कैन बसों को मुख्य रूप से अलग किया जाता है
- भीड़ का प्रबंधन
- सुरक्षा-महत्वपूर्ण प्रणालियों पर नियामक चिंताओं को कम करना
- विभिन्न बसों का उपयोग कौन कर सकता है, इस पर अधिक नियंत्रण रखें
सरल वाहनों में दो कैन बसें, एक इंजन और सुरक्षा प्रणालियों के लिए, और एक शरीर नियंत्रण (प्रकाश, उपयोगकर्ता अनुभव, आदि) के लिए होगी।
जटिल वाहनों में वाहन गति को प्रभावित करने वाली प्रणालियों के लिए एक अलग बस होगी, उदाहरण के लिए रडार असिस्टेड क्रूज़ कंट्रोल, पार्किंग सिस्टम, लेन गाइडेंस, आदि, साथ ही सरल फीचर्स से परे उपयोगकर्ता सुविधाओं के लिए अतिरिक्त सिस्टम, जैसे वाहन मनोरंजन प्रणाली।
जबकि बसों को साझा किया जा सकता है, ऐसा न करने के कुछ कारण हैं:
भीड़-भाड़
यहां तक कि उच्च गति कैन बसों में असीमित बदमाश नहीं हो सकते हैं, और वास्तव में आधुनिक संचार प्रणालियों की तुलना में वे बहुत धीमी हैं। हालाँकि, अभी भी बहुत सारे डेटा हैं जो उन्हें ले जाने चाहिए, और इसका अधिकांश समय महत्वपूर्ण है, इसलिए कम उपयोग को बनाए रखने से संदेशों को अधिक तेज़ी से (कम टकराव) में पहुंचाने की अनुमति मिलती है, जिसका अर्थ है कि वास्तविक समय संदेश देर से आने के बजाय समय पर पहुंचते हैं। ।
परिक्षण
सुरक्षा महत्वपूर्ण प्रणालियां अक्सर अन्य प्रणालियों से अलग होती हैं ताकि परीक्षण कम हो जाए। सुरक्षा महत्वपूर्ण बस से जुड़े सभी उपकरणों के संचालन का उच्च स्तर होना चाहिए और इसलिए यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे सुरक्षा महत्वपूर्ण बस में समस्या का कारण नहीं होंगे। एक अलग बॉडी बस के साथ आपके पास थोड़ा कम मानक हो सकते हैं क्योंकि एक आउटेज से सुरक्षा की समस्या नहीं होगी, इसलिए परीक्षण कम हो गया है।
एक बस में सब कुछ संयोजित करने और यह सुनिश्चित करने के बजाय कि सब कुछ उच्च मानकों पर निर्भर है, अलग-अलग बसें डिजाइनरों को बस सेगमेंट करने और लागत कम करने की अनुमति देती हैं।
उद्योग के नियम कठिन हैं, विशेष रूप से थ्रॉटल मुद्दों और अन्य ड्राइव-बाय-वायर समस्याओं के बाद से उद्योग ने अतीत में अनुभव किया है। महत्वपूर्ण प्रणालियों को गैर महत्वपूर्ण प्रणालियों से अलग रखने से, यह पता लगाना कि तथ्य के बाद क्या गलत हुआ, और इसे हल करना बहुत आसान हो जाता है, साथ ही कम संभावना है क्योंकि कम उपकरण हैं जो सुरक्षा प्रणाली के सही संचालन में हस्तक्षेप कर सकते हैं।
नियंत्रण
एक बार जब मॉडर्स ने पाया कि वे एक ही इंटरफ़ेस के माध्यम से इंजन प्रबंधन और अन्य कंप्यूटरों को बदल सकते हैं, वाहन निर्माताओं ने डायग्नोस्टिक कनेक्टर और इसकी बस को बाकी वाहन बसों से अलग करने के लिए काम किया है, और केवल उन संदेशों को पारित करने के लिए एक गेटवे का उपयोग करें जो वे अनुमति देते हैं उपयोगकर्ता और गेराज तक पहुँच। उनके पास आमतौर पर अपनी तकनीशियन पहुंच की अनुमति देने वाली अतिरिक्त विशेषताएं होती हैं, और कई नैदानिक कनेक्टर में एक और बस भी जोड़ते हैं, लेकिन संदेश विवरण प्रकाशित किए बिना, इसलिए वे नैदानिक उत्सर्जन नियमों के साथ पीछे की संगतता बनाए रखते हुए उच्च गति तक पहुंच सकते हैं।
हालांकि, बसों को अलग करना, उन पर थोड़ा अधिक नियंत्रण स्थापित करने की अनुमति देता है, जिनके पास सरल डायग्नोस्टिक्स कनेक्टर का उपयोग करके ऑनबोर्ड कंप्यूटर तक आसान पहुंच है।
अतिरिक्त जटिलता
अतिरिक्त बसों द्वारा शुरू की गई जटिलता को गेटवे नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। कुछ वाहनों में यह बॉडी कंट्रोलर होता है, और अक्सर अन्य बस कनेक्शन होते हैं, जैसे लिन। यह बसों के बीच संदेश भेजता है ताकि जब एक नैदानिक उपकरण जुड़ा हो, उदाहरण के लिए, डिवाइस पूरे वाहन में सभी प्रासंगिक नैदानिक जानकारी तक पहुंच सकता है।
