क्या प्रीमियम एयर फिल्टर मानक एयर फिल्टर से बेहतर प्रदर्शन करते हैं?


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मैं हाल ही में एक तेल परिवर्तन के लिए गया था और जिफी लुब तकनीशियन ने मुझे अपनी कार के लिए एक बेहतर तेल खरीदने और अधिक महंगा एयर फिल्टर खरीदने की कोशिश की।

मेरी कार काफी सामान्य कॉम्पैक्ट कार (टोयोटा प्रियस) है।

अधिकांश ब्रांडों के पास 3 ग्रेड नापा में कई विकल्प होते हैं (ज्यादातर वाहनों के लिए चांदी मिडग्रेड शामिल हैं, हालांकि जाहिर तौर पर प्रियस नहीं), और कुछ उच्च कीमत वाले ब्रांड कम कीमत वाले ब्रांडों पर बेहतर प्रदर्शन का दावा करते हैं।

क्या एयर फिल्टर के अधिक महंगे संस्करणों के लिए कोई प्रदर्शन लाभ हैं?

जवाबों:


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मैंने कई सप्ताह इस मुद्दे पर शोध करते हुए बिताए कि कई साल पहले नहीं।

मैंने सभी प्रकार के दावों और "प्रमाण" को पढ़ा कि एक $ 50 एयर फिल्टर आपके वाहन के त्वरण, अश्वशक्ति, टोक़, दीर्घायु, आदि में सुधार करेगा।

हमेशा "प्रमाण" के बारे में कुछ होगा जो संदिग्ध लग रहा था।

तब मैंने एक सबसे व्यावहारिक टिप्पणी पढ़ी। आनुषंगिक लेखक ने बताया कि अगर बिजली में सुधार करने के लिए यह सब $ 50 (खुदरा) फ़िल्टर होता है, जिसके निर्माण में शायद $ 2 का खर्च आता है, तो दुनिया का हर वाहन निर्माता उन फ़िल्टर का उपयोग मानक उपकरण के रूप में करेगा।

इस टिप्पणी का तर्क और सत्यता वास्तव में मेरे साथ प्रतिध्वनित हुई, और मैंने फैसला किया कि महंगे पुन: प्रयोज्य फिल्टर का एकमात्र वास्तविक लाभ पर्यावरण है। लैंडफिल में एक फिल्टर फेंकने के लिए नहीं एक वास्तविक, मूर्त और निर्विवाद लाभ है।


इस! कार निर्माता हमेशा अपनी कारों को बेचने और सरकारी नियमों को पूरा करने के लिए सबसे अधिक प्रदर्शन और दक्षता प्राप्त करना चाहते हैं। यदि ये फ़िल्टर वास्तव में काम करते हैं, तो वेनिर्मित प्रत्येक कारमें होंगे।
केल्टरी

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जब तक आप एक स्वच्छ K & N प्रकार के फिल्टर पर बहुत अधिक पैसा खर्च करने के लिए नहीं जा रहे हैं, मुझे उन्नत एयर फिल्टर के किसी भी वास्तविक लाभ के बारे में पता नहीं है - यह मूल रूप से सभी के बाद कार्डबोर्ड की एक मुड़ा हुआ शीट है ...

हालांकि, इसके लायक क्या है, एक बेहतर गुणवत्ता वाला तेल फ़िल्टर हो रहा है। कई सस्ते तेल फ़िल्टर एंटी-ड्रेन-डाउन वाल्व को याद करते हैं जो आमतौर पर ओईएम फ़िल्टर पर पाए जाते हैं, जिसका अर्थ है कि इंजन बंद होने पर तेल वापस नालियों में जाता है, फिर से दबाव में वापस आने में अधिक समय लगता है और इस तरह अधिक पहनने के कारण इंजन।

जहाँ तक तेल का संबंध है, मैं हमेशा किसी भी आधुनिक कार पर निर्माता द्वारा अनुशंसित ग्रेड के लिए जाने की सलाह दूंगा। ध्यान रखें कि तकनीशियन हमेशा कोशिश करते हैं और आपको अधिक महंगे संस्करण खरीदने के लिए मिलते हैं क्योंकि वे अधिक लाभ कमाते हैं!


