सामान्य तौर पर, क्लच एक हिस्सा होता है जो दो शाफ्ट को कनेक्ट करने / डिस्कनेक्ट करने की अनुमति देता है, जबकि वे घूर्णन कर रहे हैं।
सबसे सरल क्लच में दो डिस्क होते हैं, प्रत्येक मजबूती से एक शाफ्ट से जुड़ा होता है। उन्हें एक साथ दबाएं, और उनके बीच का घर्षण एक शाफ्ट से दूसरे तक टोक़ को स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। उन्हें अलग खींचो, और शाफ्ट किसी भी अधिक नहीं जुड़े हैं, और प्रत्येक शाफ्ट अपने स्वयं के आरपीएम पर घूम सकता है।
महत्वपूर्ण बिंदु यह है कि क्लच डिस्क तब तक खिसक सकती है जब तक कि दोनों शाफ्ट में एक ही RPM न हो। यह उन्हें गियर व्हील्स से अलग बनाता है, जो शाफ्ट को कनेक्ट / डिस्कनेक्ट भी कर सकता है, लेकिन पहले से ही सही आरपीएम अनुपात के लिए शाफ्ट की जरूरत है।
एक कार में एक विशिष्ट क्लच इतना अधिक नहीं होता है कि दो डिस्क:
नारंगी क्लच प्लेट शाफ्ट से गियर बॉक्स से जुड़ा है, नीला चक्का है, क्रैंक शाफ्ट से जुड़ा है।
आम तौर पर, क्लच प्लेट के लिए पीले रंग की दबाव प्लेट (डायाफ्राम वसंत के कारण) को दबाया जाता है, और इसे फ्लाई व्हील पर भी दबाया जाता है। मोटर और ट्रांसमिशन जुड़े हुए हैं।
यदि आप क्लच पेडल दबाते हैं, तो वसंत का अंदरूनी हिस्सा बाएं तरफ धकेल दिया जाता है, जिससे बाहरी हिस्सा दाईं ओर चला जाता है। यह क्लच प्लेट को छोड़ते हुए दबाव प्लेट को बाईं ओर ले जाता है। मोटर ट्रांसमिशन से जुड़ा नहीं है।
यह आवश्यक नहीं है कि बाईं डिस्क वास्तव में चक्का है, लेकिन जैसा कि चक्का पहले से ही आवश्यक आकार के बारे में है, यह आमतौर पर क्लच के हिस्से के रूप में उपयोग किया जाता है।
कार में क्लच के बारे में कुछ और शब्द:
यदि आप एक गियर को नष्ट करते हैं, तो आप गियर पहियों के दांतों पर बहुत सारे पहनते हैं, जब अभी भी टोक़ उन पर लागू होता है। तो क्लच इस टोक को हटा देता है, और धीरे गियर को बंद करने की अनुमति देता है।
यदि आप नए गियर को संलग्न करते हैं, तो गियरबॉक्स और क्लच के बीच का शाफ्ट अभी भी गियर से मेल खाते गियर के आरपीएम और शाफ्ट के सही आरपीएम नहीं है। इसलिए, प्रत्येक गियर में किसी प्रकार का "मिनी-क्लच" होता है जिसे सिंक्रोनाइज़ेशन रिंग कहा जाता है, जो उस शाफ्ट को सही RPM (और सही स्थिति) में लाता है। लेकिन यह क्लच केवल उस छोटे शाफ्ट के लिए है और सही आरपीएम में पूरी मोटर लाने के लिए बहुत छोटा है। इसके अलावा, इसका उपयोग केवल RPM से मिलान करने के लिए किया जाता है, ड्राइविंग करते समय टोक़ को स्थानांतरित करने के लिए नहीं।
अन्य प्रकार के चंगुल का उल्लेख करने के लिए:
अधिकांश स्कूटरों में इस तरह का क्लच होता है, जो ड्रम ब्रेक के समान दिखता है (लेकिन बिना पिस्टन के)
पूरा लाल भाग मोटर की तरफ से जुड़ा होता है और काउंटर-वार वार करता है। जब आरपीएम बढ़ता है, तो नारंगी भागों को केन्द्रापसारक बल के कारण बाहर की ओर खींचा जाता है और इसलिए हरे ड्रम के खिलाफ दबाया जाता है, जो पहिया से जुड़ा होता है। उस क्लच का एकमात्र कारण निष्क्रिय होते समय पहिया और मोटर को काटना है।
