क्या यह मॉड कभी सत्ता में एक औसत दर्जे की वृद्धि देता है?
tl; dr: हाँ, कभी-कभी यह अच्छी तरह से काम करता है। परंतु...
आपकी तस्वीर कुछ समस्याओं का एक अच्छा चित्रण है, जिसमें केवल "ठंडी हवा का सेवन" कहा गया है और उम्मीद है कि सभी लोगों के लिए एक ही बात का मतलब है। आइए पहेली के टुकड़ों को तोड़ते हैं और इस बारे में बात करते हैं कि वे कैसे मदद या चोट कर सकते हैं:
- फ़िल्टर : ध्यान दें कि चित्र में फ़िल्टर एक पैनल फ़िल्टर नहीं है जैसा कि हम में से कई एयरबॉक्स में है। यदि वह फिल्टर स्टॉक की तुलना में कम प्रतिबंधक है, तो निश्चित रूप से सिस्टम में हवा के अणुओं को प्राप्त करने के सेवन की नौकरी को बाधित करेगा। हालांकि, यह अभी भी मोटर को खतरों को छान रहा है? यह एक तेल से सना हुआ फ़िल्टर है? क्या वह तेल बड़े पैमाने पर एयरफ्लो सेंसर पर मिलेगा?
- पाइपिंग : वास्तविक रास्ता जो हवा लेता है वह निश्चित रूप से महत्वपूर्ण है। क्या थर्मल अलगाव में यह पाइपिंग बेहतर है? इंजन बे गर्म और गर्म सेवन हवा का मतलब है कम प्रदर्शन। क्या पाइपिंग कम प्रतिबंधात्मक है? क्या हवा का प्रवाह बेहतर होता है? क्या यह बहुत अच्छी तरह से बहता है (एक दुबली हालत का कारण बनता है)?
- स्थान : तस्वीर में सेवन एक लघु राम का सेवन प्रतीत होता है। इसका मतलब है कि यह केवल एयरबॉक्स के मानक स्थान तक पहुंचता है। क्या यह गर्म इंजन खाड़ी से सीधे हवा खींचेगा? या फिर ठंडी हवा के सेवन के लिए एक और रास्ता है? क्या इसे सीधे पहिये के कुएं में से ठंडी हवा चूसने को मिलेगी? बेशक, तब आप भारी बारिश में पानी चूसने का जोखिम उठाते हैं।
सिद्धांत रूप में, इंजन एक वायु पंप है। यदि सेवन प्रतिबंध और नुकसान को कम कर सकता है, तो यह सब अच्छा है, है ना? दुर्भाग्य से, सैद्धांतिक दुनिया में भी, सेवन को मुक्त करने से प्रतिबंधात्मक निकास का समाधान नहीं हो रहा है (हवा को उतनी तेजी से बाहर नहीं निकाला जा सकता है जितना हम इसे प्राप्त कर सकते हैं)।
आइए मेरी कारों का उपयोग करते हुए दो व्यावहारिक उदाहरणों पर बात करते हैं:
- 1997 Acura Integra NA 4 सिलेंडर। मैंने उस कार पर दो अलग-अलग ठंडी हवाओं की कोशिश की। दोनों कार को खुश करने के लिए लग रहे थे (व्यक्तिपरक ध्वनि के आधार पर व्यक्तिपरक मूल्यांकन)। हालाँकि, पावर बढ़ाना वास्तव में महत्वपूर्ण नहीं था जब तक कि मैंने हेडर और निकास प्रणाली को स्टेनलेस स्टील से बदल नहीं दिया था। कार बहुत अच्छी लग रही थी, अच्छी तरह से घूमती थी और बहुत अधिक पिक थी। यह मानने का हर कारण था कि मैंने एक कार पर कई प्रतिबंध हटा दिए थे, जो मूल रूप से मज़े पर चुपचाप प्राथमिकता देता था। हालाँकि, मैंने स्टेनलेस में स्विच करके धातु के वजन को भी हटा दिया था (वे लोहे के हेडर भारी थे )। इस मामले में, सीएआई तस्वीर का हिस्सा था लेकिन सबसे बड़ा हिस्सा नहीं था।
- 2004 सुबारू WRX टर्बो 4 सिलेंडर। इस कार में एक रेटिना के बिना CAI परिवर्तनों को अनदेखा करने के लिए एक प्रतिष्ठा है। ईसीयू केवल एयरफ्लो में वृद्धि से मेल करने के लिए पुनर्गणना करता है, जिसके परिणामस्वरूप बिजली में कोई वृद्धि नहीं होती है। तेलयुक्त फिल्टर का उपयोग करके MAF को नुकसान का भी खतरा है। वहाँ भी वास्तविकता है कि मैं एक ही सेवन प्रतिबंध है कि मैं Acura पर था के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है: मैं मिश्रण में एक टर्बो के साथ इंजन में हवा के भटकने की उम्मीद नहीं कर रहा हूँ! इस कार के साथ, अनुशंसित परिवर्तन एक कम प्रतिबंधात्मक पैनल फ़िल्टर है जो स्टॉक के स्थान पर गिरता है।
तो यह हमें कहां छोड़ता है?
- एक सीएआई के पास स्टॉक सेवन की तुलना में कूलर की आवाज़ करने का एक अच्छा मौका है। यह निश्चित रूप से जोर से होगा।
- एक सीएआई सेवन पथ में प्रतिबंध को कम करेगा। इससे बॉक्स से अधिक बिजली निकल सकती है। यह नहीं हो सकता है। इससे इंजन को नुकसान हो सकता है। कैवियट खाली करनेवाला।
- CAI से पानी के अंतर्ग्रहण का खतरा बढ़ सकता है। इससे हाइड्रोलॉक (टूटा हुआ इंजन और कई आंसू) निकल सकते हैं।
संक्षेप में, कार से संबंधित सभी चीजों की तरह, यह निर्भर करता है। एक पुरानी कार पर एक हूड का सेवन और हुड के तापमान के तहत गर्म होने पर, मैं निश्चित रूप से सीएआई की कोशिश करूंगा। एक आधुनिक कार पर, मैं परेशान नहीं करता।
