सिंथेटिक और डिनो तेल के बीच क्या अंतर है?

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सिंथेटिक और डिनो तेल के बीच मुख्य अंतर क्या हैं?

क्या एक हमेशा दूसरे से बेहतर होता है?

oil lubrication

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हमें यहां एक धार्मिक बहस को आमंत्रित करने के लिए सावधान रहने की आवश्यकता है। C # जावा? मैक बनाम विंडोज? आदि यह भी एक विशेषज्ञ द्वारा पूछे जाने वाले प्रश्न के प्रकार से दूर है।

— जे बाजुज़ी

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ऊपर टिप्पणीकार की तरह लोगों को जवाब देते देख मैं स्तब्ध हूं। यह ईसाई धर्म बनाम इस्लाम की तरह नहीं है, यह सृजनवाद बनाम विकास की तरह है। इस बात का समर्थन करने के लिए कोई सबूत नहीं है, और न ही एक तर्कपूर्ण तर्क भी है कि आधुनिक दहन इंजन में सिंथेटिक तेल की तुलना में जैविक तेल कभी बेहतर होता है।

— काइल बेकर

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एक पूर्ण सिंथेटिक तेल, जैसा कि नाम बताता है, "संश्लेषित" है। इसके द्वारा, उनका मतलब है कि यह एक प्रयोगशाला में बनाया गया है, यह एक निर्मित उत्पाद है।

ऑर्गेनिक (डिनो) तेल प्रकृति का उत्पाद है।

तो बड़ा अंतर वह वातावरण है जिसमें तेल बनाया जाता है।

कार्बनिक से अधिक सिंथेटिक पर मुख्य विक्रय बिंदु क्योंकि यह निर्मित होता है, इसे नियंत्रित वातावरण में बनाया जाता है। इसका मतलब है कि कम अशुद्धियाँ और अधिक सुसंगत उत्पाद।

ऑर्गेनिक ऑइल इससे प्रभावित होगा कि यह किस चीज से बनाया गया था, जमीन में क्या था जहां से इसे निकाला गया था, आदि।

इसके बारे में सोचने का एक और तरीका सिंथेटिक है एक योगात्मक प्रक्रिया है। वे कुछ भी नहीं के साथ शुरू करते हैं और उन घटकों में जोड़ते हैं जो वे चाहते हैं जब तक कि उन्हें अंतिम उत्पाद न मिले।

ऑर्गेनिक ऑयल एक रिडक्टिव प्रक्रिया है, वे एक अपरिष्कृत उत्पाद के साथ शुरू करते हैं और वे सभी सामानों को फ़िल्टर करते हैं जो वे नहीं चाहते हैं जब तक कि उनके पास वह नहीं है जो वे छोड़ना चाहते हैं।

— ManiacZX
स्रोत

+1 धन्यवाद यह जानकारीपूर्ण है। क्या एक आम तौर पर दूसरे पर पसंद किया जाता है?

— एलेक्स

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यह मिथकों, आधी सच्चाइयों, अस्पष्ट संदर्भों आदि से भरी एक बड़ी भारी बहस है। यहां तक कि सभी चीजें, ज्यादातर लोग कम अशुद्धियों और लगातार उत्पाद के कारण सिंथेटिक सहमत होंगे। लेकिन अगर पुराने वाहनों, जैविक पर अपना जीवन व्यतीत करने वाले वाहनों में यह ठीक है, तो बहुत सारी असहमतियां हैं। तो फिर आप किसके ब्रांड में बेहतर होंगे क्योंकि वे सभी विभिन्न फॉर्मूलों और एडिटिव्स का उपयोग करते हैं।

— ManiacZX

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मैं इसे फिर से कहूंगा: इस दावे का समर्थन करने के लिए कि कोई सबूत नहीं है, और न ही एक अच्छी तरह से तर्क दिया गया है कि आधुनिक दहन इंजन में कार्बनिक तेल सिंथेटिक तेल से बेहतर है। केवल शुद्ध प्रभावी अंतर तेल में अशुद्धियों का स्तर है - एक प्रयोगशाला से तेल में उन अशुद्धियाँ नहीं होती हैं। चर्चा का अंत। बाकी सब कुछ विधर्म और किस्सा है।

— काइल बेकर

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विकिपीडिया में सिंथेटिक ऑयल्स पर एक शानदार पृष्ठ है, विशेष रूप से उनके प्रदर्शन ।

पेशेवरों:

बेहतर उच्च और निम्न तापमान प्रदर्शन। वे कम तापमान पर एक पतले तेल की तरह काम करते हैं और 10W40 जैसे मल्टीविस्कॉइस तेलों के नुकसान के बिना, उच्च तापमान पर एक गाढ़े तेल की तरह। शुरू में शुरू होने पर विशेष रूप से उपयोगी।
कीचड़, ब्रेक-डाउन के साथ समस्याओं को कम करना, विशेष रूप से बहुत अधिक तापमान जैसे टर्बो में।
बेहतर स्नेहन गुण।
विस्तारित परिवर्तन अंतराल।

