मैंने ड्राई सूपर के संदर्भ सुने हैं, आमतौर पर रेसिंग इंजन के संदर्भ में। लेकिन हाल ही में मैं एक 'सुपरकार' के बारे में एक लेख आया, जिसमें कहा गया था कि यह एक सूखा नाबदान था।
एक सूखे नाबदान के क्या लाभ हैं?
क्या एक नियमित तेल लगाने की व्यवस्था को अपग्रेड किया जा सकता है?
जवाबों:
तुम ने पूछा था
एक सूखे नाबदान के क्या लाभ हैं?
सीधे शब्दों में कहें तो एक गीले नाबदान वाले क्रैंककेस में क्रैंककेस के निचले भाग में तेल लगा होता है।
यह विभिन्न बलों द्वारा प्रभावित होता है क्योंकि कार या मोटरसाइकिल संचालित होती है। कई बार यह संभव होता है, हार्ड ब्रेकिंग या कॉर्नरिंग के दौरान, कि तेल पिकअप तेल में नहीं होता है, जिसके परिणामस्वरूप कम या कोई तेल दबाव की स्थिति नहीं होती है जो स्नेहन के लिए अच्छे तेल के दबाव के बिना इंजन को अस्थायी रूप से छोड़ सकता है।
IMO यह दुर्लभ होगा, यहां तक कि हार्ड ड्राइविंग के तहत, सड़क पर।
नीचे दी गई छवि को देखकर आप देख सकते हैं कि कैसे तेल एक 'पूल' में क्रैंककेस के नीचे बैठता है।
एक सूखे नाबदान इंजन में क्रैंककेस के नीचे एक पिकअप होगा जो तेल आमतौर पर सभी अतिरिक्त तेल को छान देगा। इस तेल को एक तेल टैंक में पंप किया जाता है जहां एक और पंप बर्फ में तेल के दबाव को चलाएगा।
यह मुख्य रूप से रेस एप्लीकेशन और कुछ मोटरसाइकिलों के लिए है। रोटैक्स ने अप्रैलिया के साथ इस प्रणाली को लागू किया है। बीएमडब्ल्यू डकार संस्करण ऑन / ऑफ रोड मोटरसाइकिलों में यह सुविधा है जबकि मोटरसाइकिल का मानक संस्करण नहीं है।
एक मोटर साइकिल चालक मील की दूरी के लिए पहियों की सवारी कर सकता है, एक बाजा डेजर्ट रेसर अपने ट्रक को कूद सकते हैं और तेल के दबाव और इंजन के नुकसान के बारे में चिंता किए बिना लंबे ऑफ-कैमर मोड़ के माध्यम से ड्राइव कर सकते हैं।
उत्तर
ड्राई सेम्प ऑइल डिलीवरी ज्यादातर सभी स्थितियों में इंजन पर तेल का दबाव सुनिश्चित करती है और इंजन को कम तेल के दबाव के बारे में जोखिम को कम करती है।
पिछले उत्तरों के अलावा: कार निर्माण में एक सीमित कारक इंजन की ऊंचाई है । ड्राई सेम्प सेटअप का उपयोग करने से इंजन ऊंचाई में छोटा हो जाता है और कम स्थित हो सकता है। यह कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करता है जिसके परिणामस्वरूप बेहतर ट्रैक प्रदर्शन होता है।
ड्राई सेम्प ऑइलिंग सिस्टम मुख्य रूप से रेसिंग स्थितियों में उपयोग किया जाता है। इसका मुख्य उद्देश्य यह है कि कॉर्नरिंग, ब्रेकिंग और त्वरण को शामिल करने के लिए किसी भी प्रकार के हाई-जी युद्धाभ्यास के तहत तेल का दबाव प्रदान किया जाएगा।
