मैंने कई कारों को देखा है जो एक कारण या किसी अन्य के लिए, व्यापक खुले थ्रॉटल पर अत्यधिक समय मंदता - समय के साथ खराब हो रही है। पैंट इम्प्रेशन की सीट यह है कि आरपीएम के रेडलाइन के पास जाने पर बिजली बहुत तेजी से गिरती है। OBD2 datalogging कम एकल अंकों में समय दिखा कर इसे सत्यापित करता है। ये प्रदर्शन मोटर्स हैं जो इस पावरबैंड में रहने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और आमतौर पर कुछ हद तक संशोधित होते हैं। इस मुद्दे के कारण को निर्धारित करने के लिए क्या कदम उठाएंगे?
जवाबों:
नोट: नीचे माना जाता है कि आप ईसीयू-नियंत्रित कारों के बारे में बात नहीं कर रहे हैं जो स्पष्ट रूप से उच्च रेव्स पर जानबूझकर समय खींचते हैं। आसान उत्तरों की जांच करने की भावना में, आपको ईसीयू में नक्शे की जांच करनी चाहिए।
यदि आप मापन योग्य कारकों की तलाश कर रहे हैं, तो दो महत्वपूर्ण चीजें हैं जो विस्फोट को ट्रिगर कर सकती हैं और इसलिए, इंजन को समय खींचने के लिए मनाएं: तापमान और वायु-ईंधन अनुपात।
तापमान औसत दर्जे का है और, अनजाने में, सेवन टेम्पों को मापने के लिए सबसे अच्छा स्थान सेवन कई गुना के पास है। उच्च सेवन टेम्पों के कारण ईंधन मिश्रण जल्दी ही प्रज्वलित हो जाएगा। यदि टेंप्स बहुत अधिक हैं, तो इनटेक एयर से गर्मी को दूर रखने के उपाय तलाश करें। इंटेक डिज़ाइन, रैप्स या रूटिंग सभी संभावनाएँ हैं।
वायु-ईंधन अनुपात को मापना कम आसान है लेकिन फिर भी सीधा है। एक एयर-फ्यूल मीटर को निकास पाइप में एक बुर्ज में, निकास नली आदि में डाली गई जांच से जोड़ा जा सकता है, यदि मिश्रण बहुत अधिक दुबला (अधिक वायु, कम ईंधन) है, तो मिश्रण के जल्दी विस्फोट होने की संभावना है भाग में, क्योंकि अधिक ईंधन मिश्रण को थोड़ा ठंडा रखता है। यदि मिश्रण बहुत दुबला है, तो यह एक आसान फिक्स हो सकता है (हो सकता है कि इंजेक्टर बहुत छोटा हो) या दर्द का अधिक होना (आपको वायु-ईंधन मानचित्र को फिर से बनाने की आवश्यकता है)।
यदि वे दोनों ठीक हैं, तो आप इससे निपटने के लिए बहुत कठिन समस्या देख सकते हैं। उदाहरणों में पिस्टन शामिल हैं जो दहन कक्ष में बहुत अधिक संपीड़न या गर्म स्थान हैं। उन लोगों की संभावना कम है, शुक्र है।
फैक्ट्री टर्बोचार्ज्ड कारें आमतौर पर शीर्ष छोर (उच्च आरपीएम / उच्च भार) पर बहुत कम समय चलती हैं - इसलिए आप जो लकड़हारे के माध्यम से देख रहे हैं वह सबसे अधिक सही हो सकता है। इसके अलावा इस मुद्दे को और उलझाने के लिए कारखाना A / F को बहुत रूढ़िवादी रूप से समृद्ध मूल्य @ WOT पर धुनता है। अकेले दो कारक कार को उच्च RPM में "नरम" महसूस कराएंगे।
यही कारण है कि एक प्रतिभाशाली ट्यूनर केवल ईंधन और इग्निशन टाइमिंग टेबल्स को लागू करने से कुछ कारों पर इतने बदलाव को प्रभावित कर सकता है।
कुछ लकड़हारे आपको संवेदनाहीन दस्तक के कारण टाइमिंग मंदता की मात्रा को लॉग करने की क्षमता देते हैं (नॉक सेंसर "कुछ" वास्तविक विस्फोट या नहीं उठा रहा है) - यही कारण है कि आपको यह निर्धारित करने के लिए पहली जगह दिखनी चाहिए कि आपके पास कम समय क्यों है। इसके अलावा कई सस्ते OBD2 लॉगर में खराब रिफ्रेश रेट हैं, इसलिए आप जो "देख" रहे हैं वह सही मूल्य नहीं हो सकता है।
उपरोक्त अन्य उत्तरों के अलावा:
यदि वायु / ईंधन का अनुपात समृद्ध पक्ष से बहुत दूर है, तो आप वास्तव में समृद्ध दस्तक प्राप्त कर सकते हैं ... इसलिए, सुनिश्चित करें कि यह सही है, बस आँख बंद करके अधिक ईंधन न डालें।
इंजन बे में कंपन / शोर झूठी दस्तक रीडिंग को ट्रिगर कर सकता है जो समय मंदता का कारण होगा। मैंने एक से अधिक कार देखी हैं जो ठीक थी और ठीक काम कर रही थी, जब तक कि मालिक ने कार के नीचे से निकास को बाहर निकालने का फैसला नहीं किया, इंजन खाड़ी के आसपास ढीले भागों को छोड़ दें, या कार पर एक अप्रिय जोर से मफलर डाल दें। ...
अस्थायी रूप से एक उच्च ऑक्टेन ईंधन चलाने से आप यह निर्धारित कर पाएंगे कि इंजन के प्रदर्शन के लिए आपका ईंधन ऑक्टेन अपर्याप्त है या / या यह वर्तमान धुन है। (उदाहरण के लिए, समय कम ऑक्टेन ईंधन के लिए उन्नत हो सकता है)। आप अस्थायी रूप से 100 ऑक्टेन अनलेडेड रेस गैस चला सकते हैं और फिर अपने समय मंद मूल्यों की तुलना कर सकते हैं।