विपक्ष:

उच्च लागत।
प्रारंभिक ब्रेक-इन के दौरान ठीक से बैठने वाले हिस्सों के लिए बहुत फिसलन।

ऑटोमोबाइल अनुप्रयोगों के लिए यह एक के बिना शर्त दूसरे से बेहतर होने का मामला नहीं है। उदाहरण के लिए:

रोटरी इंजन जैसे कि मज़्दा आरएक्स श्रृंखला के वाहनों में सिंथेटिक तेल नहीं चलना चाहिए।
कुछ वाहन कारखाने से सिंथेटिक तेलों के साथ आते हैं, प्रारंभिक ब्रेक-इन के लिए पारंपरिक "डिनो तेल" का उपयोग करने की सलाह देते हैं।
इस बात पर बहस चल रही है कि क्या कार में लंबे समय तक नियमित तेल चलाने वाले सिंथेटिक तेल का उपयोग करना अच्छी बात है। सिद्धांत यह है कि सिंथेटिक तेल कीचड़ और वार्निश को साफ कर सकते हैं जो कि बनाए गए हैं। यह कीचड़ मुहरों को सुखा सकता है, और फिर जब साफ किया गया लीक एक इंजन में विकसित हो सकता है जो अन्यथा तंग होता।
जबकि सिंथेटिक तेल कई मामलों में बेहतर हैं, यह हो सकता है कि औसत मोटर वाहन अनुप्रयोगों के लिए उन्हें लाभ लेने के लिए पर्याप्त मांग नहीं कर रहे हैं।

— सीन रिफ़्शिनडर
स्रोत

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इस उत्तर में त्रुटियां हैं। (1) "शुरुआती ब्रेक-इन के दौरान ठीक से बैठने के लिए बहुत अधिक फिसलन"। यह एक पुरानी पत्नियों की कहानी है। यह विकिपीडिया लेख में नहीं है, और यह कहीं भी नहीं है जिसका एक सम्मानित स्रोत है। (२) किसी भी कार के इंजन को उसके तेल में कम अशुद्धियाँ होने से लाभ होगा - यदि आप असहमत हैं, तो अपनी कार में रखने से पहले अपने तेल में एक मोमबत्ती पिघलाएँ । (देखें: bit.ly/2gUaCyo ) (3) माज़दा का अपना रेसिंग टीम ने अपनी कारों में सिंथेटिक तेल का उपयोग किया है, और जहां तक मैं बता सकता हूं, वे सिंथेटिक तेल की सिफारिश नहीं करते हैं क्योंकि वे पर्याप्त रूप से इसका परीक्षण नहीं करते हैं।

— काइल बेकर

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तेल अभी भी गंदा हो जाता है। सिन डिनो के रूप में तेजी से टूट नहीं सकता है और बेहतर कोल्ड स्टार्ट गुण आदि हैं, लेकिन इंजन अभी भी पहनते हैं और अभी भी दहन के उत्पाद हैं जो तेल में स्थानांतरित हो जाते हैं। मैं सिंक के साथ 7000 मील तेल परिवर्तन पर 3000-3500 मील पर तेल फिल्टर को बदलने का सुझाव दूंगा। इस वार्षिक परिवर्तन सार पर, एक ही फिल्टर परिवर्तन अंतराल, 3000-3500 मील। कीचड़ सिंक के साथ एक समस्या नहीं लगती है और यह बेहतर सुरक्षा प्रदान करता है। लेकिन चुनाव करना अच्छा है।

— डिनो
स्रोत

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मैंने 502 क्रेट मोटर के साथ 66 शेवेल एसएस को बहाल किया। दो साल तक रैन सिंथेटिक हर 800 मील पर एक क्वार्ट को जलाता है। जब मैंने इसे बदला तो तेल काला था। एक मैकेनिक की सलाह पर 6,000 मील तक रैन डिनो। दूसरे परिवर्तन के बाद तेल एम्बर था और कोई जला नहीं था। सिंथेटिक में वापस चला गया और कोई तेल नहीं जला। बस मेरा अनुभव और यहाँ एक लड़ाई बनाने का मतलब नहीं है। बस मेरा अनुभव।

— माइकल स्मिथ
स्रोत

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हालांकि बहुत से लोग सिंथेटिक तेलों की ज़रूरत के लिए वहाँ बहुत मुश्किल से कार नहीं चलाते हैं, एक परिवर्तन से पहले 10k मील की दूरी पर जाने में सक्षम होना उन्हें लंबे समय में सस्ता बनाता है, हालांकि प्रति तेल परिवर्तन अधिक महंगा है। और जब ऐसे क्षेत्र में रहते हैं जहां तापमान -20 से नीचे हो जाता है, तो यह वास्तव में शुरू करने में मदद कर सकता है। साथ ही अगर आप पर्यावरण की परवाह करते हैं, तो वे इसके लिए भी बेहतर हैं।

— user6617
स्रोत