2006 के फॉर्मूला 1 विश्व चैम्पियनशिप में नियम वायवीय वाल्विंग के लिए अनुमति दी गई थी।
इन इंजनों में 2.4 लीटर विस्थापन के साथ 90 ° V8 इंजन, 4 सिलेंडर-प्रति-सिलेंडर लेआउट के साथ दो ओवरहेड कैम प्रति सिलेंडर बैंक और वायवीय वाल्वप्रिंग की आवश्यकता होती थी।
इनमें से कुछ इंजन सीजन के अंत में 20,000 RPM से अधिक थे। 20,000 आरपीएम पर एक पॉपपेट वाल्व के पारस्परिक भार को ड्राइव करना बिल्कुल आश्चर्यजनक है और बाहर से देखने में लगभग असंभव लगता है।
मेरा प्रश्न
F1 इंजीनियरों ने इन वाल्वों को कार्य करने के लिए कैसे डिजाइन किया?
उन्हें कैम चलाने की आवश्यकता थी इसलिए यह एक निराधार समाधान नहीं था।
वायवीय वाल्व स्प्रिंग्स के साथ कैम्स ने कैसे बातचीत की?
क्या इंजन ने एक वायवीय पंप चलाया जो हवा का दबाव प्रदान करता था या क्या उन्हें एक हवा के टैंक को भरने की आवश्यकता थी क्योंकि CART श्रृंखला टीम को उनके वायवीय वाल्व समाधान के साथ क्या करना था?
