क्या मैं 16V 1.5A एडाप्टर के साथ 12V कार की बैटरी चार्ज कर सकता हूं?

Question

नमस्कार यह मेरा पहली बार है और मैं इस मुद्दे को सबसे अच्छे रूप में संबोधित करने की कोशिश करूंगा।

मैंने कुछ दिन पहले इग्निशन में अपनी चाबियां छोड़ दीं और इसलिए मेरी बैटरी ख़त्म हो गई।

यह 12V मेंटेनेंस-फ्री बैटरी है और मैं इसे सिर्फ एक क्रैंक के लिए पर्याप्त चार्ज करना चाहता हूं। मुझे 16v 1.5A एडॉप्टर और 12V 4A एडॉप्टर मिला। वे शायद पुराने लैपटॉप चार्जर हैं। क्या मैं इसे चार्ज करने के लिए उनमें से किसी का उपयोग कर सकता हूं?

मैं इसके बारे में पढ़ रहा हूं और ऐसे मामलों को देखा है जहां ओवरहीटिंग के कारण तार पिघल गए हैं और विस्फोट की भी संभावना है। आम तौर पर एक 14V एडॉप्टर आदर्श होगा लेकिन 12V या 16V सही काम करना चाहिए? लेकिन मैं एम्परेज के बारे में चिंतित हूं क्योंकि एक भारी करंट तेजी से चार्ज होगा और बैटरी को नुकसान पहुंचाएगा।

व्यक्तिगत रूप से मुझे लगता है कि 12 वी 4 ए एडाप्टर बैटरी को कुशलता से चार्ज करने में सक्षम नहीं हो सकता है, क्योंकि मल्टीमीटर रीडिंग से पता चलता है कि बैटरी 11 वी पर है और 4 ए वर्तमान में बहुत अधिक है। तो 16V एक बेहतर विकल्प की तरह लगता है।

इसके अलावा मेरे मल्टीमीटर के एम्परेज माप को नुकसान पहुंचा है, इसलिए मेरे पास बैटरी को 16 वी एडाप्टर से कनेक्ट करते समय वर्तमान रीडिंग लेने का कोई तरीका नहीं है। लेकिन क्या मैं उन्हें एक प्रतिरोध के बिना कनेक्ट कर सकता हूं क्योंकि वर्तमान में केवल 1.4A है और लगातार ओवरहीटिंग के लिए जांच करता है? मुझे बस एक क्रैंक की ज़रूरत है और बैटरी नई है, एक साल पुरानी भी नहीं है जिसमें टर्मिनलों या रिसाव पर कोई संक्षारण नहीं है।

क्षमा करें यदि यह बहुत लंबा था और किसी भी मदद / सलाह के लिए धन्यवाद।

पुनश्च: मैं वास्तव में इसे अपने दम पर चार्ज करना चाहता हूं और समझता हूं कि इसमें जोखिम शामिल हैं। मैं भविष्य में अपने दम पर एक उचित बैटरी चार्जर बनाने की योजना बना रहा हूं, लेकिन अभी के लिए मुझे इसमें शामिल तकनीकी की कमी है।

Comments

मैं कोई इलेक्ट्रिक इंजीनियर नहीं हूं, लेकिन नियमित 12 वी 4 ए बिजली की आपूर्ति अपर्याप्त नहीं होगी, इसके अलावा इस तथ्य के अलावा कि नियमित बिजली आपूर्ति के साथ चार्ज करना अपने आप में बेहद खतरनाक है? एक विशेष स्पंदन बैटरी चार्जर के बिना वर्तमान को तुरंत शूट करना चाहिए (जैसा कि लीड बैटरी आंतरिक प्रतिरोध बहुत कम है)। चूंकि एडैप्टर को 4A से अधिक के लिए रेट नहीं किया गया है, इसलिए परिणाम की भविष्यवाणी करना कठिन है। मैं निश्चित रूप से यह कोशिश नहीं करूँगा। कृपया मुझे सही करें अगर मैं गलत हूं, तो मैं हो सकता हूं।

— I have no idea what I'm doing

@ IhavenoideawhatI'mdoing उसकी बैटरी और अडैप्टर 12v आउटपुट के बीच केवल 1v अंतर है, इसलिए बैटरी द्वारा खींचा गया वर्तमान अत्यधिक नहीं होना चाहिए। उनके एडॉप्टर में सामान्य प्रयोजन कार चार्जर्स के बहुमत की तुलना में अधिक वर्तमान सुरक्षा है, इसलिए मैं उसे जाने के लिए एक समस्या के रूप में नहीं देख सकता।

