टायर का दबाव हाइड्रोप्लेन के लिए संवेदनशीलता को कैसे प्रभावित करता है?


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टायर के दबाव के लिए आनुपातिक या व्युत्क्रम आनुपातिक के लिए टायर की प्रवृत्ति है? यही है, अगर एक टायर फुलाया जाता है या फुलाया जाता है, तो क्या जलविमान की संभावना कम होती है?

संपादित करें: यह विषय इस थ्रेड में आया और मॉडरेटर्स इस बात पर सहमत हुए कि यह अपने प्रश्न के योग्य है। इसीलिए इसे यहां पोस्ट किया गया है।

जवाबों:


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में इस NHTSA द्वारा लेख एक सूत्र जिस गति से एक टायर हाइड्रोप्लेन करने के लिए उम्मीद की जा सकती की गणना के लिए दिया जाता है। सूत्र मानता है "... पानी की गहराई पानी निकालने के लिए चलने वाले डिजाइन की क्षमता से अधिक है।" सूत्र है:

हाइड्रोप्लेनिंग गति = 10.35 x। मुद्रास्फीति का दबाव
कुछ उदाहरणों के रूप में वे इस तालिका को देते हैं:
  • 30 साई पर, हाइड्रोप्लेनिंग 56.7 मील प्रति घंटे की दर से हो सकता है
  • 25 साई पर, हाइड्रोप्लेनिंग 51.8 मील प्रति घंटे पर हो सकती है
  • 20 साई पर, हाइड्रोप्लेनिंग 46.3 मील प्रति घंटे पर हो सकती है।
स्पष्ट रूप से, टायर का दबाव कम होने की संभावना अधिक है कि टायर हाइड्रोप्लेन में है।

इसके दो मुख्य कारण हैं

  • कम मुद्रास्फीति दबाव वाले एक टायर में अधिक संपर्क क्षेत्र होता है, और इसलिए, फुटपाथ से टायर को उठाने के लिए कम दबाव होता है।
  • कम मुद्रास्फीति दबाव वाला एक टायर फुटपाथ के लिए थोड़ा अवतल प्रोफ़ाइल प्रस्तुत करता है। इससे टायर के नीचे फंसे पानी को टायर की सेंटर लाइन से दूर ले जाने की बजाए उसे दिशा में ले जाया जाता है।
स्रोत

इसके विपरीत, उच्च दबाव प्रस्तुत कम संपर्क क्षेत्र है, जो इसलिए फुटपाथ के बंद टायर लिफ्ट करने के लिए और अधिक दबाव की आवश्यकता के साथ एक टायर, और यह फुटपाथ के लिए एक से थोड़ा उत्तल प्रोफ़ाइल प्रस्तुत करता है, जो टायर के बाहर की ओर के बजाय की ओर पानी का निर्देशन इसका केंद्र।


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यह छूट प्रकार और चलने की गहराई में फैलती है। टायर रबर की कठोरता भी खेल में है। एक बारिश टायर और एक स्लीक समान गीला परिस्थितियों में बहुत अलग तरीके से प्रदर्शन करेगा। सबसे अच्छी सलाह यह होगी कि गीली स्थितियों में हमेशा धीमे रहें।

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