डिस्क्लेमर: मैं एक लैंडरोवर में पुराने 202 स्ट्रेट 6 होल्डन इंजन के साथ काम करता हूं, इसलिए मेरा नजरिया कुछ विंटेज है। हालांकि मूल अंतर्निहित अवधारणाएं समान हैं।
कारण: तेल पैन में कम तेल, इंजन के बहुत नीचे। आम तौर पर तेल को डिपस्टिक पर सही लाइन पर पढ़ना चाहिए, जब वाहन स्तर और मोटर ठंडा हो और कई घंटों तक नहीं चला हो। इससे इंजन के ऊपरी हिस्से में तेल वापस नीचे पैन में चला जाता है।
स्पष्टीकरण: तेल को एक पिक में तेल पिकअप कहा जाता है। यह एक कठिन पाइप है जो आपके तेल पैन के निचले हिस्से में लटका हुआ है। जब तक यह हिस्सा हर समय तेल से ढका रहता है, तब तक आप अच्छे हैं। एक खड़ी चढ़ाई या वंश पर, तेल पिक से दूर जा सकता है, जो एक ही स्थिति है जब हर समय कम तेल होता है। इसके अलावा, हार्ड कॉर्नरिंग तेल के चारों ओर खिसक सकता है, इसलिए पिक तुरंत के लिए स्पष्ट हो जाता है।
यहाँ एक तेल पिक और स्क्रीन है। पैन नहीं है, और यह मोटर उल्टा है।
यदि पिकअप खुला है, तो यह सीधे तेल के बजाय क्रैंककेस हवा में चूसने का प्रयास करेगा। चूँकि हवा तेल की तुलना में बहुत अधिक संपीड़ित होती है, प्रभावी तेल लाइन में हवा के साथ गिरता है। तेल पंप को अधिकांश हवा के बुलबुले के माध्यम से धक्का देना चाहिए, लेकिन सबसे खराब स्थिति में यह तेल के खाली हो सकता है, और इसके बजाय हवा से भर सकता है। इससे एयर लॉक हो सकता है और तेल बस बहना बंद हो जाता है।
प्रभाव: आपकी मोटर इंजन के किनारे पर तेल को सिर में पंप करती है, जहां बहुत सारे चलती भाग जैसे कैम और कैम अनुयायी होते हैं। मेरी मोटर में छड़ और रॉकर और वाल्व उपजी हैं जिन्हें सभी को लगातार चिकनाई करने की आवश्यकता होती है। पंप से कम तेल के दबाव के साथ, कम तेल इंजन के शीर्ष पर धकेल दिया जाता है और ये चलने वाले हिस्से सुखाने की मशीन चला सकते हैं।
इसके अलावा, मुख्य क्रैंकशाफ्ट के आसपास विभिन्न स्थानों पर तेल फेंकने वाले और गोफन हैं। ये कैच और स्कूप ऑइल को ऐसे स्थानों पर / पर फेंक देते हैं, जिन्हें चिकनाई की जरूरत होती है, जैसे सिलेंडर की दीवारें जब पिस्टन ऊपर होती है, और कनेक्टिंग रॉड आई बियरिंग में। क्या तेल का स्तर कम होना चाहिए, यह निचले इंजन की चिकनाई कम हो जाती है, और चीजें गर्म हो जाती हैं, और घर्षण और पहनने के साथ।
मुझे याद है कि औसत कार इंजन तेल के पूरे स्टोर को इंजन के माध्यम से 4 बार एक मिनट में साइकिल करता है। मुझे इसके अधिक हाल के इंजन में संदेह है।
स्रोत - यह देखने लायक है: http://www.youtube.com/watch?v=CDXXkpGiLU0
इसके सभी खराब नहीं हैं - रेसिंग कारों में ड्राई सुमप्स जैसे आधुनिक सिस्टम हैं, जहां तेल को दबाव में एक होल्डिंग टैंक में पंप किया जाता है और फिर इंजन को खिलाया जाता है, इसलिए इसके कोनों के लिए तेल का एक भंडार मिला। आपको अभी भी रन आउट नहीं करना चाहिए, लेकिन आप लुब्रिकेशन खोए बिना हार्ड-कॉर्नर कर सकते हैं।
कहानी: मेरी दूसरी-हाफ कार बहुत टप्पिटी से लग रही थी, लेकिन ठीक था। जब तक वह कार को एक सभ्य ग्रेड तक नहीं चला रहा था कि तेल का दबाव प्रकाश पर नहीं आया। यह 2 लीटर कम था, और बमुश्किल डिपस्टिक पर पंजीकरण कर रहा था। कुछ दिनों बाद, उसने कार को गैरेज से बाहर निकाला और फिर तेल की जाँच की। यह वास्तविक निम्न पढ़ा क्योंकि मोटर अभी चल रहा था। इसलिए उसने एक अतिरिक्त 2 एल डाला और 30 मिनट के लिए निकाल दिया। कार वास्तव में बुरी तरह से चल रही थी, नीले धुएं को उड़ाने के रूप में तेल पिस्टन के पिछले छल्ले के आसपास और दहन कक्ष में मजबूर किया गया था। हमने कुछ बाहर निकाला और सब ठीक हो गया।
तो इसका बहुत ज्यादा मामला खराब है, न कि बहुत बुरा है, और सिर्फ सही ही सही है।
