मैं यह समझने की कोशिश कर रहा हूं कि चंगुल की व्यस्तता कैसे विविध है। मैं देखता हूं कि शक्ति केंद्र इनपुट शाफ्ट के माध्यम से प्रेषित होती है और चार पिनियन गियर के माध्यम से प्रेषित होती है, लेकिन मुझे यह समझ में नहीं आता है कि क्लच (एस) की सगाई कैसे नियंत्रित होती है, जिसके आधार पर एक्सल में अधिक / कम कर्षण होता है। इसका यह एक केन्द्रापसारक तंत्र है जिसका स्पष्ट रूप से चित्रण नहीं किया गया है, या शायद पिनियन का आकार (शंक्वाकार?) भी उन्हें सेल्फ बनाता है? मैंने सुना है कि एक बिंदु सामने और पीछे का क्राउन गियर्स एक अलग व्यास का है और व्यास टोक़ विभाजन को निर्धारित करता है (कुछ जो सचित्र है, बड़ा व्यास पीछे धुरा है जो सांख्यिकीय रूप से 60% भी कर्षण मान लेता है)।
एक सवाल मैं इस सब से जवाब देना चाहूंगा, अगर गैर-घातक गति (45 मील प्रति घंटे) की यात्रा करने से क्या होगा, और रियर एक्सल को क्षण भर में रोक दिया गया था (आपातकालीन ब्रेक मारने की कल्पना करें), आप क्या परिणाम की उम्मीद कर सकते हैं?
