मैंने एक रेडिएटर के बिना एक निर्माण में इंजन शुरू करने वाले लोगों के बारे में सुना है, यह देखने के लिए कि क्या यह आग लगाता है।
यदि आपके पास एक पुराना इंजन है और देखना चाहते हैं कि यह चलेगा या नहीं:
जवाबों:
यह बिल्कुल रेडिएटर के बिना शुरू किया जा सकता है। जब तक इंजन ओवरहीट नहीं होता तब तक आपको कोई नुकसान नहीं होगा। यदि आप इंजन को बहुत अधिक गर्म करने के लिए इसे लंबे समय तक नहीं चलाते हैं, तो यह कोई समस्या नहीं है।
आपको यह बताने के लिए कि यह कैसे फायदेमंद हो सकता है:
मैं 94 केमेरो Z28 का मालिक था। इसमें लगा इंजन Gen-II LT1 350 था। इस इंजन को ऑप्टिस्पार्क डिस्ट्रीब्यूटर कहा जाता है । ऑप्टी पानी पंप के पीछे इंजन के सामने बैठता है। यदि आपने वितरक को बदल दिया है, तो आप यह सुनिश्चित करना चाहेंगे कि पानी पंप को वापस रखने और शीतलक के साथ भरने से पहले यह सही तरीके से चलना चाहिए। तो, आप इसे शुरू करते हैं और इसे कुछ सेकंड तक चलने देते हैं। कोई समस्या पैदा करने के लिए पर्याप्त गर्मी का निर्माण नहीं है, इसलिए ... कोई नुकसान नहीं; कोई बेईमानी नहीं ।
इस प्रश्न के दो उत्तर हैं:
सैद्धांतिक रूप से, रेडिएटर इंजन पर पूरी तरह से वैकल्पिक हैं। एयर कूल्ड इंजन बहुत लंबे समय से मौजूद हैं। इन इंजनों पर रेडिएटर का कार्य गर्मी को निकालने और हवा में छोड़ने के लिए कूलिंग पंखों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, और उनके पास तेल कूलर के साथ-साथ गर्मी को बाहर निकालने के लिए भी होता है। हालांकि, अगर आपकी कार को रेडिएटर की आवश्यकता के लिए डिज़ाइन किया गया था, तो आपको वास्तव में एक की आवश्यकता है। इसे हटाने का कोई लाभ नहीं है।
यह कहा जा रहा है, आप रेडिएटर के बिना वाटर कूल्ड कार चला सकते हैं, लेकिन यह जोखिम भरा है और जब भी यह सामान्य ऑपरेटिंग तापमान से ऊपर हो जाता है और इसे संवहन के माध्यम से ठंडा होने देता है, तो आपको कार को बंद करने की आवश्यकता होती है।
यदि आपके पास पानी का एक बड़ा कंटेनर है (जैसे ट्रंक या यात्री क्षेत्र में एक इलेक्ट्रिक पंप के साथ कूलर) तो आप इंजन में पानी पंप कर सकते हैं और इसके बजाय यह एक रेडिएटर में बह रहा है, आप उस पानी को वापस कूलर में पंप कर सकते हैं। । यह अंततः उबलता हुआ गर्म हो जाएगा, जिस बिंदु पर आपको कार का संचालन बंद करना होगा और या तो इसके फिर से ठंडा होने का इंतजार करना होगा या कूलर को खाली करना होगा और इसे पानी के बाहरी स्रोत से नली की तरह भरना होगा।
यदि आपके पास शीतलक का एक बड़ा पर्याप्त भंडार है, तो आप इस दृष्टिकोण के साथ बहुत महत्वपूर्ण दूरी को कवर कर सकते हैं, लेकिन इसके लिए आवश्यक है कि आप इंजन के जल मार्ग को पूरी तरह से भरा रखें (ताकि शीतलक तापमान संवेदक परिसंचारी पानी में आच्छादित हो) और आपके पास एक सटीक तापमान हो सेंसर।
यहां तक कि अगर आप बस कूलेंट होसेस को बंद कर देते हैं और केवल इंजन के अंदर पानी के साथ कार को संचालित करते हैं, तो यह सुरक्षित रूप से गर्म होने तक चलेगा। इस बिंदु पर, आप या तो इसे बंद कर देते हैं और फिर से ठंडा होने की प्रतीक्षा करते हैं या आप ड्राइविंग करते रहते हैं और इंजन को मारते हैं। यदि आप गाड़ी चलाते रहेंगे, तो आपका इंजन गंभीर संकट में होगा। सिर ताना देंगे, सिर गैसकेट उड़ जाएगा और तेल शायद इसके कुछ चिकनाई गुणों को खो देगा। चाहे बियरिंग कोक हो या सिर पहले दरार वास्तव में इंजन के डिजाइन पर निर्भर है, लेकिन आप वास्तव में इस तरह से कार चलाना नहीं चाहते हैं।
सामान्यतया, इंजन में आपके पास जितना कम शीतलक होगा, उतनी ही तेज़ी से वह गर्म होगा। ब्लॉक में पानी की तुलना में बहुत कम ऊष्मीय जड़ता होती है और छोटे इंजनों का ऊष्मा उत्पादन भी बहुत अधिक होता है। गैसोलीन इंजन आमतौर पर किलोवाट ऊर्जा उत्पन्न करते हैं, जिसका एक महत्वपूर्ण हिस्सा (लगभग 2 / 3rds) गर्मी के रूप में खो जाता है। उस का एक अच्छा हिस्सा शीतलक में फेंक दिया जाता है। इसके अलावा, यदि आप एंटी-फ्रीज मिश्रण के बजाय पानी का उपयोग करते हैं, तो इंजन को गर्म होने में अधिक समय लगेगा, क्योंकि पानी में बहुत अधिक विशिष्ट गर्मी है।
केवल आपके प्रश्न पर आधारित है। इसका जवाब है हाँ। आप बिना रेडिएटर के इंजन चला सकते हैं। आपको बस इसे ठंडा रखने का एक वैकल्पिक तरीका खोजने की आवश्यकता है जिसे आप इसे तोड़ देंगे। यह तत्काल नहीं है, लेकिन एक बार इंजन बहुत ज्यादा गर्म हो जाएगा।
कई इंजन हैं जो विशेष रूप से इस उद्देश्य को ध्यान में रखते हुए विकसित किए गए थे और केवल तापमान को नीचे रखने के लिए वायु प्रवाह का उपयोग करते हैं।
जिन इंजनों को मैं जानता हूं, वे ज्यादातर स्कूटर और कारों में उपयोग किए जाते हैं। एक उल्लेखनीय मामला मूल बीटल है ।
अपने पानी के पंप को तरल पदार्थ के साथ चलाने से थके रहें, इससे नुकसान हो सकता है। लेकिन जहां तक सिर्फ इंजन की बात है, यह तब तक कोई मुद्दा नहीं होगा, जब तक यह गर्म नहीं होता है और केवल कुछ समय के लिए चलाया जाता है।
ड्रैग रेस पुल के लिए डिज़ाइन की गई कुछ कारें एक कठिन सामग्री के साथ शीतलक गुहाओं को भरती हैं और शीतलन प्रणाली को हटा देती हैं। यह छोटी अवधि के लिए उच्च बढ़ावा दबाव की अनुमति देता है।
शीतलक के बिना चेतावनी दी जा सकती है कि अस्थायी सेंसर काम न करे क्योंकि यह हवा के संपर्क में होगा और तरल नहीं।