टायर साइडवॉल नुकसान। बदलने के?

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कल मैं एक अंकुश में टकरा गया और मेरे टायर को नुकसान पहुंचा। क्या यह टायर ड्राइव करने के लिए सुरक्षित है? या क्या मुझे इस टायर को बदलने की आवश्यकता है?

tires sidewall-damage

— M.Bolt
स्रोत

टायर कितना पुराना है? क्या उस पर निर्माण की तारीख है? यह किस कार के लिए है?

— ज़ैद

ये टायर 2012 से हैं। मेरी कार 1999 की

— मस्टैंग

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निश्चित रूप से सुरक्षित नहीं दिखता है।

— मुझे नहीं पता कि मैं

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मैं इसे उत्तर के बजाय एक टिप्पणी के रूप में छोड़ूंगा क्योंकि यह मेरी राय है। मैं अतीत में अपने लुमिना पर इसी तरह की क्षति उठा चुका हूं और इसके बारे में कुछ भी करने से कोई बुरा प्रभाव नहीं देखा। टायर के दबाव का कोई क्रमिक नुकसान भी नहीं था। बेशक, आपके टायर को नुकसान की सीमा केवल कुछ है जो आप बता सकते हैं; चित्र पूरी कहानी नहीं बता सकते हैं। उस ने कहा, ~ 4 साल पुराने टायर प्रतिस्थापन के कारण हैं - इस नुकसान की तुलना में ताजा रबड़ प्राप्त करने के लिए यह एक अधिक सम्मोहक कारण होना चाहिए, इसलिए मैंने उन्हें क्षति की परवाह किए बिना प्रतिस्थापित किया होगा।

— ज़ेड

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@ IhavenoideawhatI'mdoing जो मैं चला रहा था, वह यह था कि सभी बग़ैर वारंट रिप्लेसमेंट को नुकसान पहुंचाए नहीं । बेशक, ओपी का यह आकलन है कि नुकसान कितना गंभीर है। जैसा कि मैंने पिछली टिप्पणी में उल्लेख किया है, टायर को किसी और चीज की तुलना में उम्र के कारण बदल दिया जाना चाहिए।

— ज़ेड

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सुनिश्चित करने के लिए बदलें। फुटपाथ टायर का सबसे कमजोर हिस्सा है। टायर अभी के लिए हवा पकड़ सकता है, और आप उस पर थोड़ी देर के लिए ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन यह किसी भी समय बहुत खतरनाक स्थिति पैदा कर सकता है।

फौरन फालतू डालें - ब्लो-आउट का जोखिम न लें।

— JPhi1618
स्रोत

@ JPhi1618 100% सही है, इससे पहले कि यह विफल हो जाए जब आप इसे कम से कम बर्दाश्त कर सकें। पहली बात जो उस फुटपाथ जैसे गड्ढे इत्यादि पर वास्तविक तनाव डालती है, और यह बहुत अच्छी तरह से पॉप हो सकता है। आपके पास फुटपाथ से निकाला गया एक बड़ा गॉज है जिसका मतलब है कि उस छेद के नीचे फुटपाथ का एक बहुत पतला खंड है। अच्छा नहीं है इसे हल्के ढंग से डाल रहा है।

— cdunn

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हालाँकि जेपी जो कहते हैं उसमें सही है, वह थोड़ा गलत भी है।

यदि आपने अपने फुटपाथ के बाहर एक चंक लिया है, तो यह जरूरी नहीं कि थोड़ी सी भी खतरनाक हो, यह केवल खतरनाक हो जाता है जब आप डोरियों को देख सकते हैं क्योंकि यही वह कारण है जो टायर को उभार और बाहर उड़ा सकता है।

यह 100 मील या उसके बाद किसी भी उभार के लिए जाँच के लायक है, लेकिन अगर यह टायर का एक हिस्सा थोड़ा ऊपर उठाया नहीं है, तो आप ठीक हो जाएंगे।

टायर पर रबड़ वह नहीं है जो इसे संरचनात्मक रूप से ध्वनि देता है, यह अंदर की डोरियां हैं जो 30+ साई को संभालने के लिए ताकत / संरचनात्मक अखंडता प्रदान करती हैं, रबर सिर्फ हवा को अंदर रखने के लिए है।

एक टायर / व्हील गैरेज में 10 साल से अधिक समय तक काम किया और हमेशा लोगों को छोटे गेज के साथ आना था, जहां डोरियां दिखाई नहीं दे रही थीं और उनके पास कभी भी कोई समस्या नहीं थी कि टायर को बदलने से पहले नीचे पहनने के लिए इंतजार करना पड़े।

— user2649305
स्रोत

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यह एक समान प्रश्न का पॉलस्टर 2 का उत्तर देता है। आपके पास मेरा 1

— Zaid

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मैं आपसे असहमत नहीं हूँ, लेकिन मेरे लिए, वह तस्वीर फुटपाथ के लिए एक बहुत गंभीर कटौती की तरह लग रही है। हाँ, छोटे divots और gouges ठीक हो सकता है, और बेहतर चित्र बहुत अच्छा होगा, लेकिन मैं सावधानी के साथ गलत करने जा रहा हूं और कहूंगा कि उस बड़े कट पर ड्राइव न करें। क्या होगा अगर टायर बिना कंधे वाले 2-लेन निर्माण क्षेत्र में ढीला दबाव देता है?

— JPhi1618 21

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मुझे नहीं लगता कि आपके पास यह कहने के लिए पर्याप्त डेटा है कि इसे न बदलें, यह ठीक है। उस धारणा को बनाने वाला कौन है। यह संभावित खतरनाक है। यदि वह दाहिना फ्रंट टायर है और ओपी 45mph बाएँ हाथ के कोने के आसपास जा रहा है तो टायर हवा खो देता है, इसके परिणाम क्या हैं? एक गार्ड रेल मारा? आईडीके, मेरी बात, की सिफारिश, "ओह, यह ठीक है, यह एक फुटपाथ है, लोग फुटपाथ में कटौती पर बाहर बेकार है। यह आमतौर पर ठीक है।" अच्छा नहीं है।

— DucatiKiller

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@ डुकाटीकिलर: डेविल्स एडवोकेट। नहीं है कुछ जोखिम ज़ाहिर है,। लेकिन जब तक वह उस कोने के चारों ओर 100% जोर दे रहा है, तब तक परिणाम बहुत थोड़ा धक्का होने की गारंटी है, नाक एक पैर या दो चौड़ी हो जाती है, और आधे मील बाद में टायर के चक्के हर जगह उड़ने लगते हैं क्योंकि उसे पता भी नहीं था। टायर फट गया। मैंने दोनों रियर टायरों पर एक '06 एमएक्स -5 'चलाया है जो कि वास्तव में बग़ल में पूरी तरह से अंदर घुसे हुए कुछ जीवाओं को पकड़ता है और अगले दिन तक कुछ भी गलत नहीं था। आधुनिक टायर बहुत प्रभावशाली इंजीनियरिंग हैं।

— माइकल फ्स

हास्यास्पद सिफारिश। यह परिपक्व सोच नहीं है। जोखिम बनाम इनाम का विचार है। यहां जोखिम एक संभावित दुर्घटना है। इनाम आप $ 75 से $ 150 बचा सकते हैं। यह एक संतुलित और विचारशील अनुशंसा नहीं है।

— पोगोगो

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अगर यह मैं होता तो मैं टायर को बदल देता। मैंने पहले भी एक फुटपाथ में एक विस्फोट किया है और यह कोई मज़ा नहीं है। मेरे लिए असली सवाल यह है कि मैं अपने जीवन, यात्रियों के जीवन और मेरे आसपास के लोगों को कितना महत्व देता हूं।

— इजरायल इसस्सी
स्रोत

मैं आपके अधिक से सहमत नहीं हो सकता।

— पोगोगो

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एक ही सवाल, बहुत सारे जवाब।

https://www.reddit.com/r/Cartalk/comments/137i4f/my_tire_sidewall_is_ripped_can_i_drive_with_it/

पानी की क्षति को रोकने के लिए कट को सील करने का सुझाव देने वाली एक प्रतिक्रिया पर ध्यान दें।

हालाँकि, बाहरी टायर रबर हवा को पकड़ नहीं पाता है, भीतरी लाइनर हवा को अंदर रखता है। इस प्रकार एक टायर पंचर का मतलब है कि आंतरिक लाइनर को एक छेद मिलता है, और आंतरिक लाइनर को ठीक से पैच करना चाहिए।

4x4 ऑफ रोडिंग ट्रिप के लिए एक टायर साइडवेल स्लाइस काफी आम है, जो मैंने किया है, और टायर को बदलने का कोई कारण नहीं।

यहाँ एक टायर क्षति निरीक्षण चार्ट है। कुछ बहुत गंभीर समस्याएं जो लोगों को साथ लेकर चलती हैं।

http://www.maxxis.com/media/197662/tire_damage.pdf

— स्टीव
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इडियट्स! बहस का कोई कारण नहीं है। यदि टायर में साइडवॉल क्षति है, तो टायर को बदल दें। सरल। एक संभावित विफलता का कारण होगा संभावित आपदा की तुलना में $ 200.00 का टायर मूंगफली है। मैं वास्तव में आश्चर्यचकित हूं कि यह मुद्दा सवाल के लिए भी है। पर्याप्त उपकरणों से कम के साथ एक ऑटोमोबाइल का संचालन करना बाकी सभी को सड़क साझा करने के लिए एक खतरा है। एक बदलाव के लिए अपने बारे में सोचना बंद करो और जिम्मेदार काम करो, जाओ एक नया करो! निहितार्थ लापरवाही है, जिसे "आधा गधा" भी कहा जाता है।

— Oliverporter
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