इस प्रश्न के कारण मुझे अब एक अच्छी तरह से समझ में आ गया है कि एक सिर गैसकेट क्या है। मैंने मान लिया कि कभी-कभी, जब लोग "सिर" के बारे में बात करेंगे कि यह सिर्फ एक और शब्द "हेड गास्केट" का संक्षिप्त नाम था। जाहिर है, यह मामला नहीं है!
क्या वास्तव में सिर हैं?
स्पष्टता: कार प्रमुख, मानव नहीं ...
जवाबों:
tl dr: सिलेंडर हेड्स (जिसे आमतौर पर "हेड्स" कहा जाता है) धातु का एक बड़ा टुकड़ा होता है जो सिलेंडर बोर के अंत में कैप और सील करता है।
सिलेंडर सिर के तीन बुनियादी प्रकार हैं:
फ्लैटहेड सिलेंडर हेड - इन सिलेंडर हेड्स का इस्तेमाल पुराने इंजनों जैसे फ्लैट-हेड फोर्ड इंजनों (जैसे नीचे देखा गया) पर किया जाता था। सिलेंडर सिर के शीर्ष पर अंडाकार फलाव शीतलक प्रवाह के लिए है। शीतलक ब्लॉक से ऊपर की ओर प्रवाहित होगा और सिर के पास (बोल्ट के छेद के बीच) और शीर्ष पर इस अंडाकार बंदरगाह के माध्यम से बाहर निकलेगा।
ओवरहेड वाल्व हेड (OHV) - इस प्रकार के सिलेंडर हेड का उपयोग 1950 के दशक से बड़े पैमाने पर किया गया है और आज भी उपयोग किया जाता है। इन शीर्षों में चपटा की तरह ब्लॉक के बजाय उनके भीतर स्थित वाल्व होते हैं। वाल्वों को वाल्व ट्रेन के माध्यम से कैम से अप्रत्यक्ष रूप से सक्रिय किया जाता है, जिसमें आमतौर पर भारोत्तोलक (टेपेट्स), पुश रॉड्स और रॉकर आर्म्स होते हैं। एक OHV हेड आमतौर पर इन शेवरलेट हेड्स की तरह कुछ नीचे दिखता है। तस्वीर में, सिर की सपाट सतह (छवि के दाईं ओर) वह हिस्सा है जो इंजन ब्लॉक का सामना करता है। बाईं ओर वह जगह है जहाँ आप वाल्व टिप्स, वाल्व स्प्रिंग्स, रिटेनर्स, और कीपर्स देखते हैं। इनके शीर्ष पर वह जगह है जहाँ आप घुमाव वाले हथियारों को देखेंगे यदि वे स्थापित किए गए थे।
ओवरहेड कैम हेड (OHC) - इस तीसरे प्रकार के सिर में आमतौर पर कैम के साथ कैंषफ़्ट सह-स्थित होता है। इसे "ओवर हेड" कहा जाता है, क्योंकि कैम वास्तव में सिर के ऊपर रहता है। OHC में एकल (SOHC) या दोहरी (DOHC) विन्यास हो सकता है। (आप इस एसई पोस्ट में SOHC और DOHC के बीच अंतर के बारे में अधिक जान सकते हैं )। यहां ओएचसी प्रमुखों को दिखाते हुए कुछ चित्र दिए गए हैं:
इस छवि में, यह देखना थोड़ा कठिन है, लेकिन एक कैमशाफ्ट है (आप सिर के बाईं ओर एकल गियर देख सकते हैं) जो सिर की लंबाई का विस्तार करता है। यह एकल कैम शाफ्ट सेवन और निकास दोनों वाल्वों को सक्रिय करता है जो सिर में होते हैं।
डीओएचसी की इस छवि में, आप दो कैम शाफ्ट देख सकते हैं (छवि में सिर के दाईं ओर दो गियर खोजें)। डीओएचसी के साथ, वाल्व को सीधे (इस छवि में) के रूप में या घुमाव वाले हथियारों के उपयोग के साथ सक्रिय किया जा सकता है।
पहले चलो फ्लैथेड सिलेंडर सिर को थोड़ा समझाएं। जैसा कि मैंने पहले कहा, यह मूल रूप से धातु का एक सपाट हिस्सा है जो सिलेंडर के शीर्ष को सील करता है। ऊपर की छवि में, छवि का शीर्ष भाग (जैसा कि मैंने बताया) समतल भाग है। सिर में इंडेंटेशन (लगभग दिल के आकार का हिस्सा) दहन कक्ष है। यह वह जगह है जहां हवा ईंधन मिश्रण में जलने के लिए जगह होती है जब पिस्टन एक ओटो चक्र इंजन के संपीड़न और बिजली चक्र के बीच इग्निशन के दौरान शीर्ष मृत केंद्र (TDC) पर होता है।
यह समझने के लिए कि अधिकांश अन्य सिलेंडर हेड क्या बनाते हैं, आइए कुछ मूल बातों पर ध्यान दें (ध्यान दें: इनमें से कुछ चीजों का उल्लेख ऊपर किया गया था, लेकिन मैं बेहतर समझाऊंगा कि वे यहां क्या हैं):
