हर किसी के संपादन के लिए, अलग-अलग ब्रेक तरल पदार्थों के लिए सूखी / गीली क्वथनांक विशिष्टताएं हैं:
Dry boiling point Wet boiling point
DOT 3 205 °C (401 °F) 140 °C (284 °F)
DOT 4 230 °C (446 °F) 155 °C (311 °F)
DOT 5 260 °C (500 °F) 180 °C (356 °F)
DOT 5.1 260 °C (500 °F) 180 °C (356 °F)
अगर इतना काम शामिल है तो मैं DOT5 को क्यों बदलना चाहूंगा?
DOT5.1 के आगमन के साथ, आप शायद स्विच ओवर नहीं करना चाहेंगे। DOT5 का एक बड़ा नुकसान यह है कि यह एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ काम नहीं करता है। यदि आप परिवर्तन करते समय अपने ब्रेकिंग सिस्टम के इस हिस्से को हटाना चाहते हैं, तो आप ठीक होंगे। यदि आप स्विच करते समय सॉल्वैंट्स के साथ अपने ब्रेकिंग सिस्टम को पूरी तरह से साफ नहीं करते हैं, तो DOT5 दूषित हो जाएगा और उम्मीद के मुताबिक काम नहीं करेगा।
इसके अलावा, अगर स्विच ओवर के दौरान सिस्टम में पानी बचा है, तो पानी ब्रेकिंग सिस्टम के भीतर पूल या "पोखर" जाएगा, जो जंग का कारण बन सकता है। यदि पानी का पूल या पोखर सिर्फ आपके कैलीपर (या वहां हवाएं) में होता है, तो यह भाप से उड़ सकता है यदि पर्यावरण काफी गर्म हो जाता है, जिससे आपको सभी प्रकार के मुद्दे हो सकते हैं (ब्रेक तरल पदार्थ का वापस प्रवाह) प्रणाली; ब्रेक लगाना का पूर्ण नुकसान)। इस बनाता है बहुत महत्वपूर्ण है जब Dot5 का उपयोग कर प्रणाली से बाहर पानी के सभी प्राप्त करने के लिए।
क्या वे लाभ हैं जो मुझे ऐसा करने के लिए प्रेरित करेंगे?
यह प्रश्न बहुत व्यक्तिपरक है, लेकिन अधिकांश भाग के लिए, नहीं। DOT5.1 उपलब्ध होने के साथ, DOT5 पर जाने के लिए वास्तव में बहुत बड़े लाभ नहीं हैं।
DOT5 ब्रेक तरल पदार्थ के लिए आवेदन और लाभ क्या हैं?
जैसा कि vini_i ने कहा है, DOT5 DOT3 / 4 / 5.1 जैसे पानी को अवशोषित नहीं करता है, इसलिए यह इसके लिए एक प्रमुख प्लस फैक्टर है। DOT 5 में -55 ° C (-67 ° F) से 55 ° C (131 ° F) की सेवा तापमान रेंज है। इसका उपयोग विशेष रूप से अमेरिकी सेना द्वारा इस कारण से किया जाता है। यदि आप युकोन टेरिटरीज (कनाडा) या नॉथर अलास्का (यूएस) में रहते हैं, तो आपके पास DOT5 का उपयोग करने के लिए एक तर्क हो सकता है। DOT5 को कुछ हार्ले डेविडसन मोटरसाइकिलों के लिए भी निर्दिष्ट किया गया है (हालांकि मैं समझता हूं कि उन्होंने इसे अपने बाद के मॉडलों के लिए निर्दिष्ट करना बंद कर दिया है)।
इसके अतिरिक्त मैंने DOT5.1 का संदर्भ देखा है?
जैसा कि पहले बताया गया था, DOT5.1 DOT3 / 4 की तरह ही ग्लाइकोल ईथर / बोरेट एस्टर है। यह उन्हें DOT5 (जो सिलिकॉन आधारित है) के विपरीत संगत बनाता है। DOT5.1 में DOT5 के समान ही वेट / ड्राई क्वथनांक विनिर्देश है। यह DOT3 / 4 की तरह ही एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ काम करेगा। साथ ही, आपको इसे स्विच करने के लिए ब्रेकिंग सिस्टम के किसी भी बड़े डिस्क्रिप्शन को करने की ज़रूरत नहीं है (जब तक कि आपका ब्रेकिंग सिस्टम DOT5 के लिए कॉल नहीं करता है या इसे पहले DOT5 में परिवर्तित नहीं किया गया था)।