मेरे मित्र हैं जो अपनी मोटरसाइकिलों पर अक्सर गोटो ट्रैक करते हैं। यदि पहला सत्र बहुत ठंडा है, तो वे अपने पुराने टायरों का उपयोग करते हैं और वास्तविक कठिन सवारी नहीं करते हैं क्योंकि वे अपने अच्छे नए ट्रैक टायर को कतरना नहीं चाहते हैं।
ट्रैक के गर्म होने के बाद वे अपने नए टायर लगाएंगे और बहुत कठिन सवारी करेंगे। वे ठंडे टायर कतरनी पर चर्चा करते हैं, क्योंकि वे इस सुबह के सत्र में अपने नए टायर का उपयोग नहीं करते हैं, जब ट्रैक ठंडा और गंदा होता है।
शीत टायर कतरनी क्या है?
जवाबों:
ठंडा टायर कतरन तब होता है जब टायर के शव का तापमान ठंडा होता है और चलने वाले सतह का तापमान बहुत गर्म हो जाता है।
टायर की सतह से आंसू या कतरनी शुरू होती है। आप कारों और मोटरसाइकिलों के लिए विभिन्न दौड़ श्रृंखलाओं में इसके बारे में बहुत कुछ सुनते हैं जहां वे टायर वार्मर की अनुमति नहीं देते हैं या दौड़ या अभ्यास सत्र के लिए परिवेश का तापमान बहुत कम है।
ऐसी स्थितियाँ जो इस आशय में योगदान कर सकती हैं
ठंडा होने पर फुलाया हुआ टायर। हम अपने टायर का दबाव सुबह लगभग 28 से 35 पाउंड पर शुरू करेंगे, हमारे आने के बाद साई में 38 से 40 पीएसआई तक की वृद्धि होगी। यदि आप ओईएम की सिफारिश पर शुरू करते हैं या टायर पर अधिकतम मुहर लगी है तो आप 42 साई पर अभ्यास कर सकते हैं और 46 साई प्लस में आ सकते हैं। उच्च दबाव खतरनाक हो सकता है, क्योंकि आपके पास कम यांत्रिक पकड़ (घर्षण) होगी।
केवल एक या दो के लिए टायर चलाने के बजाय ठंडे शव पर बहुत कठिन सवारी करना
खराब वजन वितरण। ट्रिपल क्लैम्प्स में कांटे उठाकर सामने की तरफ कम रेक को आक्रामक तरीके से आगे के सिरे को बहुत ऊपर तक लोड कर सकते हैं। ट्रिपल क्लैम्प्स में कांटे को कम आक्रामक रूप से पीछे की तरफ बहुत अधिक भार डाल सकते हैं।
भीगना और झरना। संपीड़न को बहुत अधिक बढ़ा देना या स्प्रिंग्स (सामने या पीछे) को क्रैक करना भी इस स्थिति में योगदान कर सकता है।
कोल्ड टायरों और कोल्ड ट्रैक के संयोजन में मुद्रास्फीति पर मुख्य मुद्दा अक्सर होता है। सुबह में आपके मित्र सावधानी बरतें। पुराने टायरों पर जाएं, ट्रैक को साफ करें और बाकी क्षेत्र के साथ लैप्स करें, इसे आसान लें और ताजे टायरों में रैंप करें क्योंकि सूरज ट्रैक को गर्म करना शुरू कर देता है।
टायर इस तरह दिखेंगे
