क्या किसी को पता है कि dexron VI ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लूड CANNOT को किसी अन्य ट्रांसमिशन फ्लुइड के साथ नहीं मिलाया जा सकता है? मैंने सुना है कि यह द्रव जब किसी अन्य तरल पदार्थ के साथ मिलाया जाता है, तो आखिरकार, दो अलग-अलग तरल पदार्थों में विभिन्न योजक की प्रतिक्रिया के कारण आपके संचरण को बर्बाद कर देता है। क्या ये सच है?
जवाबों:
एक जीएम तकनीक बुलेटिन से:
हालांकि DEXRON-VI (अंजीर। 1) को 2006 मॉडल वर्ष के वाहनों (बुलेटिन 04-07-30-037D) के साथ शुरू होने वाले उत्पादन में पेश किया गया था, इसके बारे में अभी भी कुछ गलतफहमियां हैं। इन गलतफहमियों को दूर करने में मदद के लिए यहां कुछ तथ्य दिए गए हैं।
चूँकि GM ने 1949 में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लुइड (ATF) के लिए पहला सेवा-भरण विनिर्देश पेश किया था, इसलिए समय-समय पर विनिर्देश को निरंतर सुधार की रणनीति के हिस्से के रूप में अपग्रेड करना आवश्यक रहा है। उन्नयन की प्रक्रिया यह सुनिश्चित करती है कि उपलब्ध सेवा भरण तरल पदार्थ प्रसारण में उपयोग के लिए एक उपयुक्त गुणवत्ता के हैं जिन्हें सुधार कारखाने के तरल पदार्थ के प्रदर्शन के आसपास तैयार किया गया है।
महत्वपूर्ण: पिछले उन्नयन के साथ, DEXRON-VI तरल पदार्थ पहले ट्रांसमिशन हार्डवेयर के साथ पिछड़े संगत होने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। लेकिन अधिक महत्वपूर्ण, पहले प्रकार के तरल पदार्थ प्रसारण के साथ आगे नहीं हैं जो DEXRON-VI का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किए गए थे।
DEXRON-VI का उपयोग किसी भी अनुपात में DEXRON-III (उदाहरण के लिए, मरम्मत या द्रव परिवर्तन की स्थिति में द्रव को ऊपर से हटाने) के स्थान पर एक स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस पिछले मॉडल के वाहनों में किया जा सकता है। DEXRON-VI स्वचालित प्रसारण में उपयोग के लिए DEXRON के किसी भी पूर्व संस्करण के साथ भी संगत है।
सुझाव: बस तरल पदार्थ की टॉपिंग पर्याप्त है, लेकिन पूर्ण लाभ प्राप्त करने के लिए एक पूर्ण नाली और प्रतिस्थापन को प्राथमिकता दी जाती है।
सिद्धांत रूप में यह मुद्दों का कारण बन सकता है। मुझे क्यों समझाते हैं।
डेक्स्रॉन मानक जीएम द्वारा बनाए गए थे। उन्होंने 2006 में डेक्स्रॉन- VI के लिए "पेटेंट" खो दिया था। अब कोई भी डेक्स्रोन- VI का अपना "ब्लेंड" बना सकता है। मोटर तेल की तरह, आपके पास अलग-अलग डिटर्जेंट के साथ विभिन्न रसायनों और सिंथेटिक तेलों के मिश्रण हैं; ट्रांसमिशन द्रव को संभवतः उसी तरह से व्यवहार किया जा सकता है। Dexron-VI में अन्य ATF या Dexron ATF की तुलना में बोतल के ठीक बाहर बहुत कम चिपचिपापन होता है। स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ काम करते समय, आपके पास सॉलिनोइड्स होते हैं जो गियर के स्थानांतरण को सक्रिय करते हैं। यदि आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले द्रव की चिपचिपाहट बहुत अधिक है, या बहुत कम है, तो यह संचरण को विफल कर देगा क्योंकि हाइड्रोलिक गुण और चिकनाई बदल जाती है। यदि आप एक तेल को दूसरे तेल के साथ मिलाते हैं और दो तेल के डिटर्जेंट के बीच इमल्शन होता है, तो यह एक द्वितीयक रासायनिक प्रतिक्रिया पैदा कर सकता है; आप निश्चित रूप से एक मुद्दा हो सकता है अगर यह हुआ। जब आप दो रसायनों को लेते हैं और उन्हें गर्मी के साथ किसी भी चलती घटक के अंदर मिलाते हैं, तो आपके इंजन / ट्रांसमिशन के अंