एक अप्रत्यक्ष टीपीएमएस की तरह लगता है। टायर उगाने वाली मशीनों द्वारा इन्हें आसानी से क्षतिग्रस्त किया जा सकता है। यदि एक या दोनों क्षतिग्रस्त हैं, तो आप डैश लाइट पर रह सकते हैं। यदि वे क्षतिग्रस्त नहीं हैं, तो कभी-कभी उन्हें बस रीसेट की आवश्यकता होती है, खासकर यदि आप एक बार में सभी टायर नहीं बदलते हैं। अप्रत्यक्ष sytems परीक्षण क्रांतियों, दबाव नहीं। तो यह एक समस्या है अगर 2 फ्रंट टायरों में 2 से अधिक नए टायरों के पहनने की समस्या होगी। रीसेट प्रक्रियाएं बदलती हैं, कभी-कभी आपको स्कैन टूल की आवश्यकता होती है। आप सुनिश्चित करें कि सभी 4 टायरों में पहनने के लिए रीसेट करने से पहले सही दबाव है। यदि आपके पास ड्राइवर डिस्प्ले इंटरफ़ेस है, तो कभी-कभी उन्हें मेनू से रीसेट किया जा सकता है। जैसे फ्रेड विल्सन ने कहा, बैटरी 10 साल के बाद खराब हो जाती है, +/-। लेकिन, आपकी तरह, मुझे भी लगता है कि यह बहुत संयोग है। मुझे यह सुनिश्चित करने के लिए दूसरी राय मिलेगी कि वे क्षतिग्रस्त नहीं हैं, सभी दबावों की जांच करें और देखें कि क्या उन्हें रीसेट किया जा सकता है। अप्रत्यक्ष टीपीएमएस वाल्व के तनों पर होगा या व्हील के ड्रॉप सेंटर से जुड़ा होगा। सौभाग्य!
अपने प्रश्नों के लिए टिप्पणी अनुभाग में संपादित करें। यह मुझे सिर्फ एक टिप्पणी के रूप में नहीं आने देता, इसलिए मुझे इसके बजाय अपना जवाब संपादित करना था। मुझे कुछ सवाल पूछने दो। क्या आप पुष्टि कर सकते हैं कि यह मेरे लिए एक अप्रत्यक्ष sytem है? जब आप कहते हैं कि यह कभी-कभी चमकता है, तो कैसे? क्या यह 3 बार चमकता है और फिर से ठोस हो जाता है? कितनी बार? क्या ABS लाइट आती है? जब उन्होंने आपको डिवाइस दिखाया, तो आप वास्तव में कैसे जानते हैं कि गलती कम बैटरी थी? इसने क्या कहा या विशेष रूप से कैसा दिखता है? इसके अलावा, कुछ मॉडलों में स्टीयरिंग कॉलम के नीचे एक रीसेट बटन होता है जहां आपके घुटने होते हैं। देखने के लिए देखें- क्या आपके पास रीसेट बटन है? यदि हां, तो इसे अभी तक न छूएं, मुझे बताएं। क्या आपने यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे सही हैं, सभी 4 पहियों पर टायर के दबाव की जाँच की? यह संभव है कि आप दोष मिटाने के लिए OBD2 कोड रीडर का उपयोग कर सकते हैं लेकिन, यदि आप कर सकते हैं, तो मैं यदि आप इसका उपयोग करते हैं, तो यह जानना मुश्किल है कि गलती कोड क्या हैं। इसे इंस्ट्रूमेंट पैनल से कनेक्ट करना चाहिए। आपके डैश पर एक प्रकाश किसी प्रकार की क्षति से हो सकता है और एक कोड देगा। कभी-कभी आपके टायरों की सर्विसिंग के बाद सेवा तकनीशियन द्वारा एक राहत प्रक्रिया की आवश्यकता होती है। यदि यह गलत तरीके से नहीं किया गया है या हो सकता है तो यह एक गलती का कारण बन सकता है।
