सबसे पहले, संभावित विफलता मोड के बारे में सोचें:
- स्पार्क प्लग को कार्बन से भरा जाता है या इसमें एक आइसोलेशन एरर होता है - यह करंट को संचालित करता है, लेकिन स्पार्क उत्पन्न नहीं करता है, क्योंकि कार्बन से इलेक्ट्रोड से इलेक्ट्रोड में करंट प्रवाहित होता है।
- प्लग के अंदर का ब्रेक, जैसे टूटा / पहना हुआ इलेक्ट्रोड - प्लग आचरण नहीं करता है (और निश्चित रूप से स्पार्क्स उत्पन्न नहीं करता है)
- केबल में ब्रेक / शॉर्ट होता है
- कुंडल HV दालों को उत्पन्न नहीं करता है
- कुंडल कमजोर एचवी दाल उत्पन्न करता है
पहला उपकरण अभी परीक्षण करता है यदि वर्तमान केबल से स्पार्क प्लग में बह रहा है। इसलिए यदि आप इसे चमकता देख सकते हैं, तो कॉइल और केबल ठीक हैं, लेकिन यह अभी भी संभव है कि विफलता # 1 है।
नंबर दो मूल रूप से एक ही है, लेकिन आप इसे सीधे जमीन से भी जोड़ सकते हैं। यदि यह जमीन से जुड़ा हुआ है, लेकिन प्लग से जुड़ा हुआ नहीं है, तो आपके पास # 2 है। सभी अतिरिक्त उपकरणों के साथ, यह तार से सीधे भी जुड़ा हो सकता है, बिना केबल के # 3 और # 4 के परीक्षण के लिए।
तीसरे का उपयोग प्लग के बिना किया जाता है और एचवी पल्स की ताकत को मापने की अनुमति देता है। एक निश्चित अंतराल चौड़ाई तक स्पार्क उत्पन्न करने के लिए यह पर्याप्त मजबूत होना चाहिए। उदाहरण के लिए, 30kV सूखी हवा में 1cm के अंतराल पर एक चिंगारी बना सकता है। तो यह डिवाइस # 5 का परीक्षण करने की अनुमति देता है।
ध्यान दें कि इनमें से कोई भी परीक्षण # 1 नहीं है, लेकिन एक प्लग को आसानी से परीक्षण के लिए बदला जा सकता है। यदि टर्मिनल के बीच प्रतिरोध एक थ्रेड / फ्रेम मल्टीमीटर द्वारा मापा जाता है और यह अनंत नहीं है, तो स्पार्क प्लग संभवतः कार्बन से भरा होता है।
# 5 थोड़ा खास है। उच्च वोल्टेज उत्पन्न करने के लिए एक इग्निशन कॉइल में हजारों मोड़ होते हैं। यह संभव है कि कुछ घुमावों के बीच इन्सुलेशन विफल हो जाता है, और इसलिए उन घुमावों के बीच एक शॉर्ट सर्किट बनता है। नतीजतन, नाड़ी का वोल्टेज सामान्य से कम है। यह "कमजोर" नाड़ी अभी भी आपके सिलेंडर में अधिकांश समय मिश्रण को प्रज्वलित करने में सक्षम हो सकती है, लेकिन कुछ शर्तों के तहत, यह मज़बूती से या नहीं होगा। आमतौर पर, मोटर कम आरपीएम / जब निष्क्रिय होता है, तब स्टाल या चलेगा और मोटर को शुरू करना आसान नहीं है। इसका मतलब है, जबकि प्लग अभी भी स्पार्क्स उत्पन्न करता है और पहले दो डिवाइस फ्लैश करेंगे, स्पार्क ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए बहुत कमजोर होगा। और इसे मापना थोड़ा मुश्किल है।
तीसरा उपकरण पल्स ताकत को मापने की अनुमति देता है परीक्षण से कि एक अंतराल की अधिकतम चौड़ाई क्या है जो अभी भी स्पार्क्स उत्पन्न करेगी। हालांकि, अगर यह पाइप परिवेशी हवा से भरा है, तो चौड़ाई नमी पर बहुत निर्भर करती है। इसलिए, इसका उपयोग करना वास्तविक माप से अधिक अनुमान है। फिर भी, यदि आप एक कमजोर है, तो आप वाहन के सभी कॉयल की तुलना कर सकते हैं।