पुरानी कारें वास्तव में हॉर्स पावर कैसे खोती हैं?

मैंने सुना है कि जब कोई कार धीरे-धीरे पुरानी हो जाती है, लेकिन निश्चित रूप से अपनी हॉर्सपावर को कुछ हद तक खो देती है। उदाहरण के लिए, मैंने 1997 फोर्ड फिएस्टा को 1.25L 1242cc इंजन के साथ चलाया, जो कि एकदम नया होने पर 74hp का उत्पादन करता था। जब मैंने इसे इस साल की शुरुआत में चलाया था, तो यह उस शक्ति की एक महत्वपूर्ण मात्रा की कमी थी जो यह दावा करती थी कि यह नया था (हालांकि मेरे पास तुलना के लिए कोई वास्तविक आधार नहीं था)।

मुझे लगता है कि कार आज लगभग 40hp है, या एक बालक अधिक संभव है। यह अभी बाहर नहीं गिर सकता है! कहां गया है?

पुरानी कारें वास्तव में हॉर्सपावर कैसे खोती हैं क्योंकि वे बड़ी हो जाती हैं?

— मैक्स गुडरिज
स्रोत

मैं इस तथ्य से प्यार करता हूं कि मेरी मोटरसाइकिल आपकी कार के मुकाबले दो गुना ज्यादा रियर व्हील हॉर्सपावर की है जब यह नई थी।

— डुकाटीकिलर

ड्रॉप ज्यादा में कितना और इस सवाल का एक उत्कृष्ट, निष्पक्ष-जवाबदेह बन जाता है।

— ज़ैद

@ अच्छी आँखें। इसने सवाल के स्वर को पूरी तरह से बदल दिया

— डुकाटीकिलर

@ Paulster2 आप अपनी टिप्पणी अब नष्ट कर सकते हैं :)

— ज़ैद

@Zaid - हां, मुझे विश्वास है कि मैं कर सकता हूं।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

यह एक टन चीजों पर निर्भर करता है और ज्यादातर मामलों में यह रैखिक नहीं होगा। हर कार में अलग-अलग चीजें होती हैं जो अलग-अलग दरों पर होती हैं और वे चीजें हॉर्सपावर को अलग-अलग तरह से प्रभावित करती हैं जैसे वे उम्र में। सब कुछ जो पहनता है वह शक्ति को प्रभावित नहीं करता है। एक शीतलक नली जो बाहर पहनती है, इंजन को अधिक गरम करने का कारण हो सकता है, लेकिन यह तब तक बिजली को प्रभावित नहीं करेगा। लेकिन वैक्यूम होसेस टर्बोस जैसी चीजों को नियंत्रित कर सकते हैं जो शक्ति को कम कर सकते हैं क्योंकि कार को बढ़ावा देने में विफल रहता है और तबाही से बचने के लिए कार को किसी प्रकार की सुरक्षा मोड में रखता है।

कुछ चीजें, जैसे सॉलिड लिफ्टर इंजन पर वॉल्व लैश, समय के साथ कम हो जाएंगी लेकिन नियमित रखरखाव के हिस्से के रूप में इसे वापस सामान्य में समायोजित किया जा सकता है। खराब बनाए रखा ब्रेक शक्ति को खींच और कम कर सकते हैं। खराब बनाए रखा अंतर और प्रसारण घर्षण को शक्ति खो सकते हैं। खराब समायोजित कैम / क्रैंक सेंसर समय को प्रभावित कर सकते हैं।

मेरे सर के ऊपर से चला गया:

जैसा कि रिंग और सिलेंडर की दीवारें पहनती हैं, यह सिलेंडर की सीलिंग को कम करता है और ब्लोबी को बढ़ाता है, जिससे बिजली कम हो जाती है।
जैसा कि कैमशाफ्ट पहनते हैं, वाल्व को कम लिफ्ट और / या अवधि मिलती है, जिससे बिजली कम हो जाती है।
यदि आपकी कार तेल जल रही है (या तो पहने हुए छल्ले से या सिर में वाल्व सील / गाइड से रिसाव हो रहा है), तो आप निकास वाल्व के पीछे एक कार्बन क्रस्ट प्राप्त कर सकते हैं, जो सिलेंडर की सील को नुकसान पहुंचा सकता है, शक्ति को नुकसान पहुंचा सकता है।
इंटरकोलर पाइपिंग में लीक्स मजबूर इंडक्शन कारों पर पेफॉर्मेंस को नुकसान पहुंचा सकता है।
हो सकता है कि एक गंदी इंटरकोलर इंजन में प्रवेश करने वाली हवा को पर्याप्त रूप से ठंडा न करे।
एक भरा हुआ कैटेलिटिक कन्वर्टर बिजली को बंद कर सकता है।
प्लग वायर या वितरक या कॉइल को बाहर निकालने से बिजली कम होगी क्योंकि इग्निशन असंगत हो जाता है।

संपादित करें- समय के साथ बिजली की हानि को दूर करने का एकमात्र निश्चित तरीका यह है कि कार को समय-समय पर डिनो करें और देखें कि यह कितनी शक्ति बनाती है। समय के साथ बिजली की हानि का ठोस सबूत देना मुश्किल है जब तक कि यह एक बड़ी राशि न हो क्योंकि कार मौजूदा परिस्थितियों के आधार पर अलग-अलग शक्ति बनाती है। तो एक विशेष कार एक दिन में 230whp dyno कर सकती है और फिर दूसरे दिन 235whp बना सकती है। इसका मतलब यह हो सकता है कि यह एक ठंडा दिन है या बैरोमीटर का दबाव बेहतर है या आर्द्रता बदल गई है, या डायनो को एक समय अवधि से दूसरे समय में थोड़ा अलग तरीके से कैलिब्रेट किया जाता है। यह कहा जा रहा है, यदि आपकी कार एक दिन 100whp और फिर दूसरे दिन 75 hp बनाती है, तो शायद यह एक वैध अंतर है। आप यह पता लगाने के लिए कि संपीड़न शक्ति, रिसाव परीक्षण, तेल और शीतलक की प्रयोगशाला परीक्षा आदि का उपयोग कर सकते हैं, यह पता लगाने के लिए कि कार बिजली पर क्यों है। अगर तुम' जब तक आपकी कार एक कार नहीं है, जब तक कि स्टॉक डायनो आंकड़े आमतौर पर उपलब्ध न हो, तब तक यह आपकी कार को कभी भी खराब नहीं करता है। उदाहरण के लिए, प्रतियोगिता में इस्तेमाल की जाने वाली कारें या आमतौर पर शौक़ीन लोगों द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली कारें बेहद सामान्य (एक लोमड़ी की तरह की बॉडी मस्तंग, होंडा सिविक, मज़्दा एमएक्स -5) होने की संभावना है, जबकि शायद ही कभी संशोधित या कम्यूटर कारों के दुर्लभ होने की संभावना है। आप अभी भी dyno नंबरों के बिना भी बिजली की हानि का निदान कर सकते हैं, आपको बस यह पता नहीं चलेगा कि आप मूल आंकड़ों से कितनी शक्ति से नीचे हैं।

— जिम डब्ल्यू
स्रोत

यहाँ dyno माप अनिश्चितता के बारे में टिप्पणी को नहीं समझा जा सकता है। बैक-टू-बैक रन बनाने की कोशिश करें और घटता अलग होगा। अलग-अलग dynos पर एक ही कार चलाएं और नंबर अलग-अलग होंगे।

— ज़ैद

मेरे अनुभव में, एक ही डिनो पर बैक टू बैक रन आमतौर पर वास्तव में करीब होते हैं जब तक कि कार पहले रन के लिए बर्फ की ठंडी न हो या कुछ और गर्मी दूसरे पर लथपथ हो। उस बिंदु की तरह, जहां मैं कार को दो बार चला सकता था, समान परिणाम प्राप्त कर सकता हूं, ईंधन या समय को समायोजित कर सकता हूं और तुरंत RPM बिंदु I पर समायोजित परिवर्तन को देख सकता हूं।

— जिम डब्ल्यू।