यह कैसे बताएं कि दृश्य निरीक्षण द्वारा समय बेल्ट को बदलने के कारण है?

Question

मेरे पास एक 1999 टोयोटा कोरोला है जिसमें 1.3 लीटर 4EFE गैर-हस्तक्षेप पेट्रोल इंजन है। कार की घड़ी पर 90,000 मील की दूरी है, मैंने इसे पांच साल के लिए स्वामित्व दिया है और खुद को उन मील के 30,000 लोगों को देखा है। मुझे नहीं पता कि बेल्ट बदली गई है या नहीं। मैंने टाइमिंग बेल्ट कवर को हटा दिया है, कार को पांचवें गियर में डाल दिया है और बेल्ट को घुमाने के लिए कार को धक्का दिया है। मैंने इसे (खराब तरीके से!) फिल्माया है और फुटेज को YouTube https://www.youtube.com/watch?v=NYIObwa6sxI पर अपलोड किया है

मुझे क्या देखना चाहिए जो संकेत दे सकता है कि एक आसन्न प्रतिस्थापन की आवश्यकता है? लिंक किए गए वीडियो के आधार पर, क्या आप इसे अभी बदलने की सलाह देंगे, या मुझे एक और छह महीने का समय मिल सकता है, इसमें से 10,000 मील का उपयोग (पैसा तंग है)?

अग्रिम में बहुत धन्यवाद,

जोएल

Answer 1

वास्तविक रूप से यह बताने का कोई सटीक दृश्य तरीका नहीं है। एक बार जब आप इसे देखना शुरू कर देंगे, तो यह बहुत ही शानदार होगा। आम तौर पर ऐसा होता है कि बेल्ट की सीमा से परे खिंचाव होगा, जहां यह एक या दो दाँत खिसकाएगा, जिसके कारण समय हयवायर और खराब चीजें हो सकती हैं। वहाँ कोई दृश्य तरीका है कि आप खिंचाव के लिए एक और नए बेल्ट के खिलाफ मापने के बिना हिसाब कर सकते हैं।

अगर आपको नहीं पता कि पिछली बार कब टाइमिंग बेल्ट बदली गई थी और आप उस बिंदु से परे हैं जब पहली बेल्ट में बदलाव हुआ था, तो मेरा सुझाव हमेशा बेल्ट को बदलना है। यह रखरखाव का पहला बिट है जो मैं एक नई कार पर प्रदर्शन करूंगा। दूसरा एक ट्यून अप करना है (यदि O2 / प्लग रिप्लेसमेंट के लिए समय बीता है)। यह है हमेशा बेहतर खेद से सुरक्षित किया जाना है। जैसा कि मैंने पहले कहा है, नए बेल्ट के लिए अब थोड़ा पैसा देना बेहतर है, नए इंजन के लिए बहुत अधिक भुगतान करना है। जब वे फिसलते / टूटते हैं तो यह अचानक होता है। ऐसा कोई तरीका नहीं है जिससे आप नुकसान से बच सकते हैं। कुछ लोग ऐसे होते हैं जो इससे दूर हो जाते हैं, लेकिन वे स्थितियां दूर और कुछ के बीच होती हैं।

फोटो संपादित करें:

Comments

एनओएन-इंटरफेरेंस इंजनों में दर्जनों टाइमिंग बेल्ट की मरम्मत में, मैंने केवल एक ही देखा है जो किसी भी क्षति का कारण बना; टूटी हुई बेल्ट the ऊपर झुकी ’और प्लास्टिक टाइमिंग कवर के निचले हिस्से को तोड़ दिया। हस्तक्षेप इंजन एक और कहानी है ...

— निक जी

@NickG - सिंगल नॉन-इंटरफेरेंस (पुराना क्रिसलर 4-सिलिंडर) मैंने टाइमिंग बेल्ट को बदल कर क्रैंक शाफ्ट पर अपने दांत खो दिए थे। आपको कभी नहीं पता होगा कि बेल्ट को देखकर एक मुद्दा था ... जब तक आप क्रैंकशाफ्ट के लिए नीचे नहीं गए, वह है। जब आप इंजन को क्रैंक करते हैं, तो यह स्पष्ट रूप से चारों ओर नहीं जा रहा था, लेकिन हां। इंजन को कोई नुकसान नहीं हुआ।

— P 0s 02

यह हस्तक्षेप इंजन के लिए प्रासंगिक है। en.wikipedia.org/wiki/Interference_engine#/media/…

— जेसन हचिंसन

@JasonHutchinson - मैं उस फोटो को अपने उत्तर में जोड़ रहा हूं ... बहुत प्रासंगिक !

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

पॉलस्टर 2 और निक जी: आपके उत्तर के लिए बहुत धन्यवाद। मैं वास्तव में इस बात की सराहना नहीं करता था कि जब टाइमिंग बेल्ट 'फेल' होता है, तो यह वास्तव में भड़कने या तड़कने के बजाय बहुत ज्यादा फैल जाता है। मैं अब एक प्रतिस्थापन के लिए बचत करना शुरू करूंगा! फैंसी हालांकि यह काम करने की कोशिश नहीं कर रहे हैं! धन्यवाद फिर से, योएल

— स्टेकर

Answer 2

दरार या भयावहता जैसे स्पष्ट शारीरिक दोषों के अलावा, बेल्ट को समस्याओं का कारण बनने से पहले 'कितना समय बचा है' यह निर्धारित करने का कोई तरीका नहीं है।

यदि मैं इसी वाहन / इंजन के साथ एक ही वित्तीय स्थिति में था, तो मैं इसे एक और 10k ड्राइव करूंगा। जैसा कि आपने कहा है, यह एक गैर-हस्तक्षेप इंजन है। इसका अर्थ है कि बेल्ट के टूटने पर भी वाल्व और पिस्टन एक दूसरे को स्पर्श और क्षति नहीं पहुंचाएंगे। सबसे खराब स्थिति यह है कि आप कहीं फंस गए हैं और आपको एक नए इंजन की नहीं बल्कि एक टो की आवश्यकता होगी।