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यहां तक ​​कि उच्च अंत aftermarket तेल फिल्टर के कुछ विरोधी जल निकासी वाल्व गायब होने लगते हैं। मैंने स्टार्टअप पर इंजन की खड़खड़ाहट को सुनने के लिए केवल फैंसी बड़े नाम फिल्टर पर कुछ $ खर्च किए हैं, जो कि यह कभी भी OEM फ़िल्टर के साथ नहीं होता है। कभी कभी OEM वास्तव में बेहतर है।
ब्रायन नोब्लुच

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एयर फिल्टर उन चीजों में से एक है जिनके वास्तविक औसत दर्जे का प्रभाव हो सकता है। हालांकि, माप अक्सर सामान्य लोगों की तुलना में अधिक परेशानी होती है जो सहन करने के लिए तैयार होते हैं।

tl; dr : मुझे नहीं लगता कि आप प्रियस पर प्रदर्शन में बदलाव का पता लगा पाएंगे। मेरा सुझाव है कि आप परेशान न हों।

एयर फिल्टर में औसत दर्जे के गुण होते हैं जिन्हें मोटे तौर पर इसमें डाला जा सकता है:

  1. वायु प्रवाह (अधिक बेहतर है)
  2. पार्टिकुलेट रिमूवल (कम कबाड़ बेहतर है)
  3. हास्ले (यह व्यक्ति पर निर्भर करता है)

किसी विशेष एयर फिल्टर के वायु प्रवाह को मापने के लिए , आपको फ़िल्टर स्थापना से पहले और बाद में हवा के सेवन पथ में छिद्र करने के लिए दो दबाव गेज और फिटिंग की आवश्यकता होगी। पूर्ण प्रकटीकरण के हित में, यहां तक ​​कि मैं इस बिंदु पर प्रयोग में रुचि खो देता हूं। हालाँकि, यदि आप लेगवर्क करने के इच्छुक हैं, तो आप अनुभव कर सकते हैं कि आपकी विशेष कार के लिए कौन सा फ़िल्टर सबसे अच्छा प्रवाह है।

पार्टिकुलेट रिमूवल को मापना एक माइथबस्टर्स चक्कर का अधिक है । आपको एक छोटी पवन सुरंग को इकट्ठा करने की आवश्यकता होगी जो संबंधित आकार (आमतौर पर रेत और धूल) के कण के मापा मात्रा को मजबूर कर सकती है। आपके द्वारा सिस्टम में उड़ाए जाने वाले ग्रिट की मात्रा को मापें और उस राशि को मापें जो इसे दूसरी तरफ ले जाती है। इस श्रेणी में सबसे अच्छा फिल्टर सबसे प्रभावी होगा।

उस अंतिम माप के बारे में कुछ नोट्स। सबसे पहले, आप अनिवार्य रूप से विनाश के लिए फ़िल्टर का परीक्षण करेंगे। दूसरे, फ़िल्टर की तकनीक के आधार पर , उच्च वायु प्रवाह और उच्च कण निष्कासन कुछ हद तक बाधाओं पर होते हैं । उदाहरण के लिए, एक फोम फ़िल्टर जो अपने नियमित रूप से अनुसूचित तेल स्प्रे को प्राप्त करता है, अक्सर काफी ढीले छिद्रों का उपयोग करके बहुत सारे कण अलग कर सकता है।

जो हमें सीधे परेशानी में लाता है । पिछली कार पर, मैंने AEM कोल्ड-एयर का सेवन किया था जो उस छोटे से चार सिलेंडर के लिए सेवन पथ को मुक्त करने के मामले में बहुत अच्छा था। हालांकि, एयर फिल्टर को तेल के साथ छिड़कने और इसे प्राप्त करने के लिए आवश्यक एक बड़ा दर्द था (यह सही फ्रंट फेंडर में नीचे तैनात किया गया था)। मैंने बाद में पूरे सेवन को एक कॉम्पटेक आइस बॉक्स के साथ बदल दिया (जब वे अभी भी हम में से बाकी हिस्सों के लिए भाग बना रहे थे)। एयरफ्लो को खोए बिना फ़िल्टर को अधिक ओईएम जैसी स्थिति में ले गया।

अपनी वर्तमान कार पर, मैं कुछ नहीं कर रहा हूँ । मैं अपने WRX पर OEM एयर फिल्टर का उपयोग कर रहा हूं क्योंकि कोई भी मुझे यह समझाने में कामयाब नहीं हुआ है कि यह फिल्टर प्रकार बदलने के लायक है। मैं भी अपने टर्बो सेवन के सामने बैठे एक तेल लथपथ फिल्टर नहीं चाहता।


मुझे अपने टर्बो के सामने एक कपास / तेल फिल्टर का कोई बड़ा डर नहीं है। यह काफी अच्छी तरह से फ़िल्टर नहीं कर सकता है (कम से कम जब साफ होता है, जैसा कि वे गंदे हो जाते हैं तो वे बेहतर फिल्टर करते हैं), लेकिन यह "काफी अच्छा" है। बेहतर होगा यदि आप इस पर फिसलने के लिए एक पूर्व फ़िल्टर पा सकते हैं (विशेषकर उन लोगों के लिए जो उच्च धूल वातावरण में काम कर रहे हैं)। फोम / तेल फिल्टर मैं अपनी कार के पास कहीं भी नहीं जाने देता। किसी भी तरह से, एक अच्छा पेपर फिल्टर बहुत ज्यादा किसी के लिए भी ठीक है। यदि आप कपास / तेल बनाम कागज के वायु प्रवाह के बारे में चिंतित हैं, तो संभवत: इंटेक पाइपिंग को अपग्रेड करने और फ़िल्टर क्षेत्र को बढ़ाने के लिए समय है ...
ब्रायन नोब्लुक

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खैर, वह एक तरह से सही है। आपको एक अच्छी गुणवत्ता के फिल्टर से लगभग 1BHP अधिक मिलेगा। लेकिन जब तक आप राजकुमारी नहीं हैं जो मटर पर सोए थे, आप ध्यान नहीं देंगे। उनके लिए क्या बेहतर गुणवत्ता वाले फ़िल्टर हैं, यह है कि वे अधिक समय तक रोकते हैं। इसलिए वे वास्तव में आपको और अधिक शक्ति नहीं देते हैं, वे एक हजार मील की दूरी पर चलने के बाद बेहतर बिजली नुकसान में बेहतर हैं।

थोड़े संबंधित नोट पर: अपने पूरे वायु सेवन प्रणाली को बदलकर अपने MAF सेंसर को कार चलाने से अधिक दुबला बनाने की कोशिश करें। संभावित खतरनाक स्थिति जो प्रदर्शन में छोटे लाभ के लायक नहीं है।


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मेरे पास एक सुपरचार्ज्ड 4.0 Ford Barra motor (Aus) है। यह मेरे द्वारा कभी भी स्वामित्व वाली सबसे छोटी मोटर है और वायु घटकों का सेवन करने के लिए थोड़ा सा परिवर्तन या तो प्रदर्शन लाभ देता है, कोई फायदा नहीं है या यह प्रदर्शन को नीचा दिखाएगा। मैंने एक फोर्ड फैक्ट्री स्टैण्डर्ड पेपर फिल्टर के खिलाफ एक नए अग्रणी बाजार में तेल से सना हुआ स्टाइल वाला एयर क्लीनर फ़िल्टर आज़माया। मैंने तब एक ELM 327 OBD पोर्ट ECU इंटरफ़ेस कनेक्ट किया था जो तब ब्लूटूथ टैकोमीटर और वैक्यूम रीडआउट से जुड़ा था। सभी परीक्षणों में मानक पेपर तत्व से 2% अधिक आरपीएम और वैक्यूम रीडिंग थी। याद रखें, यह दो ब्रांड के नए फिल्टर के साथ किया गया था, इसलिए मैंने ऑफ्टरमार्केट फिल्टर को खत्म नहीं किया। मैंने तब एक पुराने एयर क्लीयर (कंप्रेसर) पेपर फिल्टर और ऊपर के समान ब्रांड के पुराने तेल प्रकार के फिल्टर पर एक ही परीक्षण की कोशिश की। इस बार मैंने इस फिल्टर को साफ किया और इसे बहुत ही संयमी तरीके से फिर से लगाया। मुझे नहीं लगता था कि मैंने ठीक से फ़िल्टर करने के लिए पर्याप्त तेल लगाया, यह बहुत हल्का था और केवल थोड़ा रंगीन गुलाबी था। लेकिन परीक्षण बहुत समान थे केवल इस बार एयरफ्लो में 3% का अंतर था और गंदे दिखने वाले पुराने कंप्रेसर साफ किए गए पेपर फ़िल्टर के पक्ष में थे जब आप बता सकते हैं कि आप सड़क पर भी हैं। आप सभी की तरह पू-हू कर सकते हैं लेकिन एक सुपरचार्ज्ड वाहन पर 2% -3% वायु प्रवाह लाभ आरपीएम प्रतिक्रिया समय में बहुत ध्यान देने योग्य है।


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आपके प्रश्न का सरल उत्तर।

1. हाँ एक अंतर है, एक के-मार्केट K & N फ़िल्टर कम गति पर आपकी कार की शक्ति (बहुत अधिक नहीं बल्कि ध्यान देने योग्य) और दक्षता में सुधार करेगा , लेकिन उच्च गति पर यह हवा के प्रवाह में वृद्धि के कारण दक्षता को काफी कम कर देगा। ।

2.स्टॉक एयर फिल्टर इंजन के जीवन और ईंधन दक्षता के लिए बेहतर होते हैं क्योंकि वे हवा के प्रवाह को इंजन तक सीमित रखते हैं।

3. किसी भी वाहन के प्रदर्शन को जोड़ने का सबसे सस्ता तरीका एक आफ्टर-मार्केट एयर फिल्टर को जोड़ना और फ्री फ्लो एग्जॉस्ट में अपग्रेड करना है (अपने देश के कानून से जांच करें कि क्या वे उत्सर्जन की अनुमति देते हैं क्योंकि अधिकांश सिस्टम उत्प्रेरक कनवर्टर को हटा देते हैं)

नोट: फिल्टर प्राप्त करते समय यदि आप शंक्वाकार लोगों के लिए जाते हैं तो वे एक मद्धम ध्वनि उत्पन्न करेंगे।


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मुझे लगता है कि यह आवेदन पर निर्भर करता है। मैंने अपने पुराने कम्यूटर के लिए K & N एयर फिल्टर, एक 18 वर्षीय सुबारू 4-सिलेंडर के लिए अच्छे पैसे दिए। स्थापना के बाद मैंने त्वरण पर इंजन से कुछ बहुत साफ सुथरा शोर सुना, लेकिन निष्क्रिय और गैस लाभ और प्रदर्शन समान थे। दूसरी ओर, मेरे कावासाकी कॉनकोर्स पर स्थापित एक के एंड एन एयर फिल्टर ने न केवल मुझे त्वरण पर ठंडा बढ़ता शोर दिया, बल्कि मैंने एक चिकनी और छोटे, हाँ छोटे, 7 एनएम आरपीएम से ऊपर की गति प्रदर्शन में वृद्धि को नोटिस किया। तो आप वहां जाते हैं ... मेरा मानना ​​है कि वे रुपये के लायक हैं और समय उन्हें हर कुछ हजार मील की सफाई में खर्च करता है अगर एक प्रदर्शन अनुप्रयोग में उपयोग किया जाता है, लेकिन एक नियमित पुरानी कार के लिए स्टॉक और सस्ते पेपर फिल्टर जाने का रास्ता है।


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प्रीमियम एयर फिल्टर: अक्सर धोने योग्य। कभी-कभी ऐसे देश में बनाया जाता है, जहां आप रहते हैं, स्कूलों और पेंशन के लिए भुगतान करते हैं और ऐसे। कभी-कभी "प्रीमियम" शब्द काफी फिट नहीं होता है क्योंकि उत्पाद एक चीनी धोने योग्य शंकु है जो डिस्पोजेबल फिल्टर की तुलना में कम है, लेकिन फिट होने के लिए एक हॉबीस्ट का समय और कौशल लेता है।

मानक एयर फिल्टर: अक्सर वे डीलर की कीमतों पर क्या कर रहे हैं के लिए बहुत महंगा है। कभी-कभी किसी प्रकार की मानक सेवा के लिए एक अनिवार्य अतिरिक्त, और ऑप्ट-आउट करने के लिए शर्मनाक। कभी-कभी अपने आकार को सस्ते में खोजना मुश्किल होता है जब तक कि आप एक महीने इंतजार नहीं करते हैं और चीन से खरीदते हैं।

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