ठंडे तापमान और टायर दबाव प्रकाश

Question

मेरे पास 2013 की निसान दुष्ट है। मैं टोरंटो, कनाडा में रहता हूं, इसलिए अभी यहां बहुत ठंड है। मैं समझता हूं कि ठंडे तापमान के कारण टायर का दबाव हल्का हो सकता है, लेकिन अगर टायर दबाव की जांच करने के लिए दबाव नापने का यंत्र का उपयोग करता है (क्या मुझे लगता है कि इसे कहा जाता है) तो क्या यह वास्तव में रीडिंग को प्रभावित करेगा?

उदाहरण के लिए, अनुशंसित पीएसआई 40 के बारे में मेरा मानना ​​है। शनिवार को, सभी चार टायरों में टायर का दबाव बहुत कम था, इसलिए मैंने उन सभी को 41 तक भर दिया। अब, लगभग दो घंटे के लिए अपनी कार को बाहर रखने के बाद, जब मैंने अपना वाहन शुरू किया, तो टायर का दबाव कम हो गया दबाव नापने का यंत्र के साथ दबाव की जाँच की, और वे लगभग 30 थे। क्या यह ठंडे तापमान के कारण है या मुझे अपने टायरों से कोई समस्या है?

सभी मदद की सराहना की जाएगी। धन्यवाद!

Comments

कम तापमान के कारण यह संभावना से अधिक है। मेरा सुझाव है कि आप कल टायर के दबाव की निगरानी करें और देखें कि उनके साथ क्या होता है। क्या आपके पास कोई एकल टायर है जो अन्य सभी की तुलना में अधिक दबाव में बदल रहा है? अरे हाँ, और यांत्रिकी स्टैक एक्सचेंज साइट में आपका स्वागत है। आप इस URL यांत्रिकी पर क्लिक कर सकते हैं ।stackexchange.com/ tour और दौरा करके देखें कि यह साइट कैसे काम करती है। यह बहुत अच्छा है। चीयर्स!

— DucatiKiller

जब आप उन्हें 40 साई तक भर देते हैं, तो क्या टायर गर्म होते हैं? क्या आपने सिर्फ वाहन का इस्तेमाल किया था? जब आप इसे 41 साई तक भरते हैं तो क्या तापमान बाहर से अधिक गर्म होता था?

— ज़ैद

मैं 41 पीएसआई को भरने से पहले लगभग 20 मिनट तक वाहन चला रहा था। जब मैं भर गया था तब यह लगभग 0 डिग्री सेल्सियस था। जब मैंने टायर के दबाव की जाँच की तो यह लगभग -15 डिग्री बाहर था और देखा कि यह 30 पर था

— जोनाथन गफ़र

Answer 1

भौतिकी कहती है:

                T2
p2 = (p1+p0) * ----  - p0
                T1

यदि आपके पास टायर भरते समय तापमान T1और दबाव p1होता है, तो p2तापमान में परिवर्तन होने पर आप नए दबाव की गणना कर सकते हैं T2।

चूंकि दबाव परिवेशी वायु दबाव के सापेक्ष मापा जाता है, इसलिए आपको उस दबाव की भी आवश्यकता होती है p0। यद्यपि परिवेशी वायुदाब में परिवर्तन होते हैं, वे आमतौर पर इतने बड़े नहीं होते हैं जितना कि यह यहाँ भूमिका निभा सकते हैं।

अब, किसी भी इकाई में दबाव दिया जा सकता है (चूंकि आप p0=14.7psiसीवी का उपयोग कर रहे हैं, सीवेले पर), लेकिन तापमान को केल्विन में एक पूर्ण पैमाने पर दिया जाना चाहिए। और निश्चित रूप से, तापमान टायर का तापमान है - यह ड्राइविंग करते समय गर्म होता है!