— HandyHowie

@HandieHowie एक लीड एसिड बैटरी में 3-20 mOhm का आंतरिक प्रतिरोध है। इसका मतलब यह होगा कि 1 वोल्ट के वोल्टेज अंतर पर भी 20 mOhm की बैटरी 50 A. खींचेगी। जहां तक ​​मुझे पता है कि 11V में एक डिस्चार्ज की गई बैटरी का प्रतिरोध थोड़ा अधिक होना चाहिए (दो बार ज्यादा हो सकता है), लेकिन आप इससे अधिक हो रेटिंग भले ही यह दस गुना अधिक हो। मैं overcurrent संरक्षण पर भरोसा नहीं करता, भले ही वहाँ एक है जो शायद आपातकालीन स्थितियों के लिए अभिप्रेत है, क्योंकि यह एक लैपटॉप चार्जर है जो आमतौर पर ऐसे धाराओं के पास नहीं जाता है। एक बार फिर, आप परिणाम की भविष्यवाणी नहीं कर सकते।

— I have no idea what I'm doing

बस ऑटो पार्ट्स की दुकान से सस्ते चार्जर में से एक खरीदें। वे "एनालॉग" हैं, इसलिए वोल्टेज बैटरी वोल्टेज से नीचे दब जाएगा और यह केवल इतना वर्तमान प्रदान करेगा, इसलिए यह काम करता है। बैटरी चार्ज होने पर, यह वेवफॉर्म (रेक्टीफाइड एसी) का कम और कम लेती है इसलिए यह पल्स चार्जर की तरह काम करता है। मैंने 4 amp सौर पैनल के साथ बैटरी चार्ज की है, यह पूरी तरह से चार्ज होने पर बैटरी को "उबाल" देगा, इसलिए ऐसा लंबे समय तक न करें। गैसेस को कभी भी तेजी से वेंट फेल करने में समस्या नहीं हुई (जैसा कि एक टिप्पणी में बताया गया है)। शंट का उपयोग करके वर्तमान को मापें: # 10 AWG का 1 फुट 1 मिलीमीटर है। 1 amp = 0.001 वी।

Answer 1

आपका 12v एडॉप्टर केवल बैटरी वोल्टेज को 12v तक बढ़ाने में सक्षम होगा, लेकिन कार बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने के लिए आपको वोल्टेज को 13.8v तक बढ़ाने की आवश्यकता होगी। 16v एडॉप्टर वोल्टेज को बहुत अधिक बढ़ाएगा और नुकसान का कारण बन सकता है। एक 4A अधिकतम वर्तमान ठीक होगा और इससे कोई नुकसान नहीं होगा, लेकिन आपको 13.8v स्रोत की आवश्यकता है। NiCd जैसी बैटरियों को उन्हें चार्ज करने के लिए एक सटीक स्थिर वर्तमान की आवश्यकता होती है, लीड एसिड बैटरी (जैसे कार बैटरी) को चार्ज करने के लिए एक सटीक निरंतर वोल्टेज की आवश्यकता होती है।

Comments

क्या आप वोल्टेज को कम करने के लिए कुछ घरेलू तरीके सुझा सकते हैं? क्या मुझे इसे 12V एडॉप्टर से चार्ज करने की कोशिश करनी चाहिए और देखना चाहिए कि क्या मुझे एक क्रैंक मिल सकता है?

— Ankan Biswas

आप 12v चार्जर से कोई नुकसान नहीं करेंगे। कार से बैटरी को पहले डिस्कनेक्ट करें, ताकि आप कार इलेक्ट्रॉनिक्स को कोई नुकसान न पहुंचा सकें। सुनिश्चित करें कि आप ध्रुवीयता सही कर लें। 16v एडेप्टर का उपयोग करने के लिए आपको 13.8v नियामक बनाने की आवश्यकता होगी।

— HandyHowie

Answer 2

मैं यह कहकर इसकी शुरुआत करूंगा, मुझे नहीं लगता कि कार की बैटरी चार्ज करने के लिए लैपटॉप एडॉप्टर का उपयोग करने का तरीका है। यदि यह आपका एकमात्र साधन है, तो इसे अपने जोखिम पर करें ... यह कहा:

यदि आप 12v एडेप्टर का उपयोग करके अपनी बैटरी को 12v पर वापस ला सकते हैं, तो यह आपकी मोटर को चालू करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। तब अल्टरनेटर बाकी तरीके से काम ले सकता है और रिचार्ज कर सकता है। मेरे ट्रक में कुछ समय के लिए खराब होने वाली बैटरी थी। जब मैंने अंत में इसे बदलने के लिए निकाला, तो यह 10vdc से थोड़ा अधिक पढ़ा गया, फिर भी यह अभी भी मेरे ट्रक को शुरू करने में सक्षम था (यद्यपि स्टार्टर को इसकी शिकायत थी)। प्वाइंट है, 12vdc वाहन शुरू करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। बैटरी में 13.1vdc इष्टतम है (बाकी पर पूरी तरह से चार्ज बैटरी), लेकिन 12vdc को काम करना चाहिए। सुनिश्चित करें कि आपके पास ऐसा करने पर कोई बाहरी शक्ति नहीं है, जब आप ऐसा करते हैं (यानी: रेडियो, लाइट, दरवाजा खुला, आदि)। यह वाहन को चालू करने के लिए बैटरी की क्षमता से दूर ले जाएगा।

Comments

मुझे लगता है कि उसे इंजन की खाड़ी में कार की बैटरी फटने और व्यापक क्षति होने का सुख मिलेगा। मैंने उनके साथ अल्ट्रा सावधान रहने के लिए पर्याप्त समय देखा है।

— race fever

@ मुझे शामिल जोखिमों का पता है, लेकिन क्या आप मुझे बता सकते हैं कि वास्तव में क्या गलत है जो विस्फोट का कारण बनता है?

— Ankan Biswas

ज़रूर! मूल रूप से सामान एक ही बार में बहुत अधिक चालू होने के कारण गर्म हो जाता है। बैटरी परिणामी धुएं को पर्याप्त रूप से फुला नहीं सकती है और यह एक प्रकार का प्रेशर कुकर होता है। यह एक ऐसे बिंदु पर पहुँच जाता है जहाँ प्लास्टिक आवरण नहीं होगा और फट जाएगा। यह सीलबंद और खुली बैटरी से हो सकता है। मैं वास्तव में इसे चार्ज करने या बदलने के लिए कहीं और ले जाऊंगा। आप बहुत अधिक भुगतान करना समाप्त कर सकते हैं। पिछले एक मैंने देखा कि एक एसयूवी थी जिसे विस्फोट के बाद लगभग $ 2000 के काम और भागों (पेंट सहित) की आवश्यकता थी।

— race fever

@racefever। कार बैटरी चार्ज करने के लिए 4 एम्प्स शायद ही बहुत अधिक चालू हो, एक अल्टरनेटर इससे बहुत अधिक वर्तमान प्रदान करने में सक्षम है।

— HandyHowie

@ हंडीहॉवी - याह, आप 2/10 / 50A बैटरी रिचार्जर्स के कारण हर समय बैटरी विस्फोट देखते हैं ... मार्ग बैटरी के लिए बहुत अधिक एम्परेज & lt; खांसी & gt; & lt; खांसी & gt;

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 3

इसने काम कर दिया! : डी

मैंने अपनी बैटरी को 16V चार्जर के साथ हुक नहीं किया था क्योंकि मुझे लगा कि जोखिम बहुत अधिक होगा (यदि मैं इसे आज़माऊंगा तो एक बहुत नई बैटरी अपडेट हो जाएगी)।

12V चार्जर के साथ चीजों ने ठीक काम किया। मुझे एडॉप्टर या बैटरी में कोई हीटिंग नहीं मिली। जब वोल्टेज 12 वी के करीब पहुंच जाता है, तो एडॉप्टर हल्के से गर्म हो जाता है। पहली बार जब मैंने अपनी बैटरी को लगभग 3 घंटे तक चार्ज किया, तो एक क्रैंक मिला, जो उस स्थिति से बेहतर था जिसे मैंने अपनी बैटरी में पाया था, लेकिन कार इंजन को शुरू करने के लिए पर्याप्त नहीं था। अगले दिन मैंने इसे 6 घंटे तक लगातार चार्ज किया और इसने काम किया।

मैं इस तरह से चार्ज करने की सलाह नहीं दूंगा, लेकिन अगर किसी दिन आपको इसकी आवश्यकता हो तो इसकी एक अच्छी आसान ट्रिक

Comments

जानकर अच्छा लगा कि तुम मर नहीं गए, यह याद रखने की अच्छी चाल है।

— I have no idea what I'm doing

मैंने इसे कई बार मोटरसाइकिल की बैटरी के साथ किया और यह ठीक काम कर रहा था।

— Ronen Festinger

Answer 4

मैंने कई सालों से छोटी मोटरसाइकिल और जेट स्की बैटरी पर ऐसी बिजली आपूर्ति का उपयोग किया है। बिजली की आपूर्ति के आधार पर आउटपुट वोल्टेज 12-16v से शुरू हुआ है, और वर्तमान आमतौर पर 500-850 मिलीमीटर रेंज में है। कभी कोई समस्या नहीं। कुंजी उन्हें जुड़ा हुआ नहीं छोड़ना है जैसे कि वे "स्मार्ट चार्जर" थे। उनके पास कोई ऑटो-बंद सुविधा नहीं है, इसलिए आपको बस कुछ घंटों के बाद उन्हें डिस्कनेक्ट करने और बैटरी की जांच करने के लिए सावधान रहना होगा। इस पद्धति का उपयोग करके, एक पूर्ण आकार की कार बैटरी को कम से कम 6 घंटे चार्ज करने की आवश्यकता होगी ... शायद ही तात्कालिक विस्फोट का खतरा हो। एक साइड नोट के रूप में, मेरे पास एक बहुत पुराना "डंब" बैटरी चार्जर है: नो-लोड आउटपुट 14.7v है और लोडेड आउटपुट लगभग 15.5v है। वर्तमान रेटिंग 1.0 amp है। ये पुरानी शैली की बैटरी चार्जर ठीक काम करती हैं, और वास्तव में, बहुत सरल, गैर-पल्सिंग बिजली की आपूर्ति से अधिक कुछ नहीं हैं। स्मार्ट चार्जर के अस्तित्व में आने से पहले उन्होंने कई दशकों तक हमारी सेवा की, और ऐसे उपकरण आज भी जारी हैं।

Answer 5

सीसा-एसिड बैटरी चार्ज करने के तीन चरण हैं:

• लगातार वर्तमान चरण, जहां आप वर्तमान को सीमित करते हैं और वोल्टेज धीरे-धीरे लगभग 14.5V तक बढ़ जाता है
• लगातार वोल्टेज चरण, जहां वोल्टेज 14.5V तक सीमित है और वर्तमान धीरे-धीरे शून्य के करीब घट जाती है
• फ्लोट चरण, जो निरंतर वोल्टेज चरण की तरह है, लेकिन अब आप वोल्टेज को 13.5V-13.8V तक सीमित करते हैं

सभी वोल्टेज कमरे के तापमान के उतार-चढ़ाव का उल्लेख करते हैं। बाहर ठंड के दौरान बैटरी चार्ज करने से उच्च वोल्टेज की आवश्यकता हो सकती है।

जब आप इसकी वर्तमान सीमा से अधिक हो जाते हैं, तो आपका लैपटॉप चार्जर क्या करता है? इसका उपयोग उन मामलों के लिए नहीं किया जा सकता है जहां आप बहुत अधिक करंट खींचने का प्रयास करते हैं। अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए चार्जर वर्तमान को सीमित करेंगे और वोल्टेज को कम होने देंगे, लेकिन फिर क्या आप ऐसा करने के लिए कुछ सस्ते चीनी चार्जर पर भरोसा करते हैं? खासकर अगर चार्जर को केवल एक लैपटॉप के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो कभी बहुत अधिक वर्तमान नहीं खींचता है।

यदि चार्जर एक वास्तविक 16V / 1.5A चार्जर है जो करंट को 1.5A तक सीमित करता है और जब भी आप बहुत अधिक करंट खींचने की कोशिश कर रहे हैं, तब वोल्टेज कम होने देता है, यदि आप इसे जल्दी डिस्कनेक्ट कर देते हैं, तो आप प्रारंभिक चार्जिंग स्टेज (निरंतर वर्तमान) कर सकते हैं । जैसे पूरी तरह से खाली होने पर 45Ah की बैटरी को अधिकतम 30 घंटे में चार्ज किया जा सकता है। बहुत लंबे समय तक जुड़ी हुई बैटरी को छोड़ने से इलेक्ट्रोलाइट हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के लिए टूट सकता है, जिसका अर्थ है कि आपकी बैटरी बर्बाद हो जाती है अगर इसे आसुत जल के साथ ऊपर करने का कोई तरीका नहीं है।

12V / 4A चार्जर में पर्याप्त उच्च वोल्टेज नहीं होता है। आप इसके साथ प्रारंभिक चार्जिंग चरण कर सकते हैं, लेकिन आपकी बैटरी वास्तव में कभी भी पूर्ण नहीं होगी।

मैं एक वास्तविक लीड-एसिड बैटरी चार्जर खरीदने की सलाह दूंगा या यदि आपके पास खर्च करने के लिए अधिक पैसा है, तो एक वर्तमान / वोल्टेज सीमित प्रयोगशाला शक्ति स्रोत है जिसका उपयोग विभिन्न बिजली आपूर्ति कार्यों में किया जा सकता है।