यह कौन सा है: ट्रांसमिशन, क्लच या गुलाम सिलेंडर?


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मुझे अपने '92 जियो प्रिज़म 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ समस्या है। मैं मैनुअल प्रसारण के बारे में किसी जानकार से कुछ सलाह ले सकता था।

यहाँ लक्षण हैं:

  1. न्यूट्रल में, क्रैकिंग को मोड़ते हुए, कार आगे बढ़ती है जैसे कि गियर में और यह केवल तभी बंद होगा जब मैं क्लच में धक्का दूंगा। शायद गियर में फंस गया?

  2. मेरी कार ई-ब्रेक के बिना एक मार्ग पर ड्राइववे में खड़ी है और यह पीछे की ओर नहीं लुढ़केगी, मैं उसे पहाड़ी से नीचे धकेल भी नहीं सकता। जब मैं क्लच में धक्का दूंगा तभी यह चल पाएगा। क्लच बाइंडिंग?

  3. और अंत में, इंजन के साथ बंद मैं हर गियर ठीक में शिफ्टर अभी मुश्किल से पहले में जाना जाएगा छोड़कर बदल सकते हैं।

अतिरिक्त जानकारी: क्लच द्रव स्तर है और मैंने दास सिलेंडर को उड़ा दिया, कोई मदद नहीं, मैंने 2000 मील पहले एक नया क्लच असेंबली लगाई। ट्राई गियर ऑयल पर लगभग आधा भरा हुआ था जब लीक एक्सल सील के कारण ऐसा हुआ। मुझे यह जानने की जरूरत है कि क्या ट्रैनी को गोली मार दी गई है या यदि यह क्लच मुद्दा है।

जवाबों:


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न्यूट्रल में डरते हुए, कार दौड़ते हुए आगे बढ़ती है

संचरण तटस्थ नहीं है, कोई अन्य स्पष्टीकरण नहीं है।

शिफ्टर लिंकेज की जांच करें, यह समायोजन से बाहर हो सकता है, या मुड़ा हुआ हो सकता है। वे इस तथ्य के आधार पर आईएमओ के सबसे संभावित कारण हैं कि आप वाहन में एक क्लच लगाते हैं और लिंकेज डिस्कनेक्ट हो जाता है और उस प्रक्रिया में फिर से जुड़ जाता है। ट्रांसमिशन आंतरिक रूप से गियर में फंस सकता है, लेकिन इसकी संभावना कम है, लेकिन संभव है कि अगर आपको पाया गया कम तरल पदार्थ के स्तर से जब्त असर हुआ हो।

जब मैं क्लच में धक्का दूंगा तभी यह चल पाएगा। क्लच बाइंडिंग?

ट्रांसमिशन गियर में है, क्लच सामान्य रूप से चल रहा है।

क्लच का एकमात्र काम ट्रांसमिशन के इनपुट शाफ्ट को कनेक्ट / डिस्कवहेल से / से कनेक्ट करना है। जब क्लच लगे (पैडल अप) चक्का और इनपुट शाफ्ट एक हो। जब क्लच को बंद किया जाता है (पेडल डाउन) क्रैंकशाफ्ट और इनपुट शाफ्ट फ्लाईव्हील नहीं होते हैं।

जब ट्रांसमिशन तटस्थ होता है तो इनपुट शाफ्ट आउटपुट शाफ्ट (पहियों से जुड़ा हिस्सा) से जुड़ा नहीं होता है, इसलिए क्लच का कार रोलिंग पर असर नहीं होगा। गियर में संचरण के साथ (तटस्थ में नहीं) टायर इनपुट शाफ्ट से जुड़े होते हैं, और इनपुट शाफ्ट क्रैंकशाफ्ट से फ्लाईव्हील के माध्यम से जुड़ा होता है। इसलिए अगर आप कार को आगे बढ़ाते हैं तो यह आगे की ओर बढ़ती है, अगर आप क्लच पेडल में धक्का देते हैं तो यह कार को रोल करने की अनुमति देता है, क्योंकि क्लच पेडल को धक्का देने से क्रैंकशाफ्ट से इनपुट शाफ्ट डिस्कनेक्ट हो जाती है।

और अंत में, कार से मैं हर गियर में शिफ्ट कर सकता हूं, सिवाय इसके कि शिफ्टर बस मुश्किल से पहले में जाएगा।

मेरे पहले बिंदु के लिए अधिक समर्थन शिफ्टर लिंकेज समायोजन या तुला से बाहर है।

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