मैं अपने शीतलक में तेल के स्रोत का कैसे निवारण करूं?

Question

मैं शीतलक में दिखाई देने वाले तेल के स्रोत की खोज के लिए चरण दर चरण प्रक्रिया के बारे में जानना चाहूंगा। विफलता के कई अलग-अलग बिंदु हैं जो शीतलक में तेल के लिए मूल कारण हो सकते हैं।

एक इंजन में विभिन्न बिंदु क्या होते हैं जो शीतलक में तेल के स्रोत हो सकते हैं?

मैं शीतलक में तेल के विभिन्न स्रोतों को कैसे नियंत्रित करूं?

शीतलक में तेल के स्रोत का निवारण करने के लिए मुझे किस प्रकार के उपकरणों की आवश्यकता है?

शीतलक में तेल के स्रोत को निर्धारित करने के लिए मैं उन उपकरणों का उपयोग कैसे करूं?

Comments

अच्छा प्रश्न। मैं एक वास्तविक कठिन समय के लिए यह पता लगाने की कोशिश कर रहा हूं कि कैसे मैं एक टूटे हुए ब्लॉक / सिर और एक उड़ा सिर गैसकेट के बीच परीक्षण कर सकता हूं बिना सब कुछ अलग।

— rpmerf

यदि तेल शीतलक में मिल रहा है और इसके विपरीत नहीं है, तो एकमात्र गारंटी यह है कि तेल उच्च दबाव स्रोत से आ रहा है। यह उदाहरण के लिए कम सेवन गैसकेट को समाप्त करता है लेकिन यह है। कहीं भी कूलेंट पास के बगल में एक तेल गैली है जो एक संभावित समस्या स्थल है। इसमें दरारें और गास्केट शामिल हैं। अनुभव आपको बता सकता है कि कुछ इंजनों ने समस्याओं को जाना है, लेकिन इसके अलावा हर बार एक टारे की आवश्यकता होती है। (आप इंजन को स्कैन कर सकते हैं, लेकिन लेटे हुए पुरुष उस खर्च को वहन कर सकते हैं और अच्छी तरह से वित्त पोषित दौड़ टीमें बस इंजन को नीचे गिरा

— देंगी

मैं vini_i के साथ सहमत हूँ अगर यह एक तरल पदार्थ नहीं है, तो ग्राहक को एक आंसू नीचे लाने के लिए तैयार रहना चाहिए।

— बेन

क्या कोई सोचता है कि ट्रांसमिशन द्रव को शामिल करने या प्रश्न के एक पहलू को हटाने के लिए प्रश्न में बदलाव बेहतर होगा? इनपुट की तलाश

— डुकाटीकिलर

मुझे लगता है कि ट्रांसमिशन फ्लुइड / कूलेंट मिक्सिंग एक अलग सवाल है, क्योंकि वे जिस जगह पर मिश्रण कर सकते हैं वह एकमात्र रेडिएटर है। तेल / शीतलक सिर गैसकेट, फटा ब्लॉक या फटा सिर हो सकता है।

— rpmerf

Answer 1

नंबर एक का जवाब हमेशा हेड गैसकेट होता है । इसका कारण यह है कि गैसकेट में तेल और पानी के रास्ते पास-पास होते हैं, गैसकेट द्वारा अलग किए जा रहे हैं (जो कि केवल भड़कीला कागज या रबर हो सकता है, लेकिन अक्सर स्टील या तांबे के होते हैं) धातु के दो टुकड़ों के बीच सैंडविच होते हैं (आमतौर पर) अलग थर्मल विस्तार दर । इसका मतलब यह है कि किसी भी समय आपका इंजन उचित ताप सीमा से काफी दूर हो जाएगा, सील विफल हो जाएगा और तेल और पानी का मिश्रण होना शुरू हो जाएगा। अन्य समस्याओं का भी परिणाम होगा।

नंबर दो का जवाब है "ओह, तो आपने ब्लॉक को डेक कर दिया / सिर का मुंडन किया और हेड गैस्केट को बदल दिया ... क्या आपने दरार के लिए सिर की जांच की?" फिर, यह इस तथ्य के लिए नीचे आता है कि सिर आम तौर पर तेल और पानी के मार्ग से भरा होता है और सिर आमतौर पर हारे हुए (संरचनात्मक रूप से बोलने वाला) होगा जब ओवरहीटिंग के मामले में कुछ बुरा होता है। ब्लॉक में तेल और पानी दोनों मार्ग हैं लेकिन वे बहुत दूर हैं (ब्लॉक मुख्य रूप से घूर्णन विधानसभा और पिस्टन की दीवारों को तेल देने से संबंधित है जबकि शीतलक मार्ग सिलेंडर के शीर्ष हिस्सों के बाहरी हिस्से में हैं)।

तीसरा उत्तर एक बहुत अधिक कार विशिष्ट है। कुछ कारें (जैसे मज़्दा बीपी) एक छोटे से आवास का उपयोग करती हैं जिसमें तेल और पानी का प्रवाह दोनों होते हैं जो तेल को पानी से ठंडा करते हैं। यह लगभग कभी लीक नहीं होता है, लेकिन अगर आप हाल ही में इसके साथ खिलवाड़ करते हैं तो यह जांचने लायक हो सकता है। या हो सकता है कि आपकी कार वाटर कूल्ड टर्बो से लैस हो ... यदि सील खराब हो गई हो, तो आपको शीतलक में तेल प्रवाहित हो सकता है।