एक सूखा नाबदान तेल प्रणाली कई भागों से बना है। इसे "सूखा नाबदान" क्यों कहा जाता है इसका कारण यह है कि नाबदान, जहां एक सामान्य इंजन में तेल पंप के लिए आकर्षित करने के लिए जलाशय होता है, को एक स्केवेंज पंप द्वारा अपेक्षाकृत सूखा रखा जाता है जो वास्तव में इंजन का बाहरी हिस्सा होता है। यहाँ एक विशिष्ट शुष्क नाबदान प्रणाली की तरह दिखता है (होस और जलाशय को संवारता है):
तल पर लाल हिस्सा पंप है। इसे सीधे क्रैंकशाफ्ट से बेल्ट के माध्यम से चलाया जाता है। वहाँ hoses जो नाबदान से जुड़े होते हैं जो पैन (क्रैंकशाफ्ट क्षेत्र) से तेल निकालते हैं। फिर तेल को एक जलाशय में पंप किया जाता है, जहां इसे पंप द्वारा खींचा जाता है (इस समय दबाव पक्ष) इंजन में वापस गोली मार दी जाती है। कहीं न कहीं यह एक फिल्टर के माध्यम से जाता है।
कोई भी कार संभवतः शुष्क नाबदान के लिए रेट्रोफिट हो सकती है ... अधिकांश कारों को कभी भी इसका कोई लाभ नहीं मिलेगा। कुछ इंजन उनके साथ आते हैं, जैसे कि एलएस 7 का इस्तेमाल कार्वेट और केमेरो Z28 में किया जाता है। अधिकांश सुपरकार उनका उपयोग करते हैं। ज्यादातर मामलों में एक वाहन पर एक लागत लगाने के लिए जो ऐसी चीज के लिए एक aftermarket नहीं होता है, कभी भी लाभ अनुपात के लिए लागत में वापसी नहीं देखी जाएगी, इसलिए यह सिर्फ समझ में नहीं आता है। यदि जिस कार में जा रहा है, उसका उपयोग ऑटोक्रॉस या ड्रिफ्टिंग के लिए किया जाता है या कुछ ऐसे, जो किसी को लाभ में डाल सकते हैं। किसी वाहन के लिए एक फिट होना सस्ता नहीं है, इसलिए सुनिश्चित करें कि उस मार्ग पर जाने से पहले आपके पास गहरी जेबें हों, खासकर जब एक नियमित रूप से गीला नाबदान ठीक काम करेगा।
प्रति विकिपीडिया। https://en.wikipedia.org/wiki/Dry_sump
एक सूखा नाबदान कई फायदे प्रदान करता है। [१] सुदूर जलाशय द्वारा वहन की जाने वाली तेल की क्षमता में सबसे अधिक वृद्धि हुई है, और निचले नाबदान के गुरुत्वाकर्षण के समग्र केंद्र को कम करने के कारण वाहन में इंजन को कम माउंट करने की क्षमता है। वजन कम करने के लिए बाहरी जलाशय को कार के दूसरे हिस्से में भी स्थानांतरित किया जा सकता है। की तुलना में एक बड़े बाहरी जलाशय का उपयोग करके तेल की क्षमता बढ़ाना एक गीला-सेम्प प्रणाली में व्यावहारिक होगा जो तेल को अधिक ठंडा करता है और रिंग ब्लो-बाय और क्रैंकशाफ्ट की कार्रवाई से प्रवेशित गैसों को रिलीज करता है। इसके अलावा, ड्राई-सेम्प डिज़ाइनों में उच्च कोर्नरिंग बलों से तेल आंदोलन की समस्याओं के लिए अतिसंवेदनशील नहीं होते हैं जो गीले सॉम्प सिस्टम को नुकसान पहुंचा सकते हैं। एक गीले नाबदान में, वाहन पर लगने वाला बल तेल के एक तरफ तेल को पैन के लिए मजबूर कर सकता है,
पर्याप्त समय और धन को देखते हुए कुछ भी संभव है। किट पर एक बोल्ट संभवतः बाजार पर अधिकांश कारों के लिए उपलब्ध नहीं होगा।