कार: 2003 Honda Civic Si G1Wh डैश कैम, 400w amp, 4300k HIDs
मेरा अल्टरनेटर बुरी तरह से विफल रहा (स्टीरियो कटिंग), कोई बैटरी लाइट नहीं। इसे रीमन डुरलस्ट के साथ बदला गया, बैटरी की रोशनी चालू है। यह रनिंग के दौरान 14.5v दिखाता है, और मैंने बैटरी को 2 अलग-अलग स्टोर पर टेस्ट किया है, दोनों अच्छे हैं। कार केवल 3 महीने में एक बार मर गई है (मैं रात भर कभी-कभी अपने डैश कैम को छोड़ देता हूं)। कार में एक विद्युत लोड डिटेक्टर है, लेकिन कोई सीईएल नहीं है जो इसके साथ एक समस्या का संकेत देता है। फ़्यूज़ अच्छा, मैदान अच्छा, अल्टरनेटर कनेक्शन अच्छा। क्रूज नियंत्रण काम नहीं करता है, और बस एक TPS कोड फेंक दिया, यकीन है कि अगर यह संबंधित नहीं है। क्या देता है?
मैं सोच रहा था कि यह ओवर चार्जिंग के कारण है । जबकि एक असाधारण राशि से अधिक नहीं है, सबसे अल्टरनेटर लगभग 13.5-14.1vdc पर चार्ज करते हैं ... 14.5v सिर्फ प्रकाश की यात्रा करने के लिए पर्याप्त हो सकता है। हालांकि, मेरी ओर से सिर्फ एक सिद्धांत।
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
एक TPS कोड सिर्फ 13 साल पुराना TPS सेंसर की बैटरी मर सकता है। कोड की जाँच करें और देखें कि यह वास्तव में क्या है।
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किमी
जब वाहन बंद हो तब अपने वर्तमान ड्रा को एमीटर से जांचें। आपके पास एक परजीवी ड्रा हो सकता है, शायद amp या छिपाई रूपांतरण के माध्यम से। "स्टीरियो कटिंग ऑफ" पर भी विस्तार से बताएं। क्या यह शॉर्ट सर्किट हो सकता है?
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किमी
@kmarsh अपनी बैटरी पर चलता है?
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ज़ैद
प्रत्येक टीपीएस सेंसर (आमतौर पर रिम में वाल्व स्टेम के पीछे) में एक अंतर्निहित बैटरी होती है। लगभग 10 साल में वे मुरझाने लगते हैं। सबसे अधिक बार यह ठंड के मौसम में पहली बार दिखाई देता है, आप वास्तव में एक ठंडी सुबह टीपीएस की चेतावनी देखेंगे और गर्म दोपहर में चले जाते हैं, क्योंकि बैटरी गर्म हो गई हैं और थोड़ा और वोल्टेज डाल दिया है, जो उनके संकेत को जोड़ने के लिए पर्याप्त है सेंसर के लिए।
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km