ट्रैफिक लाइट पर बेकार बैठकर मेरा RPM क्यों गिरता है?

Question

जब मैं ट्रैफिक लाइट में बेकार बैठा होता हूं तो मैं कार को न्यूट्रल में डाल देता हूं। इंजन लगभग 1000 RPM पर निष्क्रिय रहता है। हालांकि हर अब और फिर यह लगभग 500 RPM तक गिरता है और फिर जल्दी से लगभग 1200 तक वापस चला जाता है और फिर धीरे-धीरे 1000 तक नीचे चला जाता है और जब तक मैं फिर से नहीं जाता तब तक यह थोड़ा रुकता है।

यह केवल एक या दो सेकंड और लगभग 3 बार एक मिनट के लिए होता है।

क्या यह सामान्य है या यह मेरी कार के साथ किसी प्रकार की समस्या का संकेत देता है?

Comments

क्या ऐसा होने पर आप डीफ़्रॉस्टर या एयर कंडीशनर का उपयोग कर रहे हैं? क्या यह कार शुरू करने के तुरंत बाद है, या यह हर समय होता है? क्या आपकी इंजन जांचें लाइट चालू है? ध्यान से सुनें - क्या आपको एक क्लिक या एक प्रशंसक शोर सुनाई देता है जब ऐसा होता है (या कुछ और - खोले गए घर के साथ प्रयास करें)।

— JPhi1618

Answer 1

मैं मान रहा हूं कि यह एक गैसोलीन इंजन है। यदि ऐसा है, तो लक्षण बहुत अधिक ध्वनि करते हैं जैसे थ्रोटल इंटर्नल गंदे होते हैं। अगर बटरफ्लाई वाल्व पर गन अप बनाता है, तो यह तितली के बंद होने पर एक सुचारू आइडल के लिए आवश्यक हवा को प्रतिबंधित कर सकता है, इसलिए इंजन ईसीयू को आइडल एयर वॉल्व खोलने की अधिक आवश्यकता होती है, जो यह सोचता है कि इसे होना चाहिए और आपको एक चक्र में जाना चाहिए। वृद्धि का पता चलता है।

यदि आप थ्रॉटल बॉडी से बड़े वायु सेवन पाइप को लेते हैं, तो आपको कुछ कार्ब क्लीनर और एक कपड़े से इंटर्नल को साफ करने में सक्षम होना चाहिए। सुनिश्चित करें कि आप किसी भी गंदगी को नहीं जोड़ते हैं जो इंजन में चूसा जा सकता है और इसे नुकसान पहुंचा सकता है।

Comments

मुझे आप पर मुझसे ज्यादा विश्वास है। +1 और मेरा उत्तर हटाना।

— डुकाटी किलर

एक शौकिया के लिए ऐसा करना कितना मुश्किल होगा (हालांकि मैं एक रोबोट इंजीनियर हूं, इसलिए कुछ हद तक काम कर रहा हूं, बस कारों पर कभी कुछ नहीं किया गया)

— Aequitas

यह बहुत आसान काम है, उदाहरण के लिए इस वीडियो को देखें - m.youtube.com/watch?v=SCboJ8B6wRM

— HandyHowie

Answer 2

मैंने इसे सिलेंडर में दबाव के मामूली नुकसान के कारण देखा है ... इसके कभी-कभी अधिक गंभीर समस्याओं की प्रारंभिक चेतावनी जो विकसित हो रही है जैसे कि एक पिस्टन रिंग या सिर गैसकेट को कुछ हल्का नुकसान हो सकता है अवहेलना होने पर आगे छोड़ना।

एक संपीड़न परीक्षण इस तरह की बात को नियंत्रित कर सकता है।

Answer 3

मैं 4-5 अलग-अलग संभावित समाधानों से गुज़रा (जिसमें ओ 2 सेंसर की जगह, सीएएम एक्सीयूटर और सभी छह प्लग शामिल हैं)। कम लागत के प्रयास थे और शायद वैसे भी करने की आवश्यकता थी। अंतिम समाधान? एमएपी सेंसर। $ 5.80 के लिए इसे ऑनलाइन खरीदा और तब से कोई समस्या नहीं है ...

Answer 4

इसे इंजन हंटिंग कहा जाता है ... यह FIP (ईंधन इंजेक्शन पंप) इंजन के साथ समस्या है। इसकी वजह यह है कि रैक मूवमेंट प्रतिबंध के कारण, रैक अपनी मूल स्थिति में नहीं आएगी, यह FIP कवर से थोड़ा सा छू रही है ताकि चेहरे को सामने लाकर कवर को समायोजित किया जा सके। यू बेहतर है कि इसे सर्विस शॉप में ले जाएं

Comments

क्या आप डीजल इंजन की बात कर रहे हैं? साथ ही, यह सवाल एक साल से अधिक पुराना है। तो, यह पहले से ही हल किया जा सकता है।

— चार्लीआरबी

Answer 5

मैं हवा के सेवन के बारे में उपरोक्त उत्तरों से सहमत हूं लेकिन इन परिस्थितियों में, अधिकांश समय निकास प्रणाली पर 02 सेंसर के साथ करना है। कार के आधार पर, इन सेंसर के एक्स 3 हैं और आप या तो उन सभी को बदल सकते हैं या टूटे हुए को ढूंढ सकते हैं। बस एक सवाल आपके इंजन प्रबंधन प्रकाश पर है या नहीं पाल, यदि ऐसा है, तो यह 02 ऑक्सीजन सेंसर या सेंसर होगा जो सिर्फ जगह की आवश्यकता है। 😀

Answer 6

सबसे अधिक संभावना उत्सर्जन। कुछ (सबसे) सामान बेहतर RPM (उदाहरण के लिए CO) पर बेहतर तरीके से जलता है। नियंत्रक आरपीएम को नीचे गिरा देगा जब यह कर सकता है। या आप नियंत्रक सिर्फ समस्याएँ हैं। यदि आप कार को न्यूट्रल में रखते हैं तो आप इंजन पर कम भार डालेंगे।