कैसे बदलें यह सीवी बूट्स को बदलने के लिए है

Question

मैंने हाल ही में देखा कि मुझे क्या लगता है कि मेरे ९९ निसान अलमेरा के आंतरिक सीवी जूते अलग होने लगे हैं:

वे पिछले अगस्त में एक टुकड़े में थे जब मैंने कार को निरीक्षण के लिए ले लिया था, इसलिए यह हाल ही में है।

इससे निपटने के लिए कितना जरूरी है और इससे निपटने के छह महीने पहले, समय की एक विस्तारित अवधि की प्रतीक्षा करने के संभावित नकारात्मक परिणाम क्या हैं। मैं पूछता हूं कि क्योंकि मैं अगले निरीक्षण से पहले स्ट्रट्स को बदलने के लिए वैसे भी योजना बना रहा हूं क्योंकि वे कुछ महीनों से लीक कर रहे हैं और मैं महसूस कर रहा हूं कि कार धक्कों के दौरान अधिक जिगली है।

Answer 1

सीवी बूट के मेरे अनुभव से, आपको तत्काल उन्हें बदलने की आवश्यकता है यदि आप सीवी संयुक्त को कवर करना चाहते हैं। एक बार बूट के अंदर जाने के बाद गंदगी को संयुक्त को नष्ट करने में देर नहीं लगती है। यदि आप इसे तब तक छोड़ देते हैं जब तक कि संयुक्त बिगड़ना शुरू नहीं होता है, तो आप संयुक्त रूप से खतरनाक समय पर विफलता का जोखिम उठाते हैं जब कार एक कोने में घूम रही होती है।

Comments

यह करना कितना कठिन है? अगर मैं पहले से ही स्ट्रट्स कर रहा हूं, तो क्या यह मदद करता है या कार्य एक-दूसरे से बहुत स्वतंत्र हैं?

— रॉबर्ट एस। बार्न्स

मुझे लगता है कि यह कार पर निर्भर करेगा, मैं केवल उन लोगों पर टिप्पणी कर सकता हूं जो मैंने किया है। कुछ आसान नहीं होगा क्योंकि ड्राइव शाफ्ट हब को परेशान किए बिना पूरी तरह से अनबोल्टेड है। दूसरों को हब को थोड़ा छोटा करने की आवश्यकता थी, इसलिए उन्हें एक ही समय में करने के लिए लाभ हो सकते हैं।

— हांडीहॉवी

आफ्टरमार्केट "स्प्लिट बूट्स" भी हैं, जिनका उपयोग बिना किसी आवश्यकता के निराकरण के लिए किया जाता है। जैसा कि नाम से पता चलता है, वे दो टुकड़ों में हैं जो तब सीवी संयुक्त पर एक साथ रखे जाते हैं। डिस्क्लेमर : मैंने कभी भी एक का उपयोग नहीं किया है और यह नहीं जानता कि वे कितने अच्छे (या नहीं) काम करते हैं।

— एडवर्ड

@ RobertS.Barnes - स्ट्रट्स के साथ मिलकर बूट्स करना एक अच्छा समय होगा। स्ट्रट्स वाले अधिकांश वाहनों में, आधा काम (स्टीयरिंग नॉक को अलग करके) पहले से ही किया जाता है ... यह केवल धुरा शाफ्ट को बाहर निकालने, सीवीजे को साफ करने और नए बूट को जगह देने की बात है। स्थापना के अलावा, आपको किसी भी मामले में एक संरेखण करने की आवश्यकता होगी ... संरेखण करते हुए एक बार कुछ समय बचाने के लिए जा रहा है।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 2

IMMEDIATELY, यदि पहले से ही बहुत देर नहीं हुई है, तो मैंने सीवी को दिनों, हफ्तों के साथ बर्बाद होते देखा है, संयुक्त रूप से जो कुछ भी हो रहा है, रेत, मिट्टी, गंदगी की सबसे छोटी मात्रा से। ये मौका लेने के लिए बहुत महंगा है। मैं आपके मॉडल से परिचित नहीं हूं, लेकिन आमतौर पर श्रम लागत को बचाने की कोशिश नए सीवी की लागत के बराबर नहीं है, (आपकी स्थिति में लागत के आधार पर)।

Comments

CV बूट प्रतिस्थापन सस्ती हो सकती है, या CV प्रतिस्थापन के समान श्रम लागत हो सकती है। मैं भी इस मॉडल से परिचित नहीं हूं कि यह मामला क्या है।

— किमी

@kmarsh आपको बूट ट्रांसमिशन को बदलने के लिए मैन्युअल ट्रांसमिशन को बंद करना होगा और पूरे ड्राइवशाफ्ट को हटाना होगा।

— रॉबर्ट एस। बार्न्स

Answer 3

आपको ध्यान रखना चाहिए कि चिकनाई चिकनाई बाहर निकल जाएगी जो समय के साथ सीवी को नुकसान पहुंचाएगी।

Comments

जूते आम तौर पर बाहर हो रही तेल बंद नहीं करते हैं, वे गंदगी और पानी को रोकने में हो रही।

— HandyHowie

@ हंडीहॉवी - जबकि गंदगी हो रही है, जिससे अधिकांश नुकसान हो रहा है, बाहर निकलने वाला ग्रीस एक मुद्दा है (सीवीजे को कार्य करने के लिए ग्रीस की जरूरत है) ... यह एक दो तरह की सड़क है, दोनों ब्लर बूट द्वारा बढ़ाई गई हैं।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 मैंने कभी ऐसा बूट नहीं देखा है, जिसमें ग्रीस लगा हो। जब भी मैंने बूट बंद किया हो, तो बूट के अंदर कभी ग्रीस न लगे, ग्रीव सीवी के संयुक्त बियरिंग में होता है।

— हैंडीहॉवी

@ हंडीहॉवी - और आप क्या देखते हैं जब स्प्लिट बूट होता है लेकिन आंसू से सीधे बाहर निकलने वाले ग्रीस की एक बड़ी लकीर ... बूट दोनों उद्देश्यों को पूरा करता है।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2