प्रयुक्त ओडोमीटर माना जाता है कि गलत रीडिंग है

Question

मैं एक प्रयुक्त कार (2006 वोल्वो XC90) के लिए खरीदारी कर रहा हूं और निम्नलिखित स्थिति का सामना कर रहा हूं:

कार में 110 किलोमीटर मील की दूरी पर ओडोमीटर रीडिंग है। मैं एक 110k कार के रूप में मूल्यांकन और कीमत करना चाहते हैं। विक्रेता का दावा है कि वास्तव में कार उस पर लगभग 85k मील की दूरी पर है, लेकिन एक समय में ओडोमीटर विफल हो गया था, और एक प्रयुक्त ओडोमीटर (पैसे बचाने के लिए) के साथ बदल दिया गया था, जो उस समय 105k मील या तो था।

मालिक काफी भरोसेमंद लगता है और मुझे कार की सर्विसिंग के लिए व्यापक रिकॉर्ड प्रदान करता है। एक स्वतंत्र मैकेनिक मैंने बात की थी कि उन्होंने इस तरह की बात नहीं सुनी थी, और वे कार के "सही माइलेज" को सत्यापित नहीं कर सके (ओडोमीटर जो कहता है उससे परे)।

अपने आप स्थिति मुझे परेशान नहीं करती है। मुझे कौन सी चिंता है:

• मुझे विक्रेता के साथ अन्य समस्याओं के संकेत के रूप में इस स्थिति का इलाज करना चाहिए।
• यहां तक ​​कि अगर मैं ओडोमीटर को ठीक करने और माइलेज को ठीक करने का प्रबंधन करता हूं, जब मैं कार को लाइन से नीचे बेचने का प्रयास करता हूं, तो मुझे इस स्थिति को समझाना होगा।

इस स्थिति को आंकने के लिए मेरे पास विशेषज्ञता की कमी है। क्या इस तरह से आना गलत ओडोमीटर रीडिंग के लिए आम है? क्या यह एक मामूली समस्या है, या यह एक गंभीर समस्या है? क्या कहानी मुझे विक्रेता द्वारा प्रशंसनीय बताई गई थी?

Comments

जब आप गोटो बेचते हैं, तो उस पर 25K अतिरिक्त मील और उससे संबंधित मूल्यह्रास होगा। इससे आपको कैसा महसुस हो रहा है? मैं व्यक्तिगत रूप से आगे बढ़ूंगा।

— डुकाटीकिलर

Volvos वास्तव में ऐसा करते हैं - यदि आप इंस्ट्रूमेंट पैनल को बदलते हैं तो ओडोमीटर रीडिंग को बदल दिया जाएगा, क्योंकि वैल्यू को पैनल के अंदर ही स्टोर किया जाता है। हालाँकि, आपके पास यह जांचने का कोई तरीका नहीं है कि विक्रेता झूठ बोल रहा है, इसलिए विचार करें कि वर्तमान में ओडोमीटर जो दिखा रहा है वह सच्चाई के करीब है।

— मुझे कोई अंदाजा नहीं है कि मैं

जब तक आप सेवा / MOT रिकॉर्ड नहीं देख सकते हैं, जहां ओडोमीटर मान आमतौर पर सहेजा जाता है।

— मुझे नहीं पता कि मैं

@ क्रिस एच वेल, ओपी एक वोल्वो को देख रहा है। मुख्य सवाल अगर वे अभी भी करते हैं, जैसा कि पुराने मॉडलों पर भी ऐसा ही हुआ करता था। बहुत चतुर समाधान नहीं है।

— मुझे कोई अंदाजा नहीं है कि मैं

इंस्ट्रूमेंट पैनल स्वैप और गलत ओडो एक बड़ी बात नहीं है। पैनल / ओडोस के रूप में बहुत आम असफल हो जाते हैं और नए लोग बहुत महंगे होते हैं। एक में इस्तेमाल किया गमागमन एक सामान्य प्रक्रिया है। लाइसेंसिंग एजेंसियों के पास अक्सर इसे दस्तावेज करने के बारे में विशिष्ट नियम होते हैं।

