डैश के तहत स्लोसिंग साउंड


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मेरे पास MT के साथ 2011 Suzuki SX4 क्रॉसओवर AWD है। कभी-कभी जब मैं इसे शुरू करता हूं, तो आगे बढ़ना शुरू कर देता हूं, या जल्दी से खराब हो जाता हूं तो मैं सुन सकता हूं कि पानी (या कुछ अन्य तरल) जैसी आवाज़ें एक जगह से दूसरी जगह (काफी नहीं बता सकती हैं) डैश के नीचे या शायद फ़ायरवॉल के पीछे कैसे चलती हैं । मैं इसे सुज़ुकी सेवा केंद्र (अपने घर से लगभग 2 घंटे की ड्राइव) पर ले गया, और उन्होंने मुझे बताया कि ए / सी शीतलक कम था। उन्होंने इसे पूरा किया और मुझे अपने रास्ते पर भेज दिया। हालांकि, मैं अभी भी डैश के पीछे स्लॉशिंग आवाज सुनता हूं। क्या किसी को इस पर कोई विचार है? धन्यवाद।

अतिरिक्त जानकारी

मैंने हाल ही में देखा है कि जब यह "रनिंग वॉटर" ध्वनि होती है, तो यह अधिक प्रमुख होता है जब इंजन तेजी से चल रहा होता है (जैसे त्वरण के दौरान)। यह मुझे विश्वास दिलाता है कि शायद पानी के पंप, या किसी अन्य तरल पंप के साथ कुछ करना है, जो इंजन द्वारा चलाया जाता है और पाइप को भरने के लिए पर्याप्त तरल नहीं बढ़ रहा है, इसलिए एक स्लोसिंग / रनिंग वॉटर साउंड।


मुझे लगता है कि मेरे '94 जीप ग्रैंड चेरोकी 'में भी इसी तरह का मुद्दा हो सकता है। मेरे लिए, ऐसा होने पर कोई वास्तविक स्थिरता नहीं है, लेकिन मैं सोच रहा था कि यह क्या है। मैं ध्वनि को "स्लोसहिंग" से अधिक "फ्लशिंग" कहूंगा - जैसे कि तरल को स्थानांतरित करने के लिए बनाया जा रहा है, न कि केवल शिथिल रूप से बहने के लिए।
इस्ति

मेरे पास एक SX4 है और मेरे पास एक ही बात है / है। मेरे पास एक दोस्त था जो कोट के पिछलग्गू के साथ था और लगभग 1 1/2 गैलन पानी के साथ पानी खत्म हो गया था! यह फिर से होने लगा है और मैं सोच रहा हूँ कि क्या यह संभव है कि पानी एक सील रिसाव से आ रहा है और पानी बारिश का पानी है! कोई विचार?

मैं एक उत्तर नहीं जोड़ सकता क्योंकि मेरे पास पर्याप्त अंक नहीं हैं, लेकिन यदि आप स्लॉशिंग (विशेषकर कॉर्नरिंग पर) सुनते हैं और पाते हैं कि आपके कालीन गीले हैं, तो प्लेनम चैम्बर की जांच करें जहां कुछ कारों पर नाली के छेद अवरुद्ध हो जाते हैं। youtube.com/watch?v=gQCSuO3sAXI youtube.com/watch?v=nGaPAFuCUBQ । यह कार के आधार पर अन्य मुद्दों को जन्म दे सकता है, जैसे कि एक ऑडी ए 6 केंद्रीय लॉकिंग मुद्दों पर, ईसीयू मुद्दे और बाएं ब्रेक सर्वो के साथ समस्याएं पानी में बैठे घटकों के कारण।
शार्प

जवाबों:


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आपकी एसी नाली बंद हो सकती है। जब गर्म नम हवा उस पर से गुजरती है, तो आपका एसी बाष्पीकरण पानी को गाढ़ा कर देता है, यह एसी के सामान्य ऑपरेशन में होता है। एक नाला है जिसे मान लिया जाता है कि कार के बाहर पानी की निकासी होती है, जब पानी निकल जाता है तो पानी को इकट्ठा करके बाष्पीकरण के मामले में पानी के भीतर चला जाता है, यह अंततः कहीं ना कहीं बह जाएगा, सबसे अधिक संभावना कार के अंदर आपके कालीन पर होती है, इस बीच आप यह चारों ओर sloshing सुन सकेंगे।

आप हुड के नीचे देखें, या फायरवॉल के बाहर चिपके रबर की ट्यूब के लिए कार के नीचे से, आप इसे एक कोट हैंगर, या तार के टुकड़े के साथ अनप्लग कर सकते हैं।

नीचे दी गई तस्वीर आपके पास हो सकती है, यदि नहीं तो कम से कम आपको इस बात का अंदाजा होगा कि आप क्या देख रहे हैं।

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चित्र स्रोत


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यह मेरे मामले के लिए भी समझ में आता है, क्योंकि मेरे पास वर्तमान में "कालीन में जलने" की समस्या है।
इसज़ी

मैंने हाल ही में देखा है कि जब यह "रनिंग वॉटर" ध्वनि होती है तो यह अधिक प्रमुख होता है जब इंजन तेजी से चल रहा हो (जैसे त्वरण के दौरान)। यह मुझे विश्वास दिलाता है कि शायद पानी के पंप, या किसी अन्य तरल पंप के साथ कुछ करना है, जो इंजन द्वारा चलाया जाता है और पाइप को भरने के लिए पर्याप्त तरल नहीं बढ़ रहा है, इसलिए एक स्लोसिंग / रनिंग वॉटर साउंड।
जिम फेल

मैं @ इज़्ज़ती से सहमत हूँ, यह हुड के नीचे नाली भी हो सकती है, जो नालियों में पानी / विंडशील्ड तरल पदार्थ अंडरहुड / विंडशील्ड भाग से निकलती है।
मुस्तफा 105

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@JimFell मुझे लगता है कि आप ध्वनि की बढ़ी हुई प्रमुखता को गलत ट्रिगर के साथ जोड़ रहे हैं। जैसा कि आपने कहा, सामान्य परिस्थितियों में, आपकी कार तेजी से बढ़ रही है जब इंजन तेजी से चल रहा है। जब एक कंटेनर में पानी होता है, और उस कंटेनर को त्वरण का अनुभव होता है, तो जड़ता पानी कंटेनर के भीतर घूमने का कारण होगा। क्या आपके पास एक ही समस्या है (यदि आपके पास अभी भी यह समस्या अभी तक है) जब आप कार को पार्क करते समय इंजन को बदलते हैं?
इस्सी

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मेरा अनुभव (कई कारों में, भले ही आपका मेक / मॉडल न हो) यह है कि इस ध्वनि का हमेशा मतलब होता है कि आपका कूलिंग सिस्टम अंडर-भरा हुआ है। यदि आपने अपने कूलिंग सिस्टम को खाली कर दिया है और इसे रिफिल कर दिया है, तो हीटर कोर से सभी एयर पॉकेट्स को बाहर निकालना वास्तव में कठिन हो सकता है, खासकर जब से कई वाहनों में यह रेडिएटर कैप और सिस्टम के विपरीत छोर पर लगभग उच्च होता है । मुझे पता है कि सबसे अच्छी प्रणाली खड़ी ग्रेड पर खड़ी कार के सामने की तरफ खड़ी है, फिर इंजन को रेडिएटर कैप के साथ चलने दें। हॉज़ को निचोड़ना, विशेष रूप से इंजन के डिब्बे के पीछे स्थित होसेस जो हीटर कोर में जाते हैं, और थ्रॉटल को अलग करने से मदद मिल सकती है। आपको रेडिएटर के शीर्ष पर बुलबुले आने चाहिए। जब भी तरल पदार्थ का स्तर गिरता है, कुछ और कूलेंट जोड़ें, और तब तक दोहराएं जब तक आपको कोई और बुदबुदाती न हो।

वैसे, एक अन्य लक्षण जो यह संकेत दे सकता है कि यह आपकी समस्या है, यह आमतौर पर खराब हीटर प्रदर्शन (गर्मी प्राप्त करने के लिए लंबे समय तक, या केवल गर्म हवा, गर्म हवा नहीं, हीटर से बाहर निकलने) के साथ जुड़ा हुआ है।


मेरी Pontiac G6 के संबंध में इस समस्या के लिए खोज और इस पार आया साइट जो सुझाव दिया है कि ध्वनि है कम शीतलक की वजह से (संभावना एक सिर गैसकेट रिसाव की वजह से)
theforestecologist

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कुछ कारों में आपके w / स्क्रीन के ठीक आगे एक जंगला होता है। यदि ऐसा है, तो प्लेन चैंबर के अंदर पहुंच ड्रेन ट्यूब को दूर से बाएं और दाएं निकालें। आमतौर पर इसे पहुंचने के लिए एक बच्चे के आकार का हाथ लगता है, इसलिए आप एक नली डाल सकते हैं और फ्लश कर सकते हैं। अच्छी चाल पहले फर्श कवरिंग को उठाना है। अपने दरवाजों के नीचे रोएं की जांच करना न भूलें।

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