करें। बैटरी कनेक्ट करें। पहली बार कार को चालू करते समय, मैंने इसे यात्री की सीट से किया।
rpmerf

@rpmerf यह सब मैं कह रहा हूँ। जबरदस्त हंसी। यह वह एहसास है जिसने आपको यात्री पक्ष में बैठा दिया है। मेरा 'एहसास' औसत भालू की तुलना में सिर्फ 10 गुना अधिक व्यामोह है।
डुकाटीकिलर

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@JasonC मैं जो डाल रहा हूं, उसे उठा रहा हूं। LOL
DucatiKiller

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एक एयरबैग को निकालना संभव है। यह किसी भी वाहन सुरक्षा मानक द्वारा अनुशंसित नहीं है। इस घटना में कि एक "एसआरएस" प्रकाश निदान के लिए एक एयरबैग को हटाया जाना है, "एसआरएस" डमी प्रतिरोधक उपलब्ध हैं। विभिन्न प्रतिरोध मूल्य उपलब्ध हैं। आपको विवरण के लिए अपने निर्माता से परामर्श करना होगा।

सूचना: आतिशबाज़ी बनाने की विद्या को हटाने और निपटाने के लिए बहुत विशिष्ट प्रक्रियाएँ हैं। विवरण के लिए अपने स्थानीय वाहन निर्माता से परामर्श करें।


हे user15266। साइट पर आपका स्वागत है। जवाब देने के लिए धन्यवाद। आशा है कि भविष्य में आप और आपका ज्ञान इधर-उधर तैरता रहेगा। यहां बताया गया है कि क्यूए साइट कैसे काम करती है। mechanics.stackexchange.com/tour चीयर्स!
डुकाटीकिलर

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मैंने अपनी अल्फ़ा रोड / ट्रैक कार से सामने वाले एयरबैग और ऊपरी पर्दे के एयरबैग दोनों को निकाल दिया जिसमें बैटरी काट दी गई थी। नियंत्रण कक्ष से फ्यूज खींच लिया और बाद में कार के संचालन के साथ कोई मुद्दा नहीं।

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