— ब्रायन नोब्लुच

Answer 1

कहानी वास्तव में प्रशंसनीय है, और एक त्वरित Google खोज इंगित करती है कि उपकरण क्लस्टर विफलताओं उस वाहन के लिए असामान्य नहीं हैं। किसी भी इस्तेमाल की गई कार की तरह, मेरे पास आपका मैकेनिक कार का निरीक्षण करेगा, हालांकि चूंकि यह दावा किया गया और प्रदर्शित लाभ के बीच अपेक्षाकृत कम अंतर है, इसलिए वास्तव में विक्रेताओं की कहानी को बाधित करने का एक अच्छा तरीका नहीं है।

यदि विक्रेता के रखरखाव के रिकॉर्ड हैं, तो उन्हें स्वैप के समय के आसपास लाभ में स्पष्ट रूप से बदलाव का संकेत देना चाहिए।

Comments

मुझे यकीन नहीं है कि मैं ~ 30% के अंतर को "अपेक्षाकृत छोटा"

— कहूँगा

मुझे उम्मीद है कि क्लस्टर प्रतिस्थापन के लिए इनवॉइस को मूल लाभ रिकॉर्ड करना चाहिए, और नए ओडोमीटर पढ़ने के बारे में एक संकेतन होना चाहिए। यदि विक्रेता के पास ऐसा नहीं है, तो वह अपनी समस्या का कारण है।

— TMN

@ gabe3896 इस तर्क के लिए अपेक्षाकृत छोटा है कि 25k मील से अधिक कोई पहनने योग्य और फाड़ा नहीं जाएगा, खासकर एक वाहन के लिए जो आसानी से 250k + मील तक पहुंच सकता है।

— MooseLucifer 14

@MooseLucifer - जबकि 25k मील से अधिक कोई पहनने योग्य कपड़े नहीं हो सकते हैं, कार का मूल्य हर बार हिट होता है जब वह 10k मील के पत्थर से आगे निकलता है। यदि दो रीडिंग के बदतर होने के लिए बिक्री मूल्य में मूल्य का हिसाब नहीं दिया जाता है, तो ओपी को एक चूतड़ सौदा मिल रहा है।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ paulster2 स्पष्ट रूप से मूल्य और लाभ के विपरीत संबंध में है, मेरा मूल पद केवल एक मैकेनिक का कहना था कि कहानी को सत्यापित करने में सक्षम नहीं होगा।

— MooseLucifer

Answer 2

समस्या यह है, आपको विक्रेता को उसके शब्द पर ले जाना होगा, और यह सिर्फ व्यापार लेनदेन का काम नहीं है। उनके पास कार को कम माइलेज के साथ बेचने के लिए एक स्पष्ट प्रोत्साहन है, और चाहे वह कितना भी अच्छा आदमी हो, पर भरोसा नहीं किया जा सकता है। यदि आप वास्तव में कार पसंद करते हैं, और किसी अन्य विक्रेता से तुलनीय कुछ नहीं पा सकते हैं, तो आप इस आदमी के साथ अपनी किस्मत को दबाए रख सकते हैं, लेकिन एक "छोटी सी बात" को गुणा करने का एक तरीका लगता है। मैं चला जाता। चिंता करने के लिए बहुत सारे घोटाले हैं।

आपके दूसरे बिंदु के लिए, "केवल माइलेज तय करने" का कोई तरीका नहीं है जो उसके बाद केवल आपके शब्द के आधार पर होगा। इसे धोखाधड़ी कहा जाता है, और यह अवैध होगा। यदि आपने ऐसा किया है और खरीदार ने नोटिस नहीं किया है, तो आप आपराधिक आरोपों के लिए खुले रहेंगे। यदि आप इसे समझाने की कोशिश करते हैं, तो आपको बस हंसी आएगी।

असल में, विक्रेता ने खुद को एक बहुत महंगा साधन क्लस्टर खरीदा, और यही उसकी समस्या है।

बेशक, यह सब मुख्य रूप से आधारित है ।

Comments

यह भी आपको आश्चर्यचकित करता है, अगर यह आदमी इतना सस्ता था कि अपने ओडोमीटर की मरम्मत करवाए, तो उसने इस कार को और क्या किया (या नहीं किया)?