नंगे सिलेंडर हेड : यह पूरी संरचना का मुख्य बिल्डिंग ब्लॉक है। हम जिन अन्य घटकों के बारे में बात करेंगे, वे किसी न किसी रूप में नंगे सिर से जुड़े हैं।
वाल्व स्प्रिंग रिटेनर : वाल्व वसंत अनुचर वसंत पर स्थित वसंत रखता है। अनुचर वसंत के शीर्ष अंत (सिर से दूर) पर स्थित है। यह वसंत को एक साथ रखता है जबकि एक साथ रिटेनर ताले (नीचे देखें) के माध्यम से वाल्व से जुड़ता है। यहाँ एक अनुचर की प्रतिनिधि छवि है:
रिटेनर लॉक : रिटेनर लॉक (या की) को वाल्व टिप और रिटेनर के बीच में रखा जाता है। एक हस्तक्षेप फिट होता है क्योंकि वसंत के दबाव को लॉक पर धक्का होता है, वाल्व के सीधे स्टेम के संबंध में ताले का कोण, और वाल्व में फिट होने वाला छोटा टैब। यहाँ एक अनुचर लॉक की प्रतिनिधि छवि है:
यह ताले की एक जोड़ी का आधा हिस्सा है। आप उस कोण को भी देख सकते हैं जो बनाया गया है, साथ में छोटा टैब जो वाल्व स्टेम से ताला जोड़ता है।
वाल्व सील - वाल्व सील वाल्व गाइड के शीर्ष पर वाल्व के स्टेम के आसपास स्थित है (नीचे देखें) वाल्व वसंत के नीचे। यह एक सील प्रदान करता है ताकि तेल को (या पंप किया जा रहा है) सेवन और निकास पथ में रिसाव को रोकने के लिए। यहाँ एक वाल्व सील की प्रतिनिधि छवि है:
छवि में, आप दो वाल्व (नीचे दाईं ओर और बाईं ओर) देख सकते हैं। वाल्व सील वसंत है जो वाल्व को घेरता है, इसके नीचे बहुलक टुकड़ा है, और जो धातु उसके नीचे है।
वाल्व गाइड : वाल्व गाइड वास्तव में नाम का अर्थ क्या करता है - यह वाल्व का मार्गदर्शन करता है। वाल्व गाइड धातु का एक अलग टुकड़ा है जिसे आमतौर पर कच्चा लोहा या कांस्य से बनाया जाता है। गाइड को सिर से अलग किया जाता है ताकि जरूरत पड़ने पर उसे बदला जा सके जब एक सिर को फिर से बनाया जाए। यह सिर में संचालित होता है और विशेष रूप से स्थित वाल्व को रखने का एक तरीका प्रदान करता है, जबकि अभी भी खुले / बंद चक्र के दौरान वाल्व को ऊपर और नीचे जाने की अनुमति देता है। प्रत्येक के लिए कई अलग-अलग प्रकार और विभिन्न अनुप्रयोग हैं। यहाँ विभिन्न वाल्व गाइडों की एक प्रतिनिधि छवि है:
वाल्व सीट : वाल्व सीट एक कठोर सामग्री है जिसे सिर में लगाया जाता है, फिर वाल्व के साथ-साथ विशिष्ट कोणों पर कटौती करें, एक सील बनाएं जो दहन प्रक्रिया के दौरान गैसों को दहन कक्ष में बंद रखता है। वाल्व सीटें आमतौर पर कुछ प्रकार के लोहे के मिश्र धातु से बनती हैं क्योंकि यह अपने जीवनकाल में एक उद्घाटन / समापन वाल्व की कठोरता के लिए खड़ा होता है। आप कच्चा लोहा सिर (ज्यादातर समय) में सीटें पा सकते हैं, लेकिन आपको हमेशा एल्यूमीनियम सिर में वाल्व सीटें मिलेंगी। इन के बिना, वाल्व एल्यूमीनियम को रास्ते से बाहर ले जाएगा और जल्द ही क्षतिग्रस्त हो जाएगा। यहाँ वाल्व सीट की एक प्रतिनिधि छवि है:
छवि में, मैंने दो पीले अंडाकार जोड़े हैं। वाल्व सीट दो अंडाकारों के बीच स्थित है। सीट वह हिस्सा होता है जिसे उखाड़ दिया जाता है और कोण पर मशीन की तरह दिखता है। जब सीटें होती हैं, तो एक स्थान को सिर में मढ़ा जाता है, जहां बाद में सीट को इसमें डाल दिया जाएगा। फिर सीट को विशिष्ट कोणों पर काटा जाता है, इसलिए वाल्व सीट के साथ सही संपर्क बनाएगा और एक सकारात्मक सील बनाएगा। आप छवि में भी देख सकते हैं, मंडलियों के केंद्र में, वाल्व गाइड आपको बाहर निकाल रहा है।
