अनियंत्रित त्वरण एक जटिल समस्या है। यह हार्डवेयर विफलताओं, सॉफ़्टवेयर विफलताओं, ड्राइवर और कभी-कभी यात्रियों के कारण भी हो सकता है।
चालक घबराहट एक वास्तविक और सामान्य कारण है, यह विचलित के लिए चुनौतीपूर्ण है, और फिर, मस्तिष्क को जल्दी और ठीक से प्रतिक्रिया करने के लिए आश्चर्यचकित है। ड्राइवर के लिए यह विश्वास करना आम है कि ब्रेक को प्राकृतिक रूप से दबाने के लिए दबाया जा रहा है ताकि गैस पेडल पर दबाया जा सके। गैस पेडल को नीचे रखने वाली एक विदेशी वस्तु, चाहे वह फ्लोर्मैट या ढीला लेख हो, आमतौर पर एक ड्राइवर की वजह से हुई घटना होती है। यह ड्राइवर नियंत्रण में है। पेडल हस्तक्षेप के लिए फ्लोर्मैट को दोष देना प्रियस मामले में पहली कोशिश थी। यह संभव है कि ऐसा हुआ हो, लेकिन इसका एकमात्र कारण नहीं था।
हार्डवेयर कारण: अटक गैस पेडल, चिपचिपा त्वरक केबल, खराबी थ्रोटल एक्ट्यूएटर: ये हो सकता है और होता है। उचित निरीक्षण और रखरखाव सबसे मिल सकता है, लेकिन ये सब नहीं। प्रियस मामले में यह दूसरा प्रयास था, यह सोचा गया था कि पेडल मामला समस्या पैदा कर रहा था, कई संशोधित किए गए थे लेकिन यह सही कारण साबित नहीं हुआ था।
सॉफ़्टवेयर कारण: खराब लिखे गए PCM कोड के कारण यह समस्या हुई है। यह Prius मामले में प्राथमिक समस्या के रूप में पाया गया था। जिन बाहरी विशेषज्ञों को इसकी समीक्षा करने की अनुमति दी गई थी, उन्हें यह लिखा गया था कि यह कितना खराब है।
क्या कोई ब्लैक बॉक्स है? विशेष रूप से नहीं। कुछ पीसीएम के डेटा रिकॉर्ड कर सकते हैं, लेकिन मुझे पता है कि यह उपलब्ध नहीं है, या यहां तक कि यह भी पता है। एक अनुमान है कि OEM एक कानूनी मामले में इसका इस्तेमाल करेगा।
डिवाइस उपलब्ध हैं जो 24 घंटे ओबीडीआई जेनेरिक डेटा रिकॉर्ड करेंगे। इस डेटा में कई वाहनों के लिए थ्रॉटल स्थिति की जानकारी शामिल है। MY 2009 पर या इसके बारे में शुरू करना इस डेटा में थ्रॉटल पेडल और थ्रॉटल एक्ट्यूएटर डेटा शामिल होगा।
यदि कोई वाहन कुछ भी करता है तो मुझे पसंद नहीं है कि मैं बिजली बंद करने और खराब ब्रेकिंग और स्टीयरिंग की सवारी करने की योजना बनाऊं।