— बीज़

मुझे अत्यधिक संदेह है कि ऐसी स्थिति में वास्तविक मूल्य को प्रतिबिंबित करने के लिए ओडोमीटर रीडिंग को बदलना जहां आपका इंस्ट्रूमेंट पैनल मर गया, वह अवैध है। यह एक पतली रेखा है, लेकिन वास्तविक मूल्य को छिपाना केवल अवैध है।

— मुझे कोई अंदाज़ा नहीं है कि मैं

@ IhavenoideawhatI'mdoing, मेरी बात उस समय में थी, यह दुर्भावनापूर्ण तरीके से करने और ओपी के शब्द के अलावा अन्य अच्छे इरादों के बीच कोई अंतर नहीं है। उसके पास यह साबित करने का कोई तरीका नहीं होगा कि वह ओडोमीटर वापस क्यों चला रहा था, और शिकायत के खिलाफ कोई बचाव नहीं होगा। मैं आपसे सहमत हूं, लेकिन यह साबित करने का कोई तरीका नहीं है कि आप क्या कर रहे हैं, आपके पास कोई कानूनी रास्ता नहीं है। यदि विक्रेता ने प्रतिस्थापन के समय या उसके तुरंत बाद मील को समायोजित किया था, तो मैं आपके साथ पूरी तरह से सहमत होगा।

— JPhi1618

आपको विक्रेता को उसके शब्द पर ले जाना होगा, और यह व्यवसाय के लेन-देन के काम का तरीका नहीं है। क्या यह ठीक नहीं है कि व्यापार लेनदेन कैसे काम करता है? इस्तेमाल की गई कारों के बारे में कुछ सत्यापन योग्य तथ्य हैं, DMV को अंतिम पंजीकृत माइलेज का पता चल सकता है, उसके पास सत्यापन योग्य सेवा रिकॉर्ड हो सकते हैं, और दुर्घटना की क्षति VIN रिपोर्ट में दिखाई दे सकती है , लेकिन कार का अधिकांश इतिहास विक्रेता के शब्द पर आ जाता है। शायद उसने एक गाय को मारा और उसने और उसके दोस्त ने बम्पर को बदल दिया और घर पर फ्रेम को "गठबंधन" किया।

— जॉनी

@ जॉनी, आप सही कह रहे हैं, लेकिन यह 25k मील की दूरी पर कितना बड़ा अंतर है, इस आधार पर, उनके पास सेवा और लाभ के इतिहास के बारे में हाथ से लिखे नोट्स के अलावा कुछ और है। आप उसका वचन ले सकते हैं, लेकिन फिर आपको अगले व्यक्ति को इस बारे में समझाना होगा कि क्या हुआ था, या आप उस 25k मील मूल्यह्रास खाते हैं।

— JPhi1618 21

Answer 3

यूके में, आप निर्माता के साथ एक वाहन के पंजीकरण नंबर का उपयोग कर सकते हैं और एक पूर्ण MOT इतिहास प्राप्त कर सकते हैं जिसमें माइलेज रीडिंग शामिल है। यदि आपके पास कुछ समान है जहां आप हैं, तो ऐसा करने का प्रयास करें। आप लगातार माइलेज बढ़ाना चाहते हैं, जो दृष्टिकोण के अनुसार 80k मील से अधिक न हो। तब आप एक छलांग लगाते। संभवतः पिछली विफलता के साथ।

मेरी एक कार में भी यही समस्या है। यह 1997 का गोल्फ है जो 95k मील का संकेत दे रहा है। जब हमने इसे खरीदा था, तो यह 55k मील का संकेत दे रहा था। हालांकि, विक्रेता ने बताया कि अतीत में कुछ बिंदु पर, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर विफल हो गया था और उसे बदल दिया गया था। कार का इतिहास और प्रत्येक सेवा में दर्ज किए गए लाभ वापस मिल जाएंगे। कार 150k के करीब है, लेकिन घड़ियों स्पष्ट रूप से आप अन्यथा विश्वास करने के लिए नेतृत्व करेंगे।