इंजन से अलग लेने के लिए आवश्यक विशेष उपकरण नहीं हैं। बाहरी तेल लीक को डाई और यूवी रोशनी के माध्यम से देखा जा सकता है, लेकिन यह यहां काम नहीं करेगा। शीतलक में तेल आमतौर पर सिर गैसकेट के संकट के लिए एक प्रमुख नैदानिक ​​उपकरण है। यदि यह आपका सिर गैसकेट नहीं है, तो आपके पास पहले से ही सिर होगा, इसलिए आप इसे एक सिर के विशेषज्ञ के पास छोड़ सकते हैं ताकि वे इसे दरारें और युद्ध के लिए जांच सकें। खराब एचजी मैंने देखा है (ओवरहीटिंग के अलावा) के सबसे आम कारण थे अनुचित टोक़, एचजी का अनुचित अभिविन्यास, गैस्केट निर्माता का उपयोग जब अनुचित, गैस्केट निर्माता की कमी जब आवश्यक और गंभीर बिना सिर वाले सिर या ब्लॉक वारपेज। यदि यह आपका सिर गैसकेट है, तो आपको कम से कम उस सामान को एक सीधी धार के साथ जांचना चाहिए (सिलेंडर के दोनों तरफ सीधे चेक करें,) तिरछे और रेखा के ऊपर और नीचे) के पार। यह भी सुनिश्चित करें कि आपके पास एमके 3 सुप्रा या इसी तरह की कार नहीं है जो अनुचित कारखाने टॉर्क स्पेक्स, आदि के लिए जानी जाती है।

परिणाम उत्पन्न करने वाली एक चाल रेडिएटर कैप को हटाने और प्रत्येक सिलेंडर के स्पार्क प्लग छेद में एक हवा की नली को थ्रेड करने के लिए है, एक समय में एक (संपीड़न परीक्षक के पास सही धागे होंगे), क्रैंक / कैम असेंबली को बंद करने के लिए घूर्णन। उस सिलेंडर के लिए वाल्व और टीडीसी में डाल दिया। फिर थोड़ा सा तेल और फिर हवा के 100 साई को छेद में डालें और देखें कि क्या यह रेडिएटर के छेद को बाहर निकालता है। यदि ऐसा होता है, तो रिंच को तोड़ दें और उस सिर गैसकेट पर काम करें। यह समस्या नहीं मिल सकती है, हालांकि ... आप रिसाव और दहन कक्षों के बिना शीतलक मार्ग के बीच रिसाव प्राप्त कर सकते हैं। आप तेल प्रणाली में हवा का दबाव डाल सकते हैं, लेकिन आपको ऐसा करने से इंजन पर सील को उड़ाने का बहुत अधिक जोखिम होता है। दहन कक्ष कम से कम उच्च दबाव (या सामान्य रूप से होना चाहिए) के साथ सुरक्षित है।

Comments

अच्छा व्यापक जवाब। जहाँ तक तेल गैली में हवा डालने की बात है, तो आपको इससे कोई समस्या नहीं होगी क्योंकि आप केवल तेल को ऑर्फ़िसेस से बाहर निकालेंगे, जो सामान्य रूप से बाहर निकलता है (यानी: बियरिंग पिछले)। आप पंप दबाव रिलीज वाल्व के माध्यम से तेल को वापस प्रवाहित कर सकते हैं। हालांकि यह वास्तव में आपको कुछ भी नहीं बताएगा। कुछ भी महत्वपूर्ण के लिए यह जाँच करने के लिए कोई रास्ता नहीं होगा। इसके अलावा, यदि आप सिलेंडर को एक गैसकेट रिसाव के लिए जांच करने के लिए दबाव डाल रहे हैं, तो दबाव लागू करते समय रेडिएटर द्रव के स्तर में कोई वृद्धि होती है । बचने में थोड़ी देर के लिए बुलबुले लग सकते हैं।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

मैं मुख्य रूप से तेल पैन के चारों ओर गास्केट और सील के बारे में चिंता कर रहा था। सामने / पीछे के मुख्य सील सामान्य रूप से दबाव में नहीं होते हैं। मेरी कार पर कम से कम, उन मुहरों को उड़ाने का मतलब होगा कि इंजन को खींचना और उन्हें बदलने के लिए ट्रांस करना। यह गधे में बहुत बड़ा दर्द है, सिर की अदला-बदली की तुलना में बहुत अधिक है।

— जिम डब्ल्यू।

Answer 2

इस वीडियो को आज़माएं,

https://www.youtube.com/watch?v=uVn-IDi7da8

इसके अलावा मेरा सुझाव कार पर हाइड्रो कार्बन परीक्षण करना होगा, मुझे लगता है कि आप किट को 25 डॉलर में खरीद सकते हैं। रेडिएटर कैप खोलें (केवल जब कार गर्म हो तो गर्म रेडिएटर के साथ खोलने पर यह आपके और आपके आस-पास के किसी भी व्यक्ति पर स्केलिंग लिक्विड का छिड़काव कर सकती है), कार को थोड़ी देर तक चलाएं, जब तक कि टेंप गेज केंद्र में न आ जाए। तेल की तलाश के लिए रेडिएटर सबसे अच्छी जगह है। निकास को सूंघें, यह थोड़े मीठे को सूंघता है यदि गैसकेट को उड़ा दिया जाता है।

Comments

मेरा मानना ​​है कि आपको रेडिएटर कैप से टेंप-अप करने के लिए अपना वाहन चलाना चाहिए । एक गर्म रेडिएटर न खोलें जैसा कि आप सुझाव दे रहे हैं ... आप केवल अपने लिए ही नहीं, अपने आसपास के लोगों के लिए भीख मांग रहे हैं।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

हाँ, मेरे पिताजी ने सालों पहले अपना हाथ और चेहरा जलाया था। ट्वास सुंदर क्रूर।

— डुकाटीकिलर