रेडिएटर को ठीक करने के बाद कूलेंट तेजी से खोना


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मुझे बस अपना कूलेंट टैंक और रेडिएटर बदल दिया गया है जो रेडिएटर और एक फटा हुआ शीतलक टैंक में रिसाव के बाद बदल गया है। मैंने पिछले महीने कूलेंट टैंक भरा और अब यह लगभग खाली है। मैं बस सोच रहा हूं कि क्या बहुत कुछ खोना सामान्य है (जैसे यह सिस्टम में हो रहा है) या क्या मेरे पास एक और रिसाव है? धन्यवाद


यह सामान्य रूप से शीतलक खोना नहीं है। यह या तो बाहर निकलता है या सिर गैसकेट के माध्यम से सिलेंडर में लीक होता है।
मुझे नहीं पता कि मैं

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हो सकता है कि आप अभी उस सिस्टम में फंस गए हों जो अब सामने आया है। अगर यह नीचे जाना जारी है तो आपके पास कहीं न कहीं एक रिसाव है।
हैंडहॉवाई

खैर, अगर रेडिएटर को यांत्रिकी से बदल दिया गया था, तो उन्हें पता होना चाहिए कि सिस्टम से अधिकांश हवा को कैसे उड़ाया जाए।
मुझे कोई अंदाजा नहीं है कि मैं

जवाबों:


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हो सकता है कि उन्होंने आपके कूलिंग सिस्टम को ठीक से ब्लीड न किया हो

एक संभावना के रूप में, यदि आपके पास आपके शीतलन प्रणाली में हवा फंस गई थी, तो इसका विस्तार होगा क्योंकि इंजन ऑपरेटिंग तापमान के करीब पहुंच गया था।

यह अंत में, उम्मीद है, यह आपके रेडिएटर में रास्ता बना देगा जहां हवा को उच्च दबाव के साथ खुलने वाले वाल्व द्वारा अतिप्रवाह टैंक में छोड़ा जाएगा।

जैसे ही इंजन ठंडा होता है किसी भी बची हुई हवा से निर्वात को ठंडा किया जाता है क्योंकि ठंडी प्रणाली में किसी भी शेष वायु जेब को अनुबंधित किया जाता है। यह नकारात्मक दबाव आपको अतिप्रवाह से शीतलक में आकर्षित करेगा जिससे आपको एक शीतलक रिसाव होगा।

यदि आप कोई लीक नहीं देख रहे हैं, तो सुनिश्चित करें कि जलाशय के किनारे पर भरने वाली लाइनों को संदर्भित करके आपके शीतलक अतिप्रवाह को उचित मात्रा में भरा जाए। किसी भी शेष हवा को डिज़ाइन की गई प्रक्रिया के माध्यम से खुद को शुद्ध करना चाहिए। इसलिए जब तक आपकी कार ओवरहीटिंग नहीं कर रही है और कूलेंट आईएमओ खो रहा है, यह होने वाली प्रक्रिया की संभावना से अधिक है।


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मैं Ducatikillers जवाब के साथ सहमत हूं। लेकिन आपके शीतलन प्रणाली के एक दबाव परीक्षण का सुझाव देगा। ऑटो पार्ट स्टोर्स से जांचें, वे आपके सिस्टम का परीक्षण करने में सक्षम हो सकते हैं, या संभवतः एक दबाव परीक्षक को ऋण दे सकते हैं।

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