Answer 4

मैं Volvos के बारे में नहीं जानता, लेकिन एक पूर्व साब ऑटोमोबाइल इंजीनियर के रूप में बोल रहा हूं कि एक अच्छा मौका है कि सही ओडोमीटर रीडिंग कार में (एक और ईसीयू में) कहीं और संग्रहीत हो। एक वोल्वो तकनीशियन को यह पता लगाने में सक्षम होना चाहिए। इसके अलावा, ओडोमीटर को "ठीक" करना बहुत मुश्किल है। असंभव के करीब, वास्तव में। आपको सबसे अधिक संभावना एक नए खरीदने की होगी (जो कि वर्तमान मालिक को वास्तव में करना चाहिए था)। अगर मैं तुम होते तो मैं खरीदारी करता रहता।

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क्या ऐसा नहीं है कि विक्रेता क्या दावा करता है? उन्होंने ओडोमीटर को "ठीक" नहीं किया, लेकिन इसे दूसरे के साथ बदल दिया? यह संभावना है कि पूरे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को सिंगल यूनिट के रूप में बदल दिया गया था।

— ल्यूक

एक नए पैनल की लागत $ 1000 से अधिक है, एक प्रयोग की लागत $ 150 - $ 200 है। अगर मैं 10 साल पुरानी कार की मरम्मत कर रहा था, तो मैं एक नए प्रतिस्थापन हिस्से पर कार के बुक वैल्यू का लगभग 20% खर्च करने के बजाय एक इस्तेमाल किया हुआ सामान खरीदूंगा।

— जॉनी

@ ल्यूक हाँ, लेकिन उन्होंने इसे एक नए प्रयोग के साथ प्रतिस्थापित किया , नया नहीं। यदि यह साब होता, तो आप एक नया क्लस्टर प्राप्त करते, वाहन के वर्तमान ओडोमीटर को दूसरे ईसीयू से खड़े होकर पढ़ते, क्लस्टर को मैच करने के लिए खड़े होने और उसे फिट करने के लिए प्रोग्राम करते। आप एक इस्तेमाल किया जाना चाहिए और एक ही काम करते हैं, लेकिन इसके ओडोमीटर को रीसेट करना एक प्रमुख दर्द है। मुझे आश्चर्य होगा कि अगर वोल्वो क्लस्टर के बाहर वर्तमान ओडोमीटर रीडिंग को स्टोर नहीं करती है।

— एमिल फोर्स

तो क्या आप कह रहे हैं कि ओडोमीटर पर मीलों को जोड़ना आसान है लेकिन उन्हें हटाना मुश्किल है? या यह कि शुरुआती संख्या (जब ओडोमीटर अभी तक उपयोग नहीं किया गया है) को सेट करना आसान है, लेकिन उपयोग किए गए को रीसेट करना मुश्किल है?

— ल्यूक

मैंने जिन समूहों के साथ काम किया, वे तब तक रीसेट किए गए जब तक कि ओडोमीटर 50 मील (या सटीक आंकड़ा याद नहीं कर सकता) तक पहुंच गया, जिसने उत्पादन प्रक्रिया से किसी भी रैक अप माइलेज के साथ दूर करना संभव बना दिया। एक बार जब वह सीमा समाप्त हो गई थी, तो आपको पहले क्लस्टर सॉफ़्टवेयर का एक विशेष संस्करण लिखना और फ्लैश करना होगा जो मूल रूप से ऊपर उल्लिखित सीमा से अस्वीकृत था। और इस तरह से किया गया आसान था।

— एमिल फोर्स

Answer 5

स्थानान्तरण पर कई राज्यों में शीर्षक इस तथ्य को दर्ज करने वाला है कि ओडोमीटर वास्तविक लाभ नहीं दिखाता है। आप उम्मीद कर सकते हैं कि यह भविष्य में कार के मूल्य पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगा, चाहे आप विक्रेता के स्पष्टीकरण को कितना भी विश्वसनीय क्यों न समझें।

अनिवार्य रूप से, जो कुछ भी उन्होंने एक प्रयुक्त साधन क्लस्टर के साथ बचाया था, अब उस हानि से ऑफसेट किया जाता है जो शीर्षक पर आवश्यक (राज्य के आधार पर) हो सकता है।