अतिरिक्त टिप्पणी प्रश्नों के लिए संपादित करें: क्या आपका पाठक भी वायरलेस है? आपने अपने रीसेट को कैसे किया, इस बारे में अधिक जानकारी - इसे 3 या 4 सेकंड के लिए आयोजित किया और tpms की लाइट ब्लिंक की गई? क्या यह सही है? कितनी देर के लिए झपकी, कितनी बार, कितनी जल्दी? निम्नबात सूचक की आपने बात की: जो कि सर्विसमैन के वायरलेस tpms टूल से था, है ना? वह सामने आया कि आपको यह दिखाने के लिए कि क्या काम किया गया था? अजीब है कि वह प्रत्येक सेंसर FIRST को उन पर जानकारी प्राप्त करने के लिए स्कैन नहीं करेगा, जिसमें preexisting दोष भी शामिल हैं और अपनी कस्टम आईडी प्राप्त करना है ताकि उन्हें पता चले कि ECU उन्हें कैसे पहचानता है। क्या आप मुझे कुछ और विस्तार दे सकते हैं जब आपकी tpms लाइट ब्लिंक करती है? केवल स्टार्टअप पर? कभी भी ड्राइविंग करते समय? यदि हां, तो आप इसके बारे में मुझे क्या जानकारी दे सकते हैं? यदि आपका OBD2 रीडर वायरलेस है, आपको कम बैटरी या अन्य किसी चीज़ के लिए कोड सत्यापित करने में सक्षम होना चाहिए। क्या तुम? अंत में, ECU स्टोर करता है जहां प्रत्येक सेंसर प्रत्येक टायर के लिए है। यह पीछे के दो टायरों की अदला-बदली करने की कोशिश के लायक हो सकता है, उन्हें कल्पना में भर सकता है और रीसेट को फिर से शुरू कर सकता है (बस जब वे काम कर रहे थे तब दुर्घटना से उन दो पहियों को स्वैप किया था)। एक साइड नोट पर, उन मुसीबत कोडों का आपने उल्लेख किया था- P0420 और P0116 एक साथ इंगित करते हैं कि आपको अपने शीतलक अस्थायी सोनोर को मल्टीमीटर के साथ देखना चाहिए कि क्या यह खराब है या आपके थर्मोस्टैट की जाँच करें।
अपडेट किया गया संपादन: अधिकांश प्रत्यक्ष प्रणालियों में यह जानने का कोई तरीका है कि यह किस टायर के सेंसर से पढ़ रहा है। कभी-कभी यह अद्वितीय एसएन या आईडी के द्वारा होता है, कभी-कभी इसे विशेष रूप से एंटीना लगाया जाता है जो दिशात्मक रोटेशन का पता लगाता है; लेकिन, मुद्दा यह है कि, दो बैक सेंसर को मिलाया जा सकता था। यदि एक पुन: सिंक्रनाइज़ेशन किया जाता है (ट्रांसपोंडर को पुन: व्यवस्थित करना) ठीक रहेगा। आपने रीसेट बटन के साथ जो किया था वह टायर प्रेशर बेसलाइन को रीसेट कर रहा था। मैंने कुछ बिंदु पर सुना है कि कुछ मॉडलों को टोयोटा मॉडल के साथ फिर से सिंक करने के लिए एक वायरलेस उपकरण की आवश्यकता होती है। अगर आपने प्रेशर रिसेट सही तरीके से किया है- 3 बार tpms लाइट ब्लिंक होने तक बटन को इग्निशन पर (न कि कार पर) दबाकर रखें, तो इग्निशन को बंद करने से पहले कुछ मिनटों के लिए छोड़ दें- फिर ऐसा लगता है जैसे आपने इसे सही किया। चूंकि यह काम नहीं किया, मैं यह देखने के लिए दो बैक टायरों की अदला-बदली करने की कोशिश करूंगा कि क्या आईडी जगह से बाहर है। अंत में, स्थिति को समझाने के लिए अपनी कार को एक अलग टायर सेवा स्थान पर लाएँ। यह पूछे जाने पर कि क्या वे पहले पुनरुत्थान की कोशिश कर सकते हैं, क्योंकि आपको संदेह है कि ऐसा नहीं किया गया है। फिर पूछें कि क्या उन्हें बीओटीएच सेंसर पर कम बैटरी को सत्यापित करने के लिए कोई परेशानी कोड मिल सकता है। हो सकता है कि वे देखने के लिए तैयार हों और सुनिश्चित करें कि एंटीना या सील की तरह कुछ भी क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था ... अंत में, अगर उनमें से कोई भी काम नहीं करता है और उनके कोड कम बैटरी से मेल खाते हैं, तो मुझे लगता है कि यह है, लेकिन यहां तक कि बहुत संयोग होगा बस एक टायर की सर्विसिंग के समय अचानक से बस इतनी कम हो गई कि दोनों को अकेले जाने दो! चूंकि आपको संदेह है कि ऐसा नहीं किया गया है। फिर पूछें कि क्या उन्हें बीओटीएच सेंसर पर कम बैटरी को सत्यापित करने के लिए कोई परेशानी कोड मिल सकता है। हो सकता है कि वे देखने के लिए तैयार हों और सुनिश्चित करें कि एंटीना या सील की तरह कुछ भी क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था ... अंत में, अगर उनमें से कोई भी काम नहीं करता है और उनके कोड कम बैटरी से मेल खाते हैं, तो मुझे लगता है कि यह है, लेकिन यहां तक कि बहुत संयोग होगा बस एक टायर की सर्विसिंग के समय अचानक से बस इतनी कम हो गई कि दोनों को अकेले जाने दो! चूंकि आपको संदेह है कि ऐसा नहीं किया गया है। फिर पूछें कि क्या उन्हें बीओटीएच सेंसर पर कम बैटरी को सत्यापित करने के लिए कोई परेशानी कोड मिल सकता है। हो सकता है कि वे देखने के लिए तैयार हों और सुनिश्चित करें कि एंटीना या सील की तरह कुछ भी क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था ... अंत में, अगर उनमें से कोई भी काम नहीं करता है और उनके कोड कम बैटरी से मेल खाते हैं, तो मुझे लगता है कि यह है, लेकिन यहां तक कि बहुत संयोग होगा बस एक टायर के सर्विसिंग के समय अचानक से बहुत कम हो गया है, दोनों को अकेले जाने दो!
अन्य कोड के बारे में- ईसीएस का परीक्षण मल्टीमीटर से किया जा सकता है। एक ऑटो पार्ट स्टोर में आपके या आपके मैनुअल के लिए विशिष्ट मान होना चाहिए। यदि आपका थर्मोस्टेट खुला रहता है, तो आपको शुरुआती स्टार्टअप पर ऊपरी रेडिएटर नली के माध्यम से शीतलक महसूस होगा (यह तब तक नहीं खुलना चाहिए जब तक कि यह थोड़ा गर्म न हो जाए ताकि आपको तरल पदार्थ अभी तक महसूस न हो)। यह आपकी गर्मी के लिए सामान्य से अधिक समय लगेगा ताकि आप काम करना शुरू कर सकें और आपका इंजन गर्म हो जाए। यदि यह बंद हो गया है, तो आपका इंजन सामान्य और अधिक गरम की तुलना में गर्म हो जाएगा। आपके पास जो दो कोड हैं वे भी आपके शीतलक स्तर को किसी बिंदु पर बहुत कम होने देने से हो सकते हैं। उन्हें साफ़ करें और अपने इंजन के अस्थायी पर नज़र रखें। यदि आपको कोई चेतावनी के संकेत मिलते हैं तो आप देख सकते हैं कि क्या आपको फिर से कोड मिलते हैं। यदि हां, तो शायद उनमें से एक दोषपूर्ण है। क्षमा करें, मैं और अधिक मदद नहीं कर सकता। सौभाग्य।
Mustangguy