क्या मैं कई गुना बढ़ाव से सीख सकता हूं?

Question

मैं सोच रहा था कि प्रत्येक सिलेंडर से निकलने वाले व्यक्तिगत निकास पाइप पर मैं तापमान से क्या सीख सकता हूं। प्रश्न सामान्य है, और मेरा विशिष्ट उदाहरण मेरे 98 मज़्दा 626 जीएफ 2 एल पर है।

पिछली बार मैंने जाँच की थी कि यह इंजन को थोड़ा प्रकट करने के बाद था और फारेनहाइट में 416, 426, 362, 308 पर निकला। ईजीआर पाइप एक्सैस्ट सिलेंडर 4, सबसे अच्छे से जुड़ा हुआ है। सबसे गर्म सिलेंडर हमेशा 2 होता है, सबसे ठंडा हमेशा 4 और उनके बीच का अंतर आमतौर पर लगभग 70 * -100 * एफ होता है।

Comments

जिज्ञासा से बाहर, आप कैसे अस्थायी माप रहे हैं?

— जेपी १६१

@ JPhi1618 गैर-संपर्क अवरक्त थर्मामीटर।

— रॉबर्ट एस। बार्न्स

क्या आप किसी विशेष परिदृश्य (प्रदर्शन, ईंधन की खपत, आदि) के लिए इंजन को ट्यून करने की योजना बना रहे हैं?

— दौड़ बुखार

@racefever मैं उपभोक्ता वाहनों पर इस जानकारी के साथ क्या किया जा सकता है के अवलोकन की तरह है।

— रॉबर्ट एस। बार्न्स

ध्यान रखें कि गर्म धातु को मापने वाले गैर-संपर्क अवरक्त थर्मामीटर की सटीकता कोण, और धातु की प्रतिबिंबितता के आधार पर बहुत भिन्न हो सकती है।

— 21

Answer 1

आम तौर पर जब एक इंजन चलता है, अगर यह दुबला चल रहा है, तो यह गर्म हो जाएगा। यदि कोई इंजन समृद्ध चल रहा है, तो यह कूलर चलाएगा। प्रत्येक व्यक्तिगत सिलेंडर अलग नहीं है। इंजन के पूरी तरह से गर्म हो जाने के बाद, यदि एक सिलेंडर निकास निकास पर एक ही मूल स्थान पर प्रत्येक सिलेंडर को मापता है, तो आप यह अनुमान लगा सकते हैं कि कौन सा सिलेंडर दुबला चल रहा है और जो एक दूसरे की तुलना में समृद्ध चल रहा है।

GM LT1 (Gen-II स्मॉल ब्लॉक) ECU पर, ECU में एक टेबल है जिसे इंडिविजुअल सिलेंडर फ्यूल ट्रिम मल्टीप्लायर कहा जाता है । मुझे नहीं पता कि हर ईसीयू में एक है, लेकिन इस तर्क के लिए मान लेंगे कि उनके पास ऐसा कुछ है। यह तालिका प्रत्येक सिलेंडर के ठीक समायोजन के लिए उन्हें समान स्तरों पर काम करने की अनुमति देती है। इसे कारक और तालिका को सही ढंग से समायोजित करने के लिए, आपको निकास सिलेंडर पर प्रत्येक सिलेंडर का तापमान लेने की आवश्यकता है।

ऑपरेशन करने के लिए, आप प्रत्येक सिलेंडर का तापमान लेते हैं (जैसा कि आपने अपने प्रश्न में कहा था), फिर क्षतिपूर्ति करने के लिए तालिका में समायोजन करें। आपको अपने आधार के रूप में काम करने के लिए एक सिलेंडर चुनने की आवश्यकता है। ज्यादातर उदाहरणों में आप एक आंतरिक सिलेंडर (आपके मामले में सिलेंडर -2 या सिलेंडर -3) में से एक लेंगे। एक बार जब आप अपना आधार स्थापित कर लेते हैं, तो ईंधन जोड़ने के लिए अपनी मेज पर समायोजन करें यदि यह बहुत गर्म है या बहुत ठंडा होने पर ईंधन घटाता है। यह प्रक्रिया सही होने के लिए कई पुनरावृत्तियों को ले सकती है।

एक ऐसा मामला है जहां कुछ सिलेंडर ईंधन के लिए भूखे रह सकते हैं। इस मामले में, उन सिलेंडरों को दहन की कमी के कारण दूसरों की तुलना में अधिक ठंडा होगा। उस मामले में आप उन सिलेंडरों को हटाने के बारे में विचार कर सकते हैं जो पहले इस मुद्दे को कम करने के लिए हैं।

मिलान करने के लिए सिलेंडर को समायोजित करने के साथ सिद्धांत यह है कि यदि प्रत्येक सिलेंडर एक ही आउटपुट स्तर (इस मामले में गर्मी आउटपुट) पर काम कर रहा है, तो वे प्रत्येक समान मात्रा में बिजली का उत्पादन कर रहे हैं और इसलिए एक दूसरे के साथ मिलकर काम कर रहे हैं। यह बेहतर इंजन हार्मोनिक्स का उत्पादन करता है और दीर्घायु के साथ मदद करेगा। यह गैस माइलेज में भी मदद कर सकता है।

LT1 इंजन के लिए निष्क्रिय और ऑफ-आइडल दोनों के लिए टेबल हैं। यह भी बेहतर इंजन ट्यूनिंग समायोजन के लिए अनुमति देगा।