तुम ने पूछा था
यदि आप किसी प्लग को ठंडा करने के लिए दौड़ रहे हैं तो आपको कौन से लक्षण दिखाई देंगे (सिर्फ कार चलाना)?
आपको प्लग के इन्सुलेटर पर कार्बन मिलना शुरू हो जाएगा। गर्म प्लग की तुलना में तेज गति से प्लग डिस्पेलिंग हीट के कारण कार्बन को ऊपर रखने से इंसुलेटर गर्म नहीं रहेगा। यदि रेंज बहुत ठंडी होती है तो अंततः प्लग खराब हो सकता है। फ्यूलिंग तब होता है जब कार्बन इंसुलेटर में इलेक्ट्रोड से स्पार्कप्लग के इंसुलेटर हिस्से को इंसुलेटर से स्पार्कप्लग के अंदर थ्रेडेड बॉडी तक ले जाता है। जब प्लग कॉइल से बिजली प्राप्त करता है तो बिजली कार्बन में इन्सुलेटर के शीर्ष पर चलती है जो एक कंडक्टर है। इस बिंदु पर, प्लग 'फायर' होने पर कोई स्पार्क नहीं दिखाई देता है
यदि आप पहले से इग्निशन या डिपॉजिट कर रहे हैं तो स्पार्क प्लग कैसा लगेगा?
प्लग को विभिन्न जमाओं का एक बिल्डअप मिल सकता है या पूर्व-प्रज्वलन के कारण के आधार पर इलेक्ट्रोड पिघल गया है। प्लग तारों के माध्यम से क्रॉस-फायरिंग उन परिस्थितियों में विस्तारित उपयोग के बाद स्पार्क प्लग पर प्रभाव के बाद नाटकीय रूप से पैदा कर सकती है।
बटर ज़ोन में चलने वाला प्लग कार इंजन के लिए कैसा दिखता है, और स्नो ब्लोअर या लॉन घास काटने की मशीन जैसे छोटे दो स्ट्रोक इंजन के लिए भी?
यह तन की तरह होना चाहिए और इलेक्ट्रोड को उन पर एक अखंड नज़र रखना चाहिए। दूसरे शब्दों में, शारीरिक रूप से उन्हें नए के रूप में एक ही रूप होना चाहिए, लेकिन हल्का दहन बिल्डअप और रंग दे रहे हैं कि यह एक इस्तेमाल किया प्लग है।
विभिन्न इंजनों को अलग-अलग हीट रेंज में प्लग की आवश्यकता होती है। उन इंजनों की क्या विशेषताएं विभिन्न श्रेणियों की आवश्यकता पैदा करती हैं?
स्पार्कप्लग हीट रेंज सिलेक्शन क्या ड्राइव करता है
इंजन के लक्षण जैसे कि कैम लोब आकार, क्रैंक प्रकार और सिलेंडरों की मात्रा आमतौर पर प्लग हीट रेंज चयन नहीं करते हैं। हीट रेंज चयन करने वाली चीजें अक्सर नीचे दी गई सूची में होती हैं।
एक टर्बो या सुपरचार्जर के साथ मजबूर इंडक्शन इंजन एक उच्च वॉल्यूमेट्रिक दक्षता को चलाएगा जो कि दहन कक्ष से अधिक तेजी से गर्मी फैलाने के लिए एक ठंडा प्लग चयन के लिए जिम्मेदार हो सकता है।
कम मात्रा में ईंधन और ऑक्सीजन के साथ स्वाभाविक रूप से महाप्राण वाले वाहन एक कूलर प्लग को सही ठहरा सकते हैं क्योंकि समग्र दहन चार्ज में कम ऑक्सीजन और ईंधन के कारण गर्मी के साथ कमी की आवश्यकता होती है।
उच्च आरपीएम इंजन जो अत्यधिक रेव रेंज में चलते हैं, प्रति मिनट कम आरपीएम इंजन की तुलना में अधिक दहन चक्र होंगे, बढ़ी हुई गर्मी के कारण एक गर्म प्लग की आवश्यकता होगी, फिर से, एक छोटी अवधि में अधिक हवा और ईंधन से परिवर्तित होने के साथ गर्मी। कम आरपीएम इंजन की तुलना में।
