उत्सर्जन विफलता के लिए चेक इंजन कोड कर्षण नियंत्रण और क्रूज़ को क्यों अक्षम करता है?

Question

मेरे पास लगभग 100k मील के साथ 2010 का फॉरेस्टर है, और यह सिर्फ "उत्सर्जन" चेक इंजन कोड (P0420, उत्प्रेरक कनवर्टर दक्षता नीचे थ्रेसहोल्ड) देना शुरू कर दिया है।

जब उस कोड को सिस्टम में ट्रिप किया जाता है, तो यह 'क्रूज़' को फ्लैश करके प्रतिक्रिया करता है और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम को दर्शाने वाली ठोस रोशनी अक्षम होती है। इन पद्धतियों हैं विकलांग - गति से बदल रहे काफ़ी खराब है, और क्रूज निश्चित रूप से काम नहीं करता है।

ऐसा क्यों है? क्या उत्प्रेरक नियंत्रण प्रणाली और क्रूज़ नियंत्रण को निष्क्रिय करने का एक कारण है जब उत्प्रेरक कनवर्टर दक्षता अपेक्षित स्तरों से नीचे है? अगर यह सिर्फ ड्राइवर को दिखाने के लिए कुछ करने की बात है कि किस तरह की समस्या है, तो ट्रैक्शन कंट्रोल (जो एक मूल्यवान सुरक्षा तंत्र है) को अक्षम क्यों करें?

एक सुबारू डीलर एक संभावित उत्तर प्रदान करता है , हालांकि यह विपणन भाषण की तरह अधिक स्पष्ट रूप से अस्पष्ट है:

ठीक से काम करने के लिए, क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम और व्हीकल डायनामिक्स कंट्रोल सिस्टम को पीक दक्षता पर चलने वाले पॉवरट्रेन की आवश्यकता होती है। जब चेक इंजन की रोशनी में समस्या आती है, तो आपका सुबारू अनियमित प्रदर्शन से बचने के लिए उन अन्य प्रणालियों को निष्क्रिय कर देता है।

अगर ऐसा है, तो मुझे यह जानना अच्छा लगेगा कि यह इतना महत्वपूर्ण क्यों है - विशेष रूप से, क्यों वाहन डायनामिक्स नियंत्रण ("ट्रैक्शन कंट्रोल" ऊपर) यहां प्रभावित होता है।

Comments

बड़ा सवाल है।

— ज़ैद

क्या आप सुनिश्चित हैं कि CEL के कारण कर्षण नियंत्रण अक्षम है? इसे जांचने का एक त्वरित तरीका कोड को साफ़ करना होगा और पुष्टि करना होगा कि आपका कर्षण नियंत्रण ऑनलाइन है।

— ज़ैद

@Zaid हाँ। हमने इसे मंजूरी दे दी है (एक बार उद्देश्य से एक बार दुर्घटना) और दोनों बार कर्षण नियंत्रण वापस आता है। सुबारू यह भी कहते हैं कि यह मामला है - इंजन दक्षता के बारे में एक अस्पष्ट टिप्पणी के साथ जो विपणन भाषण की तरह लगता है।

— जो

हो सकता है कि हमारे निवासी सूबी विशेषज्ञ, @busCross के पास आपके लिए एक उत्तर हो।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

क्या मैं सही हूं तो यह मान लेना कि सुबारू के लिए कुछ विशिष्ट है, और अन्य कारों में ऐसा नहीं होता है जब सीईएल चालू होता है?

— जो

Answer 1

क्योंकि यह गलत डेटा के साथ खतरनाक है

यह वास्तव में सुबारू के हिस्से में बहुत स्मार्ट है। मुझे उन्हें श्रेय देना होगा।

यदि आपके पास ऐसे सेंसर हैं जो आपको दोष दे रहे हैं तो आप ECE गलत या गलत जानकारी दे सकते हैं। ईसीयू तब उस झूठे डेटा को ले जाएगा और कर्षण नियंत्रण और इंजन की शक्ति में समायोजन करेगा। आप गीले या बर्फीले सतह पर हो सकते हैं, गैस पर कदम रख सकते हैं और मगरमच्छों, चुड़ैलों या लाश के साथ खाई में नियंत्रण से बाहर निकल सकते हैं।

इसे रोकने के लिए, सुबारू आपकी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सेंसर फॉल्ट पर कुछ प्रणालियों को निष्क्रिय कर देता है। यह वाहन के ऑपरेटर को कार की सर्विस करवाने के लिए या किसी तरह समस्या का जल्द से जल्द निवारण करने के लिए एक महान प्रेरक भी है।

Comments

जबकि एरोनिओस रीडिंग खतरनाक हैं, मुझे नहीं लगता कि यह सवाल का जवाब देता है। कर्षण नियंत्रण प्रणाली को उत्प्रेरक कनवर्टर के संचालन से क्यों जोड़ा जाना चाहिए?

— ज़ैद

एम्बेडेड कंप्यूटर सिस्टम में जैसे कि ईसीयू संसाधन सीमित हैं और कभी-कभी शॉर्टकट लेना चाहिए। इस मामले में मैं अनुमान लगा रहा हूं कि ईसीयू यह विश्लेषण नहीं करता है कि यह कौन सा कोड है, केवल यह कि कुछ कोड फेंका गया है। हो सकता है कि यह कुछ सरल फ़िल्टर करता है इसलिए कर्षण नियंत्रण बंद नहीं हुआ क्योंकि आपका ईंधन कैप ढीला है। लेकिन मैं अनुमान लगा रहा हूं कि यह फिल्टर्ड में से एक नहीं है।

— cdunn

cdunn सही है। इलेक्ट्रिक थ्रोटल वाले सभी सबरोज ऐसा करते हैं। कोई फ़िल्टरिंग नहीं है, कोई भी कोड क्रूज़ / ट्रैक्शन को अक्षम करता है।

— बेन

मुझे पूछते हैं कि सुबारू इस कार के लिए एक नए उत्प्रेरक कनवर्टर के लिए कितना पूछता है, क्योंकि टोयोटा प्रियस के लिए वे $ 1300 मांगते हैं और केवल डीलरों पर पाए जाते हैं जबकि अधिकांश aftermarket $ 300 से कम के लिए जाएंगे।

— गेब्रियल डिएगो

@gabrieldiego आपने टिप्पणी के रूप में एक प्रश्न पोस्ट किया है। यदि आप यहां यांत्रिकी पर जाएं ।stackexchange.com/ questions/ ask आप अपना प्रश्न पोस्ट कर सकते हैं। यह एक मूल्य खरीदारी प्रश्न के रूप में दायरे से बाहर होगा ताकि आप इसे फिर से बनाने का एक तरीका खोज सकें।

— डुकाटीकिलर