स्प्रिंग सीट : हेड निर्माता और हेड डिजाइन के आधार पर, स्प्रिंग सीट भी हो सकती है, जो सिलेंडर के सिर को वसंत से सरकने से बचा सकती है। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, स्प्रिंग सीट वाल्व गाइड को स्ट्रैडल्स करती है और इसे वसंत और सिर के बीच रखा जाता है। आप आमतौर पर एल्यूमीनियम सिर पर इन देखेंगे। इस क्षेत्र में, एक निर्माता वसंत की ऊंचाई को सही ढंग से सेट करने के लिए वाल्व स्प्रिंग शिमर्स भी रख सकता है।
यहाँ ऊपर वर्णित अधिकांश भागों की छवि है और वे सभी एक साथ कैसे फिट होते हैं (अलग से उड़ाए गए हैं, निश्चित रूप से):
दहन कक्ष : दहन कक्ष वह जगह है जहां सभी क्रिया होती है। इसका आकार, पिस्टन के वाल्व और गुंबद (या डिश) के अलावा, आकार देता है कि वायु / ईंधन के प्रज्वलन के बाद लौ के सामने की यात्रा कैसे होती है। एक दहन कक्ष कई अलग-अलग आकारों और आकारों का हो सकता है। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि विशेष इंजन के लिए क्या आवश्यक है। नीचे एक बड़े ब्लॉक चेवी (बीबीसी) बंद बंदरगाह दहन कक्ष की एक प्रतिनिधि छवि है। छवि में, आप इंटेक (बड़ा वाल्व) और एग्जॉस्ट (छोटे वाल्व) वाल्व का चेहरा देखते हैं। बस वाल्व के दाईं ओर (वाल्व से 4 ओ'क्लॉक) एक थ्रेडेड छेद है। यह वह जगह है जहाँ से स्पार्क प्लग फैलता है।
यहाँ एक बहुत ही मूल OHV हेड है। आप बेहतर समझ के लिए एनोटेट किए गए सिर के विभिन्न हिस्सों को देख सकते हैं। उन सभी में वाल्व वाले सिर काफी हद तक एक ही तरह से काम करते हैं , लेकिन अलग-अलग तरीकों से व्यवस्थित किया जा सकता है जैसा कि आपने ऊपर की छवियों में देखा है। यहां एक और छवि है जो क्रॉस सेक्शन दिखाती है कि वाल्व, इनटेक रनर और एग्जॉस्ट रनर सिर के भीतर कैसे स्थित हो सकते हैं:
इनटेक / एग्जॉस्ट पोर्ट्स : इनटेक और एग्जॉस्ट पोर्ट्स सिर का वह हिस्सा होता है जो सिलेंडर में हवा / ईंधन मिश्रण को प्रवेश करने देता है और निकास गैसों को छोड़ देता है। इनका आकार, आकार और बनावट, वायु प्रवाह कैसे होता है, इसमें मदद या बाधा डाल सकते हैं। अधिक प्रवाह के साथ अधिक शक्ति और टोक़ आता है। यहां पोर्ट की कटअवे व्यू की प्रतिनिधि छवि है:
एक्स्ट्रा बिट्स एंड पीस : हेड्स की कास्टिंग के दौरान, शीतलक मार्ग उनमें बनाए जाते हैं। यह सिर को दहन प्रक्रिया से अतिरिक्त गर्मी से खून बहाने की अनुमति देता है।
एक 4 प्रकार का सिर, जुगहेड। 1920 के दशक से पहले पुरानी बुक्स में, यह ओवरहेड वाल्व था लेकिन सिर हटाने योग्य नहीं था, वाल्व हटाने योग्य थे क्योंकि वे पिंजरों में थे लेकिन सिर नहीं था। सिर को उतारने के लिए आपको नीचे की ओर जाना होता है और इंजन के पूरे ऊपरी आधे हिस्से को निकालना होता है, जिसमें जग भी शामिल है। अतः इसे जूहीड इंजन कहा जाता था।
सामान्य रूप से "हेड" एक भाग के दबाव को समाप्त करने या बंद करने को संदर्भित करता है, जैसे कि इंजन सिलेंडर सिर, एक दबाव पोत के प्रमुख, एक बैरल के सिर, आदि। विशेष रूप से गैसकेट्स के साथ कुछ भी नहीं करना है। और दबाव के लिए "सिर" का एक दूसरा उपयोग, "भाप का सिर" के रूप में। "हेड" का अर्थ अंत का उपयोग करने वाली परिभाषा के रूप में आमतौर पर इस्तेमाल किया गया है; बोल्ट या पिन के सिर आदि।