कार के रियर पर सस्ते टायर?

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मैंने दो पहने हुए रियर टायरों के साथ एक कार खरीदी है (अभी भी कानूनी है, लेकिन 3 के बीच - 4 मिमी का चलना छोड़ दिया है, इसलिए उसे जल्द ही बदलने की आवश्यकता होगी) और मोर्चे पर दो ब्रांड के नए (लेकिन सस्ते ऑफ ब्रांड) टायर।

मैं सोच रहा हूं कि जब मैं पीछे के टायरों की जगह लेता हूं, तो क्या मुझे नए टायरों को सामने रखना चाहिए और पीछे के लगभग नए (लेकिन ऑफ ब्रांड) टायरों को स्थानांतरित करना चाहिए? मुझे लगता है कि ब्रांडेड टायर बेहतर अर्थव्यवस्था और कार के मोर्चे पर होने वाले शोर को दे देंगे।

tires volvo

— नील पी
स्रोत

कार का प्रकार और उपयोग का प्रकार यहाँ सहायक होगा। चार पहिया ड्राइव रैली कार पर केंद्रित एक ट्रैक के लिए जवाब आपको खरीदारी करने के बारे में एक बजट रन के लिए अलग होगा। यदि संभव हो तो, कृपया निर्माण, मॉडल और निर्माण का वर्ष निर्दिष्ट करें।

— स्टीव मैथ्यूज

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यह एक '10 वोल्वो C30, फ्रंट व्हील ड्राइव, 17 "टायर है। इसमें ज्यादातर मोटरवे हैं।

— नील पी

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अमेरिका में, ज्यादातर टायर की दुकानें हमेशा नए टायर को वाहन के पीछे (चाहे सामने या पीछे का पहिया ड्राइव) लगाती हों। मुझे कोई सुराग नहीं है कि क्यों, लेकिन वे करते हैं। मैं उन्हें सामने वाले को जानने के लिए कहता हूं और वे ऐसा नहीं करेंगे। यह बिल्कुल वैसी स्थिति नहीं है जैसे कि टायर वियर मेरे लिए अलग है, लेकिन फिर भी ...

— Pᴛᴇʀs

रियर पर बेहतर टायर होने

— ओवरस्टेयर

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मेरे एक टायर को जल्द ही बदलने की आवश्यकता होगी और साथ ही यह लगभग कानूनी सीमा पर है। मेरे सामने के दो टायरों पर अच्छी मात्रा में चलने वाले बचे हैं। मैं सभी चार टायरों को बदलने जा रहा हूं जैसे ही एक प्रतिस्थापन के लिए सबसे खराब है।

मैं स्पष्ट करना चाहता हूं कि आपको एक्सल पर केवल एक टायर को कभी नहीं बदलना चाहिए , आपको हमेशा उन्हें कम से कम जोड़े में बदलना चाहिए अन्यथा आप कार में किसी की सुरक्षा को कम कर सकते हैं, भले ही आप सावधानी से गाड़ी चला रहे हों।

इसके साथ ही, मुझे लगता है कि आपको एक ही समय में सभी चार टायर को चार मिड-हाई एंड टायर के साथ बदलने की कोशिश करनी चाहिए, यदि आप संभवतः इसे वहन कर सकते हैं। यह सुनने में अजीब लग सकता है कि यह सुनकर कि आपके दो टायर अभी भी काफी नए हैं, लेकिन मैंने पाया है कि सामान्य कारों में समान रबर के मुकाबले बहुत बेहतर है।

यही नहीं, चार समान टायरों का उपयोग करने से आपके ईंधन की खपत पर आश्चर्यजनक रूप से सकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है। यह आपके लिए विशेष रूप से ध्यान देने योग्य होगा क्योंकि आपके टायर संभवतः समान नहीं हैं।

अंतिम बिंदु मैं जोड़ूंगा कि अच्छी गुणवत्ता वाला रबर आपको अधिक पकड़ देने वाला है, बेहतर (और सुरक्षित) ड्राइविंग अनुभव भले ही यह आपको थोड़ा अधिक पैसा खर्च करने वाला हो। यह मेरी राय में अतिरिक्त के लायक है।

जमीनी स्तर

यदि आप इसे वहन कर सकते हैं, तो सभी चार टायरों को बदल दें । अन्यथा, अब दो अच्छी गुणवत्ता वाले टायर प्राप्त करें और जितनी जल्दी हो सके दो और (उस मैच) खरीदें। मतलब समय में सावधानी से ड्राइव करें। जल्दी मत करो और चार सस्ते टायर खरीदो, यह मेरी राय में इसके लायक नहीं है।

— मैक्स गुडरिज
स्रोत

यह सभी महान और सही सलाह है। मैं सिर्फ यह बताना चाहता हूं कि ओपी के पास सबसे अच्छा रास्ता जाने के लिए पैसा नहीं है, लेकिन वह सीमित बजट के साथ अपने कर्षण को सुधारना चाहता है और उसके पास काम करना है।

— ज़च मिर्ज़ेवेस्की

यह एक अच्छा बिंदु है, अच्छे नए टायर महंगे हो सकते हैं। व्यक्तिगत रूप से मैं तब तक कोई टायर नहीं खरीदूंगा, जब तक कि मैं अपने चाहने वालों को बर्दाश्त नहीं कर सकता, इसलिए मैं कुछ भी करने की सिफारिश नहीं करने वाला हूं जो मैं खुद नहीं करूंगा। हालांकि, अगर किसी के पास कोई अच्छी लागत काटने के विचार हैं तो मुझे उन्हें सुनना अच्छा लगेगा!

— मैक्स गुडरीज

क्या कोई ऐसा स्रोत है जो किसी ऐसे टायर से नहीं आता है जो 1 टायर की जगह टायर बेचता है जो एक सुरक्षा खतरा है? मैं बस उत्सुक हूँ - मुझे लगा कि अंतर टोक़ में मामूली अंतर का ख्याल रखेगा।

— कोबर्न 20

@coburne इस पोस्ट को देखें ।

— मैक्स गुडरिज

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यह अधिक जनजातीय ज्ञान है। यह फ्रंट व्हील ड्राइव है, ज्यादातर वजन सामने है। रियर ड्राइव टायर नहीं हैं। यह सब व्हील ड्राइव नहीं है सुबारू अलग-अलग व्यास के टायर पसंद नहीं कर सकता है। निर्माता वेबसाइटें दो कम टायरों को खरीदने की सिफारिश नहीं करेंगी, इसलिए आपके द्वारा उद्धरणों के लिए छोड़ा गया सब कुछ राय है।

— DucatiKiller

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अपने सबसे अच्छे टायरों को सामने लाना हर उस टायर की दुकान के ठीक विपरीत है जो मैं कभी अमेरिका में गया था।

जब तक आप कभी बारिश या बर्फ जैसी विपरीत परिस्थितियों में गाड़ी नहीं चलाते, आपको अपने सबसे अच्छे टायर को सामने नहीं रखना चाहिए ।

यह लोकप्रिय यांत्रिकी लेख इसे अच्छी तरह से प्रस्तुत करता है:

सच्चाई: रियर टायर स्थिरता प्रदान करते हैं, और स्थिरता के बिना, गीले या नम सतह पर स्टीयरिंग या ब्रेक लगाना एक स्पिन का कारण हो सकता है। यदि आपके सामने नए टायर हैं, तो वे आसानी से पानी निकाल देंगे, जबकि आधे पहने हुए चीरे सर्फिंग करेंगे: पानी सचमुच पीछे के टायर को सड़क से उठा देगा। यदि आप एक मामूली कोने में या एक मुकुट वाली सड़क पर हैं, तो कार इतनी तेज़ी से बाहर निकलेगी कि आप यह कहने में सक्षम नहीं होंगे, "ओह, फज!"

इसके लिए कोई "भले ही" न हो। चाहे आप फ्रंट-, रियर- या ऑल-व्हील-ड्राइव कार, ट्रक, या एसयूवी के मालिक हों, सबसे ज्यादा चलने वाले टायर रियर पर चलते हैं।

आप शायद अपने सबसे अच्छे टायरों को सामने रखकर बेहतर ब्रेकिंग प्राप्त करेंगे। लेकिन मैं गीले तरीके से ज्यादा बार ड्राइव करता हूं, मुझे शॉर्ट को रोकने के लिए अपने ब्रेक पर पटकनी पड़ती है।

संपादित करें:

एक संदर्भ मिला जो अलग-अलग टायर निर्माताओं को कहता है।

गुडइयर: www.goodyeartires.com "जब आप एक ही आकार के रिप्लेसमेंट टायर्स का चयन करते हैं और कार के समान निर्माण करते हैं, तो हम आपको रियर एक्सल पर उन्हें लगाने की सलाह देते हैं।"

रिप्लेसमेंट मैनुअल से ब्रिजस्टोन / फायरस्टोन: www.tiresafety.com: “सभी वाहन पदों के लिए विंटर टायर सर्वोत्तम रूप से लागू होते हैं। यदि किसी वाहन के फ्रंट एक्सल पर विंटर टायर लगाए जाते हैं, तो उन्हें पीछे की तरफ भी लगाया जाना चाहिए। केवल सामने वाले धुरा पर सर्दियों के टायर को लागू न करें --- यह सभी यात्री कारों और हल्के ट्रकों पर लागू होता है, जिसमें फ्रंट व्हील ड्राइव, 4x4 और ऑल-व्हील ड्राइव वाहन शामिल हैं। "

डनलप: www.dunloptires.com "जब आप कार के समान आकार और निर्माण में प्रतिस्थापन टायर की एक जोड़ी का चयन करते हैं, तो हम आपको रियर एक्सल पर डालने की सलाह देते हैं।"

मिशेलिन: www.micilinman.com "नए टायर की एक जोड़ी को वापस जाना चाहिए। देखें वीडियो। "

BF गुडरिक: www.bfgoodrichtires.com "दो (दो) के रिप्लेसमेंट यह सिफारिश की जाती है कि सभी चार (4) टायर एक ही समय में बदल दिए जाते हैं। हालांकि, जब भी केवल दो टायर बदले जाते हैं, तो नए को पीछे की तरफ लगाना चाहिए। गहरे चलने के साथ नए टायर गीली ड्राइविंग स्थितियों में बेहतर पकड़ और पानी की निकासी प्रदान कर सकते हैं। ”

यदि आप और अधिक सिर्फ Google चाहते हैं: 'पहनी हुई टायर आगे या पीछे'। संदर्भ में लिंक पुराने हैं, लेकिन क्रॉस रेफ़रिंग से पता चलता है कि उनकी स्थिति बदल गई है।

यह भी दिलचस्प है कि उन्हें सामने रखने के लिए एक दायित्व मुद्दा प्रतीत होता है। तो किसी को विश्वास हो सकता है कि सभी ने ट्रेडऑफ के गलत पक्ष को चुना है और वे सिर्फ अपने गधे को कवर कर रहे हैं। मैं नहीं, लेकिन विचार वहाँ होगा।

— jmathew
स्रोत

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वास्तव में ठीक यही है कि हम बर्फ जैसी प्रतिकूल परिस्थितियों में क्या करते हैं - सामने की तरफ सबसे अच्छे टायर लगाए। कारों के बहुमत यहाँ FWD हैं और आप संचालित पहियों पर अधिक से अधिक पकड़ चाहते हैं। हां, पीछे वाले टायर खराब होने का मतलब है कि बाहर निकलने का मौका अधिक है, लेकिन यह केवल सड़क पर अधिक सावधानी से काउंटर किया जा सकता है, एफडब्ल्यूडी वाहनों को नियंत्रित करना आसान है। बर्फ़ में फंसने का मुकाबला करना या भयानक फ्रंट टायरों के कारण अपने स्टीयरिंग का नियंत्रण खोना अधिक कठिन है। RWD के मामले में - रियर के लिए बेहतर टायर, AWD - सभी टायर समान होने चाहिए।

— मुझे नहीं पता कि मैं

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अपने व्यक्तिगत अनुभव में, एक बार खुद को सस्ते टायरों का इस्तेमाल करने के बाद, मैं कहूंगा कि उन्हें पीछे की तरफ मत रखो। यदि आप उन्हें मोर्चे पर उपयोग करते हैं, तो कार में उतनी अधिक ब्रेकिंग पावर नहीं होगी और वह स्टीयर के नीचे हो सकती है। इन दोनों चीजों को अधिक रक्षात्मक ड्राइविंग शैली के साथ मुआवजा दिया जा सकता है। यदि कार स्टीयर के तहत शुरू होती है तो आप इसे महसूस करेंगे और धीमा कर देंगे।

यदि आपके रियर टायरों में अच्छा कर्षण नहीं है, तो आपके पास स्टीयर की समस्याएं होंगी, जो कि स्टीयर के विपरीत, आपको तब तक महसूस नहीं होगी जब तक कि बहुत देर हो चुकी हो और आप नियंत्रण से बाहर नहीं निकल गए हों। यह मेरे साथ गीले गोल चक्कर पर 15 किमी के निचले स्तर पर भी हुआ है, लेकिन राजमार्ग से बाहर निकलने की उच्च गति पर भी।

संक्षेप में, यदि आप रियर पर सस्ते टायरों का उपयोग करते हैं, तो हर मोड़ पर ट्रिपल सावधान रहें, और यदि आपको लगता है कि कार अजीब बदलाव को संभालती है तो सामने की तरफ। अगर कार को रोकने या उसके बाद कॉर्नरिंग में परेशानी होती है, तो उचित टायर पर स्विच करें।

— डेविड
स्रोत

उचित लगता है। वे व्यक्तिगत रूप से टायर की मेरी पसंद नहीं होंगे, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि मैं 6 टायर के साथ 2 टायर को छोड़े जाने को सही ठहरा सकता हूं!

— नील पी

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हालांकि मैं भी यही है, जब तक कि मैं उचित टायर के साथ मेरा स्थान नहीं ले लेता। लेकिन ध्यान रखें कि सस्ते टायर सभी समान रूप से खराब नहीं होते हैं। कुछ अभी भी देखने योग्य हैं। मेरा नहीं थे। बस टेस्ट ड्राइविंग के दौरान सावधान रहें, और फिर एक सूचित निर्णय लें।

— दाविद

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मैं असहमत हूं। एक FWD के लिए सामान्य ड्राइविंग में ओवरस्टेयर बहुत संभावना नहीं है। ज्यादातर स्थितियों में इसका नियंत्रण सरल भी है। अंडरस्टेयर बहुत अधिक संभावना है और सभ्य टायर भी बेहतर रोक दूरी का मतलब है, जो कहीं अधिक उपयोगी होने की संभावना है।

— क्वर्की

जैसा मैंने कहा, यह मेरे अनुभव से है। सामान्य ड्राइविंग, धीमी और तेज दोनों कार नियंत्रण से बाहर हो जाएगी। यह भी, निश्चित रूप से नियंत्रित करने के लिए सबसे आसान नहीं है

— डेविड

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यह इस बात पर निर्भर करता है कि क्या आपको कम या ज्यादा करना पसंद है।

मुझे लगता है कि अंडरस्टेयरिंग दूसरे पर अधिक बेहतर है क्योंकि स्टीयरिंग कंट्रोल हासिल करने के लिए चीज़ों की ज़रूरत आसान है; गति कम करो। 1000 से अधिक डिग्री टर्न स्टीयरिंग व्हील्स के साथ ओवरस्टेयर को ठीक करना / ठीक करना लगभग असंभव है। आपको सही समय के साथ सही समय पर सही पैंतरेबाज़ी का परिचय देने के लिए साँप के रूप में जल्दी होना चाहिए।

इसलिए, रियर पर अधिक पकड़ मेरी राय में अच्छा विचार है।

— Uğur
स्रोत

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FWD कार में हमेशा आगे की तरफ सबसे अच्छे टायर होते हैं।

मोर्चे पर टायर सभी स्टीयरिंग को करने जा रहे हैं , सभी त्वरण बलों को संभालते हैं और 80% ब्रेकिंग करते हैं। मैं निश्चित रूप से उसके लिए अपना सर्वश्रेष्ठ टायर चाहूंगा।

ओवर-स्टीयर के कारण खराब टायर के बारे में कोई चिंता तब तक निराधार है जब तक कि वे भयानक स्थिति में न हों और आप एक लुटेरा की तरह ड्राइव करें।

व्यक्तिगत रूप से मैं टायर पर कंजूसी नहीं करता, मुझे लगता है कि वे शायद कार का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। वे आपको सड़क से जोड़ने वाली एकमात्र चीज़ हैं। तो अगर आप इसे बर्दाश्त कर सकते हैं, तो 4 सभ्य टायर प्राप्त करें ... लेकिन अगर आप इसे बर्दाश्त नहीं कर सकते हैं तो सभ्य लोगों को सामने रखें।

संपादित करें:
एक तर्क है कि रियर पर बेहतर टायर होने से एक्वाप्लानिंग के कारण ओवर-स्टीयर और एक स्पिन को रोकने में मदद मिलेगी। इस तर्क में कुछ योग्यता है, लेकिन केवल अगर आप उस driving like a lunaticश्रेणी में आते हैं जिसका मैंने ऊपर उल्लेख किया है। Mic से वीडियो https://www.youtube.com/watch?v=oa9hzcjdi5Q एक उदाहरण है। यदि आप उस वीडियो में लड़के की तरह ड्राइव करते हैं तो आपको वह मिलता है जिसके आप हकदार हैं।

आप देखेंगे कि सह-चालक को नियंत्रण खोने के लिए प्रोत्साहित करना है;

"तुम में कार्वेट चालक को बाहर लाओ और नीचे हथौड़ा मारो"
"जाओ बेबी जाओ"
"चलते रहो, जाओ जाओ जाओ चलते जाओ"
"जहां पिछले टायर पकड़ खोने के लिए शुरू करने के लिए मिल जाएगा"
"चलते रहो, चलते रहो, चलते रहो, चलते रहो"
"अब कड़ी मेहनत करो, मैं चाहता हूं कि तुम उस ब्रेक पेडल पर खड़े हो जाओ"
"उस पर रहो, उस पर रहो"।

बहुत, बहुत, बहुत गीली सतह पर एक तेज गति के लिए त्वरित और फिर एक तंग मोड़ पर बातचीत करते हुए एक आपातकालीन प्रदर्शन करना बिल्कुल भी यथार्थवादी परिदृश्य नहीं है।

— Qwerky
स्रोत

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मिशेलिन पूरी तरह से असहमत लगता है

— डेविड

मैं FWD पर आपके साथ सहमत हूँ, जैसे कि अगर यह RWD था, तो मैं पीछे की तरफ नए टायर कहूँगा। आप उन टायरों से पकड़ चाहते हैं जो शक्ति प्राप्त करते हैं। यदि आप ओवर-स्टीयर करना शुरू करते हैं, तो आपको बेहतर उम्मीद है कि आपके सामने के टायरों को पकड़ने की क्षमता है जब आप रियर किकिंग में बदल जाते हैं तो आप स्पिन के बजाय 'बहाव' (शिथिल शब्द का उपयोग करके) करते हैं।

— क्रिस मैरिसिक

मैं इस सलाह का पालन नहीं करूंगा। गीले में फिसलते समय, यदि आपके पिछले पहिए 'पकड़' रहे हैं, जबकि आपके पिछले पहिए अभी भी फिसल रहे हैं, तो आपकी कार पिनव्हील की तरह घूमने वाली है। सिद्धांत रूप में यदि आप तेजी से प्रतिक्रिया करते हैं तो आप इसे दूर कर सकते हैं; धीमी गति में, उथले कोने के आसपास। ब्रेकिंग में मामूली लाभ आपातकालीन स्थितियों में अतिरिक्त अस्थिरता के लायक नहीं हैं।

— जम्मूतवी

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@jmathew मुझे नहीं लगता कि ब्रेकिंग का लाभ मामूली है। मुझे लगता है कि वे बहुत महत्वपूर्ण हैं। आप एक्वाप्लानिंग के कारण कताई की तुलना में अधिक / खराब / खराब टायर के साथ ब्रेकिंग दूरी की तुलना में आप बहुत अधिक यू-ट्यूब वीडियो पा सकते हैं। अंतर बहुत बड़ा हो सकता है।

— क्वर्की

@ क्यूवर्की बिल्कुल रोक शक्ति है जो सबसे महत्वपूर्ण है। मैंने अपने पूरे जीवन में केवल एक बार हाइड्रोप्लान किया है और यह सीधे सड़क पर जमा पानी पर सीधे जा रहा था जो बस एक नम सड़क की तरह लग रहा था। हालांकि 'इमरजेंसी स्टॉप' की जरूरत प्रति वर्ष कई बार होती है अगर आप कहीं भी ड्राइव करते हैं तो बच्चे, हिरण या बुरे ड्राइवर होते हैं।

— क्रिस मैरिसिक