आमतौर पर, मोटर वाहन की दुनिया में, दो अलग-अलग प्रकार के डायनेमोमीटर (या शॉर्ट के लिए डायनो) होते हैं जिनका उपयोग किया जा सकता है: चेसिस डायनो; इंजन डायनो। मैं प्रत्येक प्रकार के डायनो के लिए सामान्य प्रक्रियाओं पर चर्चा करूँगा । हर dyno ऑपरेटर की अपनी प्रक्रिया होती है और वे इसे इस तरह से संचालित करते हैं कि वे कैसे फिट दिखते हैं। आपको इसके लिए मुख्य रूप से अनुमति देनी होगी क्योंकि यह उनका डायनो है, उन्होंने इसके लिए भुगतान किया है, और यदि कुछ गलत हो जाता है, तो उन्हें इसे ठीक करने के लिए भुगतान करना होगा। उन्हें उनकी बात करने दो और तुम सुनहरे हो जाओगे। आप इस उत्तर को पढ़कर पाएंगे, हालांकि, आप यह सवाल पूछना चाहते हैं कि वे अपने डायनो को कैसे संचालित करें, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि आपको सबसे अच्छा (और सबसे सटीक) परिणाम प्राप्त हो।
चेसिस डायनो
जैसा कि मैंने इस उत्तर में लिखा है कि चेसिस डायनोस के कई प्रकार हैं। मैं यहाँ फिर से नहीं करेंगे। सामान्य तौर पर, एक चेसिस डायनो वह प्रकार है जहां आप रीडिंग प्राप्त करने के लिए अपनी कार चलाते हैं।
डायनो से सबसे सटीक रीडिंग प्राप्त करने के लिए, आपको ड्राइव ट्रेन को शामिल करने के लिए कार को पूरी तरह से गर्म करना चाहिए। मैंने पढ़ा है कि एक कोल्ड ड्राइव ट्रेन और पूरी तरह से गर्म होने के बीच पावर / टॉर्क रीडिंग में 1.5% की बढ़ोतरी हो सकती है। यह भी एक अच्छा विचार है क्योंकि एक dyno परीक्षण एक इंजन और वाहन पर बहुत तनावपूर्ण है, इसलिए इसे गर्म होने से केवल समझ में आता है।
जब आप अपने dyno अपॉइंटमेंट को प्राप्त करने के लिए (अपनी नियुक्ति के बाद आप उपयोग करने जा रहे हैं और अपॉइंटमेंट सेट कर लेते हैं, तो पहली बार) आप रोलर पर अपने ड्राइव व्हील्स के साथ dyno इक्विपमेंट को खींचेंगे। ऑपरेटर या तो आपके पास होगा और आपको मार्गदर्शन करेगा कि आपको कहां रुकना है, या वे आपके लिए करेंगे।
एक बार जब वाहन सही ढंग से रोलर (एस) पर स्थित हो गया है, तो आपको ई-ब्रेक सेट करना चाहिए, इग्निशन को बंद करना चाहिए, और हुड को पॉप करना होगा। इसके बाद ऑपरेटर वाहन को पकड़ने के लिए टाई-डाउन पट्टियाँ रखने के साथ-साथ गैर-चालित टायर के दोनों ओर चोक लगाने के लिए निर्धारित करेंगे। वे आपके वाहन पर अपने इलेक्ट्रॉनिक मापने के उपकरण भी लगाएंगे, जैसे कि इंजन स्पार्कप्लग वायर से सेंसर और आरपीएम और ग्राउंड वायर। यदि आपने ट्यूनिंग के लिए एक विस्तृत-बैंड O2 (लैम्ब्डा) माप का विकल्प चुना है, तो वे उस हुक को भी प्राप्त करेंगे। वे आपके वाहन को ओवरहीटिंग से बचाने के लिए रेडिएटर पर एक अच्छा वायु प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए रेडिएटर के सामने एक पंखा भी रखेंगे। यदि आपके वाहन पर कर्षण नियंत्रण है, तो आपको उसे बंद करना होगा। संभावना से अधिक, एबीएस प्रकाश (यदि आपकी कार सुसज्जित है) रन के दौरान आएगी।
एक बार जब सब कुछ नीचे बंधा हुआ है, जुड़ा हुआ है, और जगह में, वे आपको अपनी कार शुरू करने जा रहे हैं और इसे डायनो पर रोलिंग करवाते हैं, सबसे अधिक 15-20 मीफ होने की संभावना है। यह वाहन को रोलर्स पर केंद्रित करेगा। फिर वे आपके वाहन को सुरक्षित रखने के लिए सभी पट्टियों और कनेक्शनों की जांच करेंगे। आप अपने वाहन को डायनो से आसमान छूते नहीं जाना चाहेंगे क्योंकि यह नहीं है! ( यहां आपके लिए कुछ डायनो विफलताएं हैं। देखने के लिए बहुत अधिक हैं ।)
अब आप अपने dyno रन शुरू करेंगे। आमतौर पर (कम से कम) तीन रन मिलना अच्छा होता है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपके द्वारा देखे जा रहे नंबर उसी के बारे में हैं। यह एक सटीक रीडिंग सुनिश्चित करेगा।
मैनुअल कारें
अधिकांश वाहनों का परीक्षण 1: 1 (डायरेक्ट ड्राइव) ट्रांस गियर अनुपात में किया जाएगा क्योंकि इससे सर्वोत्तम परिणाम मिलते हैं। सभी dyno पुल (एक पुल एक रन है) वाइड ओपन थ्रॉटल (WOT) में किसी भी आरपीएम से शुरू होकर इंजन की रेडलाइन तक बनाए जाते हैं। जब कोई एकल पुल समाप्त हो जाता है, तो वाहन को क्लच किया जाना चाहिए, तटस्थ में डाल दिया जाना चाहिए, और पहियों को स्पिन करने के लिए समय दिया जाना चाहिए। Dyno की अपनी ब्रेकिंग प्रणाली है, इसलिए वाहन ब्रेक लगाने की कोई आवश्यकता नहीं है ... बस इसे करने दें।
स्वचालित कारें
फिर से, इन कारों का परीक्षण 1: 1 ट्रांस गियर अनुपात में किया जाएगा। Dyno पुल थ्रेशोल्ड के ठीक ऊपर से शुरू होगा जहां वाहन WOT पर 2 गियर में शिफ्ट होता है। पुल शुरू करने के लिए, आपको एमपीएच गति मिलती है जिस पर वाहन आरामदायक है, ऑपरेटर डेटा लॉग करना शुरू कर देता है, फिर वाहन को डब्ल्यूओटी में लाया जाता है और रेडलाइन तक वहां रखा जाता है। रेडलाइन पर एक बार, गैस पेडल जारी किया जाता है और डायनो पर इंजन ब्रेकिंग को रोकने के लिए ट्रांसमिशन को न्यूट्रल में डाल दिया जाता है। सब कुछ कताई को रोकने की जरूरत है और फिर वाहन को पार्क में रखा जा सकता है।
जैसा कि मैंने कहा, यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपके पास सबसे अच्छे परिणाम हैं, तीन रन बनाने चाहिए। यह वाहन के लिए एक अच्छी आधार रेखा निर्धारित करता है। एक ठेठ 3 पुल सत्र को पूरा करने के लिए लगभग 15-20 मिनट लगने चाहिए। यदि आप भी अपने वाहन पर ट्यूनिंग कर रहे हैं, तो आप इसे अधिक समय तक ले जाने की उम्मीद कर सकते हैं ... यदि ट्यूनर आपके वाहन के साथ कुशल है तो कम से कम एक घंटे की संभावना है ।
सभी परीक्षण किए जाने के बाद, वे आपके वाहन को अनट्रैप, डिटैच और अनहुक करेंगे और आप वापस सड़क पर आ जाएंगे।
इंजन डायनो
यदि आप औसत जो-श्मो हैं, तो आप सबसे अधिक संभावना केवल चेसिस डायनो का उपयोग करेंगे। यदि आप इंजन निर्माण के बारे में वास्तव में गंभीर हैं और इससे पहले कि यह कभी भी एक वाहन में मिलता है, तो आप सीधे अपने इंजन की शक्ति और टोक़ को मापने के लिए इंजन डायनो का उपयोग करना चाह सकते हैं। इसे एक इंजन डायनो में बांधने से आप अपने वाहन में आने से पहले इंजन को रन-इन या ब्रेक-इन कर सकते हैं। यह आपको ट्यूनिंग करने, सामान्य ऑपरेशन की जांच करने और किसी भी लीक को खोजने की अनुमति देता है जो पुनर्निर्माण के बाद मौजूद हो सकता है। किसी व्यक्ति के लिए एक इंजन को खींचना केवल डायनो पर जांचना बहुत ही असामान्य है । एक चेसिस डायनो वाहन में इंजन के साथ काम कर सकता है, इसलिए ऐसा करना एक अतिरिक्त प्रयास होगा। इसके अलावा यह आमतौर पर एक चेसिस dyno पर एक वाहन की तुलना में एक dyno पर एक इंजन को चलाने के लिए अधिक खर्च होता है।
जब आपके इंजन को डायनो परीक्षण किया जा रहा है, तो आप बस बेसलाइन पावर / टॉर्क रीडिंग लेने के लिए अपने इंजन को ले सकते हैं, लेकिन अधिकांश भाग के लिए आप अपने इंजन को ट्यून होने के लिए ले जाएंगे। मैं इस उत्तर के बाकी हिस्सों को आधार बनाऊंगा जैसे कि इंजन को ट्यून किया जा रहा था जैसे कि आप बस ब्रेक-इन और बेसलाइन करने जा रहे हैं, यह स्व-स्पष्ट होगा।
जाहिर है आप यह सुनिश्चित करना चाहेंगे कि आपका इंजन परीक्षण के लिए डायनो में जाने के लिए तैयार है। यह सब कुछ के साथ पूरा करने की आवश्यकता है जो इसे डायनो पर चलाने के लिए आवश्यक होगा। इसमें कंप्यूटर (यदि ऐसा है तो सुसज्जित) या कार्बोरेटर शामिल होगा। आपको अपने हेडर या एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स भी लाने होंगे। यदि आप इंजन को ट्यून करना चाहते हैं तो यह कार में सही तरीके से चलेगा और अपने सबसे अच्छे रूप में, यह महत्वपूर्ण है। इंजन डायनो की दुकानों में निकास हिस्से हो सकते हैं जो आपके इंजन को फिट करेंगे, लेकिन उनके "डायनो हेडर" सबसे अधिक संभावना नहीं है कि आप अपने वाहन में चल रहे हैं, इसलिए आपके स्वयं के निकास होने से आपको अंत में बेहतर परिणाम मिलेंगे। आप ईंधन के प्रकार भी लाना चाहते हैं (अपनी ज़रूरत से ज़्यादा लाना सुनिश्चित करें) आप अपने इंजन, किसी भी नाइट्रस उपकरण, में चल रहे होंगे और इसके लिए आपके पास जो भी स्पेयर पार्ट्स हो सकते हैं। यह एक डायनो के लिए एक इंजन लाने के लिए समय की एक बड़ी बर्बादी है बस आपके समय और पैसे को $ 5 भाग से अधिक बर्बाद करना है। इसके अलावा, अपने चक्का (या flexplate) और स्टार्टर को मत भूलना।
एक बार इंजन dyno सुविधा में होने के बाद, वे आमतौर पर किसी न किसी तरह की गाड़ी पर सेट हो जाते हैं, जो इंजन को आसानी से dyno ब्रेक पर बोल्ट करने की अनुमति देगा। यह एक मजबूत आधार भी प्रदान करेगा ताकि पुल के दौरान इंजन ढीला न हो। इसके बाद इंजन को हुक किया जाएगा ताकि वह चल सके। बिजली, शीतलक, ईंधन, गला घोंटना, और निकास सभी हुक हो जाएंगे। वे किसी भी निगरानी उपकरण को हुक करेंगे, जो उन्हें यह देखने की अनुमति देगा कि इंजन एक विस्तृत बैंड O2 सेंसर, पानी के तापमान और तेल के तापमान की तरह कैसे कर रहा है। आपके द्वारा लाया गया ईंधन फिर डायनो रनों की तैयारी में एक ईंधन सेल (सबसे अधिक संभावना) में रखा जाएगा। यह सुनिश्चित करने के लिए डबल जांच करें कि क्रैंक मामले में तेल है! इसे अभी इसमें डालें यदि आप इंजन को पूरी तरह से सूखा ले आए।
एक बार जब सब कुछ खत्म हो जाता है और इंजन जाने के लिए तैयार हो जाता है, तो ऑपरेटर इंजन को चालू कर देगा और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक ले आएगा। चेसिस dyno के साथ की तरह, इंजन बेहतर चलने वाला है और गर्म होने पर अधिक सुसंगत होगा। यदि इंजन एकदम नया है, तो ऑपरेटर को इसे तोड़ने के लिए आवश्यक समय लगेगा। इसके अलावा यदि नया और ब्रेक-इन होने के बाद, इंजन बंद हो जाएगा और यह सुनिश्चित करने के लिए जांच की जाएगी कि कोई अति तरल पदार्थ लीक नहीं हो रहा है और इंजन के सामान्य स्वास्थ्य के लिए । उसके बाद, यह इंजन ठंडा हो गया है, इसे डायनो सत्र के लिए तापमान तक वापस लाया जाएगा।
आपको ऑपरेटर को बताना होगा कि आपके इंजन की अपेक्षित रेडलाइन क्या है ताकि वे आपके इंजन के साथ जाने के लिए कितनी उच्च सीमा निर्धारित कर सकें। यदि आप उन्हें 10k बताते हैं और इंजन केवल 6500 के लिए अच्छा है, तो उम्मीद करें कि आप उस shrapnel से dyno के कमरे को साफ करने में मदद करेंगे जो कभी आपका इंजन था।
तो खींचतान शुरू हो जाती है। ऑपरेटर मॉनिटर करेगा कि इंजन कैसे कर रहा है। वे खींचने की रिकॉर्डिंग शुरू करने के लिए डायनो को संलग्न करेंगे, फिर थ्रोटल को सुचारू रूप से लागू करेंगे जब तक कि यह डब्ल्यूओटी तक नहीं पहुंचेगा, आरपीएम को प्रीसेट रेडलाइन तक बढ़ाएगा, फिर रिप्स को नीचे लाने के लिए थ्रॉटल पर जल्दी से वापस खींचें। खींचने में केवल सेकंड लगेंगे। आप संख्याओं को देख सकते हैं (जैसे: शक्ति, टोक़, वायु / ईंधन अनुपात, आदि) यह देखने के लिए कि क्या चीजें वैसी हैं जैसी वह होनी चाहिए। यदि ट्यूनिंग करने की आवश्यकता है, तो अब इसे करने का समय है। ट्यूनिंग को कितना समय लगता है, इसके आधार पर, आपको अगले पुल से पहले इंजन को फिर से तापमान तक वापस लाने की आवश्यकता हो सकती है। आप पुल और धुन के साथ जारी रखेंगे जब तक कि वह इंजन नहीं है जहां यह अपने सबसे अच्छे रूप में चल रहा है। तब इंजन पर तीन रन होने चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि आपके परिणाम सटीक हों।
इस बात पर निर्भर करता है कि कितना ट्यूनिंग करने की आवश्यकता है, यह पूरे दिन का प्रयास हो सकता है। इंजन को डायनो, ब्रेक-इन, अनमाउंट और बैक पर लाने के लिए आपको बहुत काम करना पड़ता है।
मैं विश्राम करूँगा, ये आपके वाहन या इंजन के लिए सामान्य प्रक्रियाएँ हैं। हर दुकान चीजों को थोड़ा अलग तरीके से कर सकती है। यदि आप किसी दुकान से अपरिचित हैं, तो उन्हें कॉल करें और पूछें कि उनके विवरण क्या हैं इसलिए जब आप वहां पहुंचते हैं तो आपको आश्चर्य नहीं होता है। कुछ दुकानें आपके लिए ट्यूनिंग करेंगी, लेकिन उन सेवाओं के लिए अधिक भुगतान करने की उम्मीद है। जितना अधिक समय आप वाहन / इंजन को एक डाइनो में बाँधते हैं, उतना ही अधिक खर्च होता है। यह सब सामान पहले ही निकाल लें और आपको खेद नहीं होगा।