जब रोकते हैं, तो क्या मुझे ट्रांसमिशन को तटस्थ में रखना चाहिए?


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जब मुझे कार को रोकना है, लेकिन मुझे पता है कि मैं जल्द ही फिर से आगे बढ़ूंगा, उदाहरण के लिए लाल बत्ती पर, क्या मुझे तटस्थ स्थानांतरित करना चाहिए?

जब मैं सीख रहा था कि कैसे गाड़ी चलाना है, तो मेरे प्रशिक्षक ने कहा कि पहली गियर पर लगी कार के साथ लंबे समय तक रुकने में कोई समस्या नहीं है जब तक कि क्लच पेडल पूरी तरह से दबाया नहीं जाता है

लेकिन बाकी सभी का कहना है कि भले ही क्लच पेडल पूरी तरह से दबाया जाता है, गियरबॉक्स खराब हो जाता है , इसलिए मुझे तटस्थ में स्थानांतरित करना चाहिए, क्या यह सच है?

मैं न्यूट्रल में शिफ्ट करने के विचार के साथ सहज नहीं हूं, जब रुका हुआ है तो स्थानांतरित करने के लिए पहले गियर में वापस शिफ्ट हो रहा है, फिर न्यूट्रल पर शिफ्ट होने के लिए फिर से पहली बार फिर से शिफ्ट करना होगा आदि, विशेष रूप से भारी ट्रैफ़िक पर।

जवाबों:


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मुझे हमेशा रोशनी के इंतजार में कार को न्यूट्रल में रखना सिखाया जाता था। मैंने हमेशा क्लच को पकड़कर अपने थ्रो आउट को बर्बाद कर दिया। जाहिर तौर पर यह एक बहुत ही कठिन प्रतिस्थापन था क्योंकि यह एक फ्रंट व्हील ड्राइव कार थी।

यदि परिवार के किसी सदस्य ने मुझे देखा और क्लच में पकड़ लिया, तो मुझे जो परिणाम मिले, वे गंभीर थे।

स्टॉपलाइट पर अपने क्लच में पकड़ न रखें। इसे न्यूट्रल में रखें। वहाँ एक पूरी तरह से अच्छा असर बाहर फेंकने के लिए कोई कारण नहीं है।


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मेरे पिताजी ने मुझे एक टूल यूजर कहा, जब मैंने ऐसा किया। वह बस यही कहेंगे, "अपने उपकरणों के बच्चे का उपयोग करें, आपको अपनी खोपड़ी के अंदर एक मिला। इसका उपयोग क्यों नहीं किया?"
DucatiKiller

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तो थ्रो आउट बियरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है ... फिर मुझे लगता है कि यह सवाल है कि मुझे कितने समय के लिए रोका जाएगा। 30 सेकंड के लिए पेडल को पकड़ना वास्तव में एक अच्छे विचार की तरह नहीं है।
पौलस्टेशन

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यदि क्लच पेडल पूरी तरह से उदास है, तो गियरबॉक्स खराब नहीं होता है। दरअसल, अगर क्लच पेडल की स्थिति के आधार पर गियरबॉक्स खराब हो सकता है, तो यह तब पहना जाएगा जब इंजन गियरबॉक्स से जुड़ा होगा, जब क्लच पेडल दबाया नहीं जाता है। फिर गियरबॉक्स के कुछ हिस्से घूम रहे हैं। हालाँकि, जब आपको रोका जाता है और क्लच दबाया जाता है, तो गियरबॉक्स में कुछ भी गति में नहीं होता है।

सिद्धांत रूप में, यदि आप क्लच पेडल के साथ पूरी तरह से उदास हैं, तो थ्रोटिंग असर बिगड़ सकता है। फेलआउट असर क्लच पेडल से घूर्णन क्लच असेंबली में रैखिक बल का अनुवाद करता है, और केवल लोड होता है जब क्लच पेडल उदास होता है। यहां थ्रोट बेयरिंग के बारे में अधिक जानकारी दी गई है । लेकिन मैं वास्तव में विश्वास नहीं करता कि यह कुछ ऐसा है जो नियमित रूप से होता है।

इसलिए, मेरी सलाह है कि आप जिस भी शैली को बेहतर पसंद करते हैं, उसका उपयोग करें। मुझे क्लच को पकड़ना पसंद नहीं है, इसलिए मैंने अक्सर ट्रांसमिशन को न्यूट्रल में डाल दिया, लेकिन हाल ही में मैं बैटरी की स्थिति से चिंतित हो गया हूं और मेरे पास एक स्टार्ट / स्टॉप कार है, इसलिए मैं क्लच को रोकने के लिए पकड़ लेता हूं इंजन को रोकने से स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम।


आप जो भी कथन पसंद करते हैं, मैं उससे सहमत हूं। पायलट बेयरिंग से क्या आपका मतलब है थ्रोट-आउट बेयरिंग?
फ्रेड विल्सन

यही मैंने सोचा, क्या आप मुझे पायलट के असर के बारे में अधिक जानकारी दे सकते हैं?

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हां, मुझे लगता है कि थ्रोटिंग बेयरिंग का सही नाम है, जिसका मतलब है कि मैं यहां हूं। मैं उत्तर को संपादित करूंगा और अधिक जानकारी के लिए एक लिंक जोड़ूंगा।
जूहीस्ट

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एक और बात के बारे में सोचने के लिए: जब क्लच पेडल उदास है, तो आप इंजन के अंदर असर क्रैंकशाफ्ट जोर पर अतिरिक्त पहन रहे हैं।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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मैं @ जूहिस्ट से सहमत हूं कि गियरबॉक्स या इंजन में कुछ भी रोशनी में क्लच (पूरी तरह से) को पकड़े हुए क्षतिग्रस्त नहीं हो सकता है। विचार करने के लिए एकमात्र भाग क्लच के थ्रो-आउट असर और शायद डायाफ्राम वसंत हैं।

व्यक्तिगत रूप से मुझे नहीं लगता कि रोशनी में क्लच को पकड़ना एक बड़ी बात है। मैं एक प्रमुख शहर में एक मैनुअल ट्रांसमिशन चलाता हूं और क्लच-एंड-गो ट्रैफ़िक में क्लच पर और बैठकर एक अच्छा समय बिताता हूं। कभी-कभी मैं क्लच को रोशनी में पकड़ता हूं, लेकिन ज्यादातर मैं ऐसा नहीं करता क्योंकि मेरा पैर थक जाता है।

मेरे पास 85,000 मील की दूरी पर मेरा ट्रांसमिशन था और उन्होंने उसी समय क्लच को बदल दिया। मुझे लगता है कि उन्होंने थ्रो आउट असर की जांच की और इसके साथ कोई समस्या नहीं पाई।

मेकैनिकल वियर एक तरफ, क्लच डिप्रेस्ड के साथ गियर में बेकार होने का एक कारण है और यह सुरक्षा के लिए है। यदि आपको अचानक एक और कार दिखाई दे रही है, तो आप एक या दो तेज़ भाग सकते हैं।

मोटर साइकिल सेफ़्टी फ़ाउंडेशन राइडिंग कोर्स में यही सिखाया जाता है। यह मोटरसाइकिलों के लिए एक सुरक्षा समस्या हो सकती है क्योंकि आपके पास आपके आसपास एक सुरक्षात्मक पिंजरा नहीं है, लेकिन यह विचार करने के लिए कुछ और है।

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