किसी को मैं जानता था कि जब मैं छोटा था तो संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) पर चलने के लिए एक कार को परिवर्तित किया गया था क्योंकि सीएनजी पेट्रोल या डीजल की तुलना में बेहद सस्ती थी।
सीएनजी पर चलने के लिए कारों को कैसे बदला जा सकता है और वे कैसे काम करते हैं?
जवाबों:
यह लेख इसे बहुत कवर करता है।
http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a7487/should-you-convert-your-car-to-natural-gas/
tl; डॉ
सीएनजी के लिए एक स्रोत को ध्यान में नहीं।
आपको बहुत धन की आवश्यकता है। आपको एक नया ईंधन टैंक चाहिए जो 3600psi तक दबाव वाली गैस को रखने में सक्षम हो। एक ईंधन नियामक और नए ईंधन इंजेक्टर। साथ ही एक धुन ताकि आप अपने इंजन को नष्ट किए बिना गैस चला सकें।
बहुत कुछ उसी तरह से जैसे आप कार पेट्रोल पर चलाते हैं, यह अन्य प्रकार के ईंधन जैसे संपीड़ित प्राकृतिक गैस, प्रोपेन या अल्कोहल पर चल सकता है।
हालांकि रूपांतरण का समर्थन करने के लिए आधुनिक कारों पर काफी बदलाव किए जाने की आवश्यकता है।
कुछ उदाहरण।
वायु ईंधन अनुपात - एक पेट्रोल कार पर एक स्टोख AFR 14.7: 1 है, हालांकि CNG 17.2: 1 के साथ एक कार पर आवश्यक है।
इग्निशन टाइमिंग और फ्यूलिंग - एक वाहन में उच्च और निम्न सप्तक का लाभ लेने के लिए कई समय और ईंधन के नक्शे होते हैं। तो मान लें कि आपके पास एक कार है जिसमें स्टॉक टाइमिंग / फ्यूलिंग मैप का उपयोग किया गया है और आप अनुशंसित से कम ऑक्टेन गैस चला रहे हैं। आखिरकार आप स्पार्क दस्तक / विस्फोट / पिंग का सामना करेंगे। इंजन कंप्यूटर में परिणाम के लिए कम समय / ईंधन भरने के लिए स्थानांतरण करने के लिए और दस्तक की मात्रा को शून्य तक कम करने के लिए।
उच्च ऑक्टेन ईंधन के साथ दूसरी ओर आप अधिक आक्रामक समय / ईंधन भरने वाले नक्शे चला सकते हैं।
इंजन कंप्यूटर में अनुशंसित ऑक्टेन स्तर के आधार पर एक डिफ़ॉल्ट नक्शा होगा। यह राज्य / देश द्वारा भिन्न होता है, उदाहरण के लिए मेरे क्षेत्र में यह 87-94 ओकटाइन से भिन्न हो सकता है। ध्यान दें कि आप रेसिंग उद्देश्यों के लिए उच्च ऑक्टेन ईंधन खरीद सकते हैं।
सीएनजी की ऑक्टेन रेटिंग 130 है।
OBD2 - सभी US OBD2 कारों में बाष्पीकरणीय उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली है। तरल पेट्रोल ईंधन वाष्प छोड़ता है। अब यह सामान्य रूप से बेकार हो जाएगा, आधुनिक कारें हालांकि इस ईंधन वाष्प को इंजन के सेवन में फिर से शामिल करती हैं।
हालांकि सीएनजी के मामले में सिस्टम बंद है। EVAP सिस्टम की आवश्यकता नहीं है और इंजन कंप्यूटर में अक्षम होने की आवश्यकता होगी। हालांकि यह राज्य OBD2 उत्सर्जन परीक्षण के साथ समस्याएं पैदा कर सकता है।
ध्यान दें कि CNG का समर्थन करने के लिए स्व संशोधित ईंधन प्रणाली स्वच्छ वायु अधिनियम http://www3.epa.gov/otaq/consumer/fuels/altfuels/altfuels.htm के तहत निषिद्ध है ।
वैकल्पिक ईंधन रूपांतरण सहित प्रमाणित वाहन या इंजन के मूल विन्यास में कोई भी बदलाव, स्वच्छ वायु अधिनियम खंड 203 (ए) (3) में छेड़छाड़ (42 यूएससी 227522 (ए) (3)) के खिलाफ संभावित उल्लंघन है। । छेड़छाड़ निषेध महत्वपूर्ण है क्योंकि खराब तरीके से तैयार किए गए संशोधन उत्सर्जन को बढ़ा सकते हैं। हालांकि, EPA ने प्रोटोकॉल स्थापित किए हैं जिसके माध्यम से रूपांतरण निर्माता छेड़छाड़ निषेध से छूट प्राप्त कर सकते हैं यह प्रदर्शित करके कि परिवर्तित वाहन या इंजन में उत्सर्जन नियंत्रण ठीक से काम करता रहेगा और रूपांतरण के परिणामस्वरूप प्रदूषण में वृद्धि नहीं होगी। कृपया इन प्रोटोकॉल के बारे में विस्तृत जानकारी के लिए स्वच्छ वैकल्पिक ईंधन रूपांतरण निर्माताओं के लिए अंतिम नियम और जानकारी देखें।
विभिन्न कंपनियां ईपीए प्रमाणित किट बेचती हैं जिन्हें आप खरीद सकते हैं। कीमतें आमतौर पर हजारों अमेरिकी डॉलर में होती हैं।
आपको आवश्यकता होगी:
3600+ साई का समर्थन करने में सक्षम एक टैंक।
125 साई के लिए ईंधन दबाव को कम करने के लिए एक गर्म ईंधन दबाव नियामक।
सीएनजी ईंधन इंजेक्टर।
उच्च दबाव नली और क्लैंप।
एक दबाव राहत वाल्व।
ट्यूनिंग / गुल्लक सॉफ्टवेयर समाधान के कुछ रूप।
आपके क्षेत्र में एक स्टेशन हो सकता है जो यह सेवा प्रदान कर सकता है। नीचे स्थानों के साथ भीड़-भाड़ वाला नक्शा है।
http://www.cngnow.com/stations/Pages/information.aspx
बीआरसी फ्यूलमैकर फिल जैसे होम फ्यूलिंग स्टेशन खरीद के लिए उपलब्ध हैं और यह एक मौजूदा प्राकृतिक गैस लाइन से जुड़ेंगे।
http://www.brcfuelmaker.com/en/phill-domestico-prodotto-brc-fuel-maker.aspx
1970 के दशक के ईंधन के झटके के दौरान सीएनजी एनजेड में लोकप्रिय था। लोगों ने अपने बड़े गैस गार्डर को एक वास्तविक आतंक में बदल दिया, जबकि अन्य छोटी 4 सिलेंडर कारों के लिए चले गए। मैंने एक शुरुआती रूपांतरण देखा, जो एक बर्नर बर्नर जैसा था जो एयर फिल्टर में फंस गया था। सीएनजी के कम कैलोरी मान के कारण रेंज और बूट स्पेस का एक बड़ा नुकसान। कहीं भी एक एचपी लॉस था। स्टर्लिंग को और अधिक कठिन था इसलिए उन्होंने "सीएनजी बैटरी बेची जो साधारण से बड़ी भारी महंगी बैटरी थीं। जिस तरह से जीओएमटी की कीमतें कम थीं। सीएनजी लगाने के लिए जब भी पेट्रोल ऊपर जाता है। ऐसी अफवाहें थीं कि इंजन लंबे समय तक चलता है लेकिन यह एक शहरी मिथक हो सकता है। सरकार ने 1980 के दशक में कुछ समय के लिए सब्सिडी हटा दी और "उद्योग" गिर गया। इसके बारे में और भरने वाले स्टेशन अदृश्य या लुप्त हो गए हैं।पिछली बार जब मैंने बाल संवारना था, उस समय मैंने कोई भी इलेक्ट्रॉनिक्स काम नहीं किया था।