क्या OBD-II को अपडेट करने की कोई योजना है?

Question

OBD-II प्राचीन है

यह पोर्श 911 GT1 , विंडोज 95 और शेंगेन समझौते के कार्यान्वयन से पहले का है ।

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मैंने सोचा होगा कि SAE उन विशेषताओं के लिए अधिक नैदानिक ​​कवरेज जोड़ने के लिए काम कर रहा है जो आज के अधिकांश यात्री वाहनों जैसे कि ABS, एयरबैग और ट्रैक्शन कंट्रोल के लिए लगभग आवश्यक हैं, लेकिन कुछ भी खोजने के लिए प्रतीत नहीं हो सकता है।

नहीं है OBD-तृतीय , लेकिन अपने सीमित शोध से पता चलता है कि यह नैदानिक क्षमताओं है कि आज OBD द्वितीय में मौजूद हैं बढ़ाने के लिए कुछ नहीं कर रहा है।

तो क्या कुछ ऐसी योजनाएं हैं जो पूरे उद्योग में नैदानिक ​​मानकों में सुधार कर सकती हैं?

Comments

मुझे लगता है कि OBD-III को अमेरिका में सरकार द्वारा यहां कुछ अनिवार्य किया जा रहा था, लेकिन इसे बहुत पीछे कर दिया गया। बैकलैश इसलिए था क्योंकि वे लोगों की कारों में देखना चाहते थे क्योंकि वे यह समझने के लिए सड़क पर जा रहे थे कि कोई वाहन कैसे चल रहा है और वह कितना प्रदूषण उत्सर्जित कर रहा है आदि (मैं कहता हूं कि सामान्य अर्थों में देखें )। यह भी देख सकता है कि एक व्यक्ति कितनी तेजी से आगे बढ़ रहा था और कई अन्य चीजें जिन्हें अमेरिका में आक्रमण या गोपनीयता माना जाता था। बस मेरा उस पर हालांकि ले लो। खुशी है कि वे इसके साथ नहीं गए हैं; आशा है कि वे कभी नहीं करते।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 1

आपके प्रश्न का दूसरे प्रश्न के साथ उत्तर देने की आवश्यकता है। आप क्या नैदानिक ​​क्षमता चाहते हैं?

जबकि OBD-II का जेनेरिक पक्ष वांछित होने के लिए कुछ छोड़ देता है और इसकी स्थापना के बाद से स्थिर रहा है, OBD के निर्माता विशिष्ट पक्ष ने जबरदस्त छलांग और सीमाएं बनाई हैं जहां से यह 1996 में शुरू हुआ था।

• मेरे पुराने 1996 के निसान सेंट्रा में लगभग 2 दर्जन से अधिक ग्रिड थे। पिछली बार जब मैं मज़्दा CX9 से जुड़ा था तो 100 से अधिक थे। वास्तव में इतने सारे थे कि स्कैन टूल (आईडीएस) उन सभी को एक ही समय में प्रदर्शित नहीं कर सकता था।
• कंप्यूटरों की गति बहुत बढ़ गई है। जिस दर पर यह सेंसर ग्लिट्स को पकड़ता है वह अब आश्चर्यजनक है। शुरुआती OBD के साथ आलसी सेंसर अक्सर छूट जाते थे। आज सेंसर के उच्च और सेंसर कम से सेंसर के व्यवहार के लिए आमतौर पर कई कोड हैं।
• जब OBD बाहर आया तो वे बाकी सब कुछ चलाते हुए मुश्किल से मिसफायर मॉनिटर चला सकते थे। आप एक स्पार्क प्लग तार फेंक सकते हैं और एक कोड को फेंकने से पहले दिनों के लिए कार ड्राइव कर सकते हैं। अब मैंने मोड 5 डेटा में एकल मिसफायर ईवेंट पकड़ा है। प्रारंभिक जीएम 3800 में एक बहुत ही बुनियादी क्रैंक सेंसर था। वर्तमान जीएम वाहनों में अद्भुत संकल्प देने वाले x54 क्रैंक सेंसर तक हैं।
• फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा में अब अधिक पाइल्ड संग्रहीत हैं और कई ईवेंट्स को संग्रहीत कर सकते हैं।
• स्कैन टूल के साथ संचार में सुधार हुआ है। CAN के साथ तुलना करने पर कक्षा 2 की गति एक घोंघे की तरह है। ऐसे उदाहरण थे जहां इंजन से परे कार में अन्य प्रणालियों तक पहुंच के दौरान एक अलग कनेक्टर में प्लग करना आवश्यक था। अब प्रत्येक मॉड्यूल नेटवर्क के माध्यम से सुलभ है।

यह केवल कुछ उदाहरण हैं कि कैसे यह लगता है कि नैदानिक ​​क्षमताओं में सुधार हुआ है।

Comments

डायग्नोस्टिक क्षमताएं, मैं कहूंगा कि कई चीजों में सुधार किया जा सकता है। मैं उदाहरण के लिए, गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाहनों पर HP और LP ईंधन रेल के बीच अंतर करने में सक्षम होना चाहता हूं। विलंबता भयानक है (मेरी समझ यह है कि यह इसलिए है क्योंकि आप एक समर्पित पीआईडी ​​को दूसरों के बहिष्कार के लिए नहीं कर सकते हैं)। और निर्माता-परिभाषित पीआईडी ​​के लिए और अधिक जानकारी के लिए झुकाव एक नैदानिक ​​"मानक" की भावना को ध्यान में रखते हुए मुश्किल है (मैं यह नहीं कह रहा हूं कि निर्माता-परिभाषित पीआईडी ​​को पूरी तरह से अनुपस्थित होना चाहिए, लेकिन मुझे लगता है कि उद्योग उन पर बहुत अधिक झुकाव कर रहा है )। आपके पास मेरा +1 btw है

— Zaid

आप एक समर्पित पीआईडी ​​का चुनाव नहीं कर सकते? मुझे पूरा यकीन है कि आप कर सकते हैं, बस सभी सॉफ्टवेयर इसका समर्थन नहीं करते हैं। लेटेंसी अधिक है क्योंकि आप शायद एक पुराने प्रोटोकॉल का उपयोग कर रहे हैं। 80 के दशक से OBD2 बहुत बदल गया है, आधुनिक सिस्टम CAN संचार का उपयोग करते हैं जो बहुत जल्दी है।

— मुझे कोई अंदाजा नहीं है कि मैं

@Zaid अधिकांश निर्माताओं में एक प्रेशर सेंसर होता है जिसमें HP फ्यूल रेल में एक प्रेशर सेंसर होता है। वे उस सेंसर का उपयोग रेल में दबाव को नियंत्रित करने के लिए करते हैं। जैसा कि IhavenoideawhatI'mdoing का सुझाव है कि आप एक पुराने प्रोटोकॉल का उपयोग कर रहे हैं या यह स्वयं स्कैन का एक छोटा सा समय हो सकता है। कैन बहुत तेज है। जहां तक ​​निर्माता पीआईडी ​​हर बार वे एक सेंसर को जोड़ने के लिए जाते हैं वे इसे कवर करने के लिए एक पीआईडी ​​जोड़ते हैं।

— vini_i

@vini_i आप अपने OBDII टूल के लिए क्या उपयोग करते हैं?

— डुकाटी किलर

@DucatiKiller मेरे द्वारा इस्तेमाल किए गए गेराज में मेरी आखिरी नौकरी पर; आईडीएस - फोर्ड लिंकन बुध माज़दा, टेक 2 - कुछ भी जीएम, मास्टरटेक - पुराने होंडा, सॉलस - सब कुछ। मैं अब व्यवसाय में नहीं हूं। व्यक्तिगत उपयोग के लिए मेरे पास एक Matco MD60 है, मेरा मानना ​​है कि यह एक विद्रोही इनोवा है।

— विनी_आई २१'११