मुझे पता है कि बॉक्सर इंजन वे होते हैं जिनके विपरीत दिशा में पिस्टन चलते हैं।
इस तथ्य के बावजूद कि वे कम बैठते हैं, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र कम होता है जो बेहतर हैंडलिंग का कारण बनता है।
- मुख्य धारा के निर्माता बॉक्सर कॉन्फ़िगरेशन (सैंसर सुबारू और बीआर-जेड कारों का उपयोग क्यों नहीं करते? वीडब्ल्यू बीटल और टाटा नैनो भी शामिल नहीं हैं)?
- नुकसान क्या हैं?
यदि आप नुकसान देखना चाहते हैं तो बस एक सिर गैसकेट (या 2 सिर गैसकेट) को बदलने की कोशिश करें। या यहां तक कि सिर्फ स्पार्क प्लग बदल रहा है ... ;-)
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R ..
पोर्श उनका भी उपयोग करते हैं, यह उनके लिए काम करता है क्योंकि वे मिड / रियर इंजन कॉन्फ़िगरेशन के लिए कम बैठते हैं
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जेबीबी
@R .. सुबारू इंजन पर स्पार्क प्लग उतना बुरा नहीं है, मैं हालांकि सिर पर सहमत हूं। और अंततः उच्च माइलेज पर सुबारू इंजन हेड गैसकेट एक बाहरी रिसाव बनाते हैं, स्पार्क प्लग ट्यूब सील्स की लगातार विफलता का उल्लेख नहीं करते।
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बेन
मुझे लगता है कि अनुभव से विनी का उत्तर बहुत स्पष्ट है।
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Ppoggio
@R .. अपनी स्पार्क प्लग को बदलने के लिए Jowett Javelin से आगे के पहिये को लेना पसंद करते हैं? (हालांकि पिताजी मुझसे कहता है आप कर सकते हैं बस उन्हें पूर्ण ताला पर स्टीयरिंग के साथ मिलता है)
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ब्रायन ड्रमंड