मैं फ्लैट बैटरी चार्ज करने पर शोध कर रहा हूं और मुझे लगता है, अगर मैंने सही तरीके से समझा है:
ट्रिकल चार्जिंग हमेशा फ्लैट से संभव नहीं है, क्योंकि:
- कुछ ट्रिकल चार्जर तब तक चार्ज नहीं करते हैं जब तक कि वे 12v के करीब वोल्टेज का पता नहीं लगाते हैं, और पूरी तरह से फ्लैट बैटरी इस से कम होगी
- कभी-कभी फ्लैट बैटरी के अंदर सल्फर का निर्माण चार्ज करने से रोकता है, और हरा करने के लिए उच्च वोल्टेज की आवश्यकता होती है
हालांकि, यदि यह संभव है, धीमी गति से चार्ज या ट्रिकल चार्ज को अधिक पसंद किया जाता है:
- कूदना शुरू करना, जो स्पष्ट रूप से अल्टरनेटर को नुकसान पहुंचा सकता है
- नियमित रूप से चार्ज, जो मुझे लगता है कि अगर फ्लैट से किया जाता है तो बैटरी को तनाव दे सकता है? मुझे यह गलत लग सकता है
यदि कोई विशेष चार्जर किसी विशेष बैटरी को चार्ज कर रहा है तो मैं कैसे परीक्षण कर सकता हूं?
- न्यूनतम वोल्टेज के बारे में, मुझे किसी भी निर्माता की जानकारी नहीं मिल सकती है, लेकिन चार्जर को एक मल्टी मीटर से जोड़ने पर 19V की रीडिंग मिलती है। मुझे लगता है कि अगर यह मल्टीमीटर में 0V दिखाएगा तो बैटरी में 12V की आवश्यकता होती है? (यह सुनिश्चित नहीं है कि यह 19 वी 12 वी नहीं है हालांकि [अपडेट] यह इसलिए है क्योंकि इसका खुला सर्किट वोल्टेज लोड के तहत इसके वोल्टेज से बहुत अधिक है)
- मुझे पता नहीं है कि सल्फर मुद्दा चार्जिंग को रोक सकता है या नहीं, यह जांचने के लिए कहां से शुरू करें।
- मैंने ट्रिकल चार्जर को जोड़ने से पहले बैटरी का परीक्षण किया, और इसने 2 वोल्ट का एक रीडिंग दिया, जो मुझे विश्वास है कि पूरी तरह से फ्लैट बैटरी के लिए विशिष्ट है (हम बात कर रहे हैं "दरवाजा और खिड़की के स्विच जवाब नहीं देते हैं, इग्निशन को मोड़ना ध्वनि नहीं है) "फ्लैट का स्तर)
- चार्जर खुद कोई जानकारी नहीं देता है।
चार्जर एक निक्केई पावर 2.4W सौर चार्जर है, इसलिए मुझे उम्मीद है कि सब कुछ काम करने पर भी बहुत धीमी गति से चार्ज होगा। मैं यह जानना चाहता हूं कि यह पता कैसे लगाया जाए कि कई दिनों तक इंतजार करने से पहले यह कुछ नहीं कर रहा है!
अपडेट: एक दिन बाद, मैंने बैटरी वोल्टेज को फिर से जांचा और यह लगभग 2V से बढ़कर 3.8V हो गया। तो, यह चार्ज हो रहा है (और हाँ, यह बहुत धीमा है - यह बात आमतौर पर चार्जर की तुलना में अनुरक्षक के रूप में अधिक उपयोग की जाती है)।
मैंने डीसी क्रेप्स को मापने के बजाय अपने गंदे मल्टीमीटर को भी बदल दिया है और केवल डीसी वोल्ट को पूरे पूरे वोल्ट में माप सकते हैं (वे ऐसा क्यों करते हैं?) एक बेहतर मल्टीमीटर के साथ जो दशमलव और डीसी एम्पों को मापता है। एक दिन की चार्जिंग के बाद बैटरी के लिए amp पढ़ने (जब तक मैं इसे गलत नहीं पढ़ रहा हूं) 40 mA है। यह बहुत कम लगता है - निश्चित रूप से बताता है कि कार कुछ भी करने में असमर्थ है, यहां तक कि केंद्रीय लॉकिंग भी। चार्जर के साथ श्रृंखला में जुड़े होने पर, एम्पी रीडिंग बहुत स्थिर रहती है, जब अपने आप चार्जर से कनेक्ट हो जाती है, तो एम्पी रीडिंग काफी तेजी से गिर रहा है (0.4 एमए सेकेंड की तरह कुछ खो रहा है)। यह भी अतिरिक्त पुष्टि की तरह दिखता है कि चार्जर काम कर रहा है। [अपडेट] बिना चार्जर के बैटरी की amp रीडिंग को मापें जैसे मैंने किया था!