मेरे पास 1972 Honda CB350F है और मुझे DimeCity से नई टेल लाइट मिली है। मुझे लगता है कि इसे बफ़ेलो स्टाइल मीडियम टेल लाइट कहा जाता था। जब मैं हेडलाइट पर स्विच करता हूं तो टेल लाइट चालू होती है और ठीक काम करती है, लेकिन जब भी मैं ब्रेक (ब्रेक लाइट) को सक्रिय करता हूं, तो फ्यूज एक सेकेंड के भीतर जम जाता है।
मैंने इसे अपने स्टॉक टेल लाइट (जो बिना किसी परेशानी के पूरी तरह से ठीक काम करता है) के रूप में ठीक उसी तरह से झुका दिया। तारों पर लेबल के साथ कनेक्शन के कुछ चित्र यहां दिए गए हैं। (गड़बड़ गड़बड़ के लिए क्षमा करें)
स्टॉक टेल लाइट कनेक्शन:
-G = Ground (Solid Green Wire)
-P = Power (Solid Brown Wire)
-L = Switch (Green Wire with Yellow Stripe)
नई पूंछ प्रकाश कनेक्शन:
-Black wire -> Ground
-Red wire -> Power
-Yellow wire -> Switch
साइट पर आपका स्वागत है। क्या आप पुराने ब्रेक लाइट बनाम नए के प्रतिरोध की तुलना कर सकते हैं। मुझे संदेह है कि नया ब्रेक लाइट करंट बहुत अधिक है। इसके अलावा, फ्यूज रेटिंग क्या है? एक महान सवाल के लिए धन्यवाद
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Zaid
प्रतिरोध इस प्रकार हैं - स्टॉक लाइट: (-पॉवर टू जीआरएनडी = 2.7ohms) (-Switch to GRND = .7ohms) - न्यू लाइट: - (पावर टू जीआरएनडी = 2.6 ओम) (-Switch to GRND = 2.3ohms )
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पिचमॉड
और फ्यूज 15A है
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PitchMod
ऐसा लगता है कि नया स्विच पावर-साइड है जबकि पुराना स्विच ग्राउंड-साइड है। मुझे संदेह है कि यह इसे समझाएगा लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि आप इसे कैसे ठीक कर सकते हैं। उम्मीद है कि कोई और इसमें झंकार कर सकता है।
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Zaid
एक आखिरी बात, स्विच और पावर तारों के बीच प्रतिरोध क्या हैं?
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ज़ेड