अब आप गणना कर सकते हैं कि दबाव ड्रॉप समझ में आता है या नहीं। मैंने इसे ग्राफिक रूप से किया है:

~ 41psi से 30psi तक की एक बूंद को लगभग 60 ° C / 110 ° F के तापमान की गिरावट की आवश्यकता होती है, जो कि बहुत अधिक है। लेकिन टोरंटो में 0 ° C अंतिम शनिवार था, अब यह -15 ° C है और यदि आप अपने टायरों में सबसे ऊपर हैं, तो अब आपके पास लगभग 37.5 psi होंगे। गौर करें कि टायरों में 10 ° C था और अब ठंडा है, तो आपके पास 36psi होगा।

तो तापमान के प्रभाव के लिए 30psi थोड़ा कम है, अगर मेरे मूल्य सही हैं। लेकिन कभी-कभी टायर का दबाव नापना थोड़ा मुश्किल होता है (मेरा मतलब है कि टायर से गेज में दबाव मिलता है)। तापमान का गेज पर भी असर हो सकता है, लेकिन मैं कल्पना नहीं कर सकता कि यह बहुत बड़ा है। लेकिन किसे पता...

हालाँकि, आपने यह भी कहा कि सभी टायर एक जैसा व्यवहार करते हैं, इसलिए आपको उनसे कोई समस्या नहीं है।

Comments

+1, यही कारण है कि अगर टायर के गर्म होने (परिवेश के तापमान की परवाह किए बिना) ओपी ने सबसे ऊपर है तो मुझे आश्चर्य है

— Zaid

मैंने शायद बीस मिनट तक ड्राइविंग करने के बाद इसे टॉप किया था। वैसे भी PSI पर एक सटीक पढ़ने के लिए क्या है? जब मैं वास्तव में फुलाया जाना चाहिए, तो टायर को फिर से भरना नहीं रखना चाहता, और फिर टायर फट गया या क्षतिग्रस्त हो गया। मैं भी अपवित्र टायर के साथ ड्राइविंग नहीं करना चाहता हूं। सर्दियों के दौरान (जब यह ठंडा होता है) ड्राइव करने के लिए 30 के मध्य से निम्न स्तर होना चाहिए?

— जोनाथन गफ़र ०

Answer 2

गेज को अविश्वसनीय रूप से सटीक होने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन इसे सुसंगत, और सटीक होने की आवश्यकता है। आप एक डिजिटल गेज से सटीक प्राप्त कर सकते हैं और वे बहुत सस्ते हैं। मेरा मानना ​​है कि जब तक आप वाल्व को पूरी तरह से खोलने के लिए पर्याप्त रूप से दबाते हैं तब तक वे भी सुसंगत होते हैं, और माप लेते समय वाल्व के आसपास कुछ भी लीक नहीं होता है। कम से कम माप त्रुटि को हटा देगा।

यदि आपकी 20 मिनट की ड्राइविंग हाईवे की गति के लिए सबसे अधिक है, तो आप टायर को 10 डिग्रेड सी गर्म होने की तुलना में तब प्राप्त कर सकते हैं जब वे रात भर बैठे हों। लेकिन यदि आप अपेक्षाकृत कम गति से शहर के चारों ओर बस चला रहे थे, तो आपको आश्चर्य होगा अगर आपको कुछ डिग्री से अधिक सी मिले। यह विशेष रूप से सच है यदि आप बर्फ के माध्यम से ड्राइविंग कर रहे हैं क्योंकि बर्फ जल्दी से टायर को ठंडा कर देगी और आपकी गति को कम रखेगी ।

एक बात आप कोशिश कर सकते हैं, जबकि यह अभी भी बाहर ठंडा है, टायरों को 35 या 36 पीएसआई में भरें, जब वे अभी भी रात भर बैठे रहने से ठंडे हैं। फिर अगर यह काफी गर्म हो जाता है, और टायर ड्राइविंग से गर्म होते हैं, तो आप अभी भी अधिकतम दबाव में हैं, और इतना कम नहीं है कि वे फुलाए जा रहे हैं जब यह वास्तव में ठंडा होता है (जब से आपने उन्हें 36 तक भर दिया था जब यह वास्तव में ठंडा था)।

आशा है कि कम से कम कुछ मदद करता है!