5 स्ट्रोक इंजन क्या है?
वे अभी वाहनों में उनका उपयोग क्यों नहीं कर रहे हैं?
क्या यह कोई नई बात है या यह कुछ समय के लिए आसपास रहा है?
5-स्ट्रोक इंजन - ये चीजें क्या हैं?
जवाबों:
5 स्ट्रोक इंजन क्या है?
वे अधिक परंपरागत 4 स्ट्रोक, 4 सिलेंडर इंजनों के बजाय केवल तीन सिलेंडर से युक्त होते हैं, जो आज बहुत से लोग उपयोग कर रहे हैं। दो छोटे उच्च दबाव सिलेंडर और एक बड़ा कम दबाव सिलेंडर है। इस वीडियो में कुछ अच्छी जानकारी और एनिमेशन हैं।
वे अभी वाहनों में उनका उपयोग क्यों नहीं कर रहे हैं?
पेशेवरों
- एक माध्यमिक सिलेंडर एक अतिरिक्त विस्तार प्रक्रिया प्रदान करता है जिससे अतिरिक्त कार्य को निकाला जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप बेहतर थर्मोडायनामिक दक्षता होती है (जिसका अर्थ है कि कम थर्मल ऊर्जा बर्बाद होती है, इसलिए इंजन दक्षता बढ़नी चाहिए)
- 5 स्ट्रोक इंजन बहुत छोटे होते हैं क्योंकि फायरिंग (छोटे) सिलेंडर बहुत उच्च श्रेणी निर्धारण किए जा सकते हैं
- इंजन 100% पारंपरिक तकनीक का उपयोग करता है और इसलिए इस तरह की कोई नई विनिर्माण तकनीक की आवश्यकता नहीं है
- इंजन दक्षता बढ़ाने का इरादा
- उत्सर्जन और ईंधन की खपत को कम करने के इरादे से कुछ कारण जहाँ तक मैं बता सकता हूँ:
कान्स
- इस तथ्य के कारण विनिर्माण लागत में वृद्धि हुई है कि इसे व्यापक रूप से अपनाया नहीं गया है, इसे "शुरुआती दत्तक कर" के रूप में भी जाना जाता है।
- बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं है इसलिए यह पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं से लाभान्वित नहीं होता है (जब उच्च मात्रा में प्रति विनिर्माण लागत कम होती है)
- यह एक इंजन पर दो कैंषफ़्ट होने की आवश्यकता है, जिसके परिणामस्वरूप उत्पादन लाइन पर उच्च ओवरहेड्स होते हैं
- संभवतः उच्च लागत वाली सामग्री (पहले दो बिंदुओं की तुलना में बहुत कम)
- अनियमित आकार के सिलेंडर और सिलेंडर केसिंग, जो इंजीनियरिंग कठिनाइयों और उस से जुड़े लागत में वृद्धि का कारण होगा
- विफलता के अधिक बिंदु, जिसके परिणामस्वरूप नई कारों पर कम व्यापक वारंटी है
क्या यह कोई नई बात है या यह कुछ समय के लिए आसपास रहा है?
सुजुकी, पीएचडी, तकाशी (1997) के अनुसार विकिपीडिया से। इंजन का रोमांस। एसएई। पीपी। 87-94।, इंजन को पहली बार 1900 की शुरुआत के दौरान आइज़ेनथ हॉर्सलेस व्हीकल कंपनी द्वारा पेश किया गया था, वहाँ था और मैं बोली:
एक असामान्य मॉडल जिसे तीन सिलिंडर के साथ यौगिक कहा जाता है। दो काम करने वाले सिलेंडर थे, बड़े मध्य ने बाहरी काम करने वाले सिलेंडर की निकास गैसों का विस्तार किया, इस अवधारणा को बाद में नाम मिला: '5-स्ट्रोक इंजन'।
संदर्भ
http://www.ilmor.co.uk/capabilities/5-stroke-engine
https://en.wikipedia.org/wiki/Eisenhuth_Horseless_Vehicle_Company
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इस विकी लेख को देखें। ... सुजुकी के अनुसार, पीएचडी, ताकाशी (1997)। इंजन का रोमांस। एसएई। पीपी। 87-94।, इंजन को पहली बार 1900 की शुरुआत के दौरान आइज़ेनथ हॉर्सलेस व्हीकल कंपनी द्वारा पेश किया गया था।
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Paulster2 मुझे नहीं पता कि आपका क्या मतलब है
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मैक्स गुडरिज
we are about even, क्योंकि हम एक मंच नहीं हैं - हम एक क्यू एंड ए साइट हैं!
एक मायने में, पांच-स्ट्रोक इंजन लगभग 1700 के दशक के उत्तरार्ध से है, डबल- और ट्रिपल-विस्तार भाप इंजन के रूप में ।
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मार्क
मैंने एक बार एक श्वेत पत्र देखा - तब से इसे ढूंढने में सक्षम नहीं है - किसी के बारे में जिसने एक इनलाइन चार-सिलेंडर इंजन को अपनाया है ताकि यह पांच-स्ट्रोक ऑपरेशन को संभाल सके। सभी आवश्यक था जो सभी सिलेंडरों को जोड़ने वाले कई गुना के अतिरिक्त था, और प्रति सिलेंडर एक अतिरिक्त वाल्व उस मैनिफोल्ड से जुड़ा हुआ था। त्वरण के दौरान या जब महत्वपूर्ण शक्ति की आवश्यकता होती है, तो ऑपरेशन के सभी अतिरिक्त वाल्व बंद हो जाएंगे और सिस्टम चार-सिलेंडर चार-स्ट्रोक इंजन की तरह काम करेगा। जब पूर्ण शक्ति की आवश्यकता नहीं थी, लेकिन ...
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सुपरकैट
... आंतरिक दो सिलेंडर के लिए सेवन वाल्व और बाहरी दो सिलेंडर के लिए निकास वाल्व अक्षम हो जाएंगे; प्रत्येक स्ट्रोक पर जहां आंतरिक सिलेंडर आंतरिक सिलेंडर नीचे जा रहे थे और बाहरी सिलेंडर में से एक कई गुना से जुड़ जाएगा (इसलिए उस बाहरी सिलेंडर से निकास दोनों आंतरिक सिलेंडर में विस्तार होगा)। जब आंतरिक सिलेंडर ऊपर जा रहे थे, तो उनके दोनों निकास वाल्व खुले होंगे ताकि वे निकास को बाहर निकाल सकें। अगर मुझे याद है, तो कागज के लेखक ने चार सिलेंडर वाली कार को कई गुना संशोधित किया था; प्रभाव था कि प्रदर्शन ...
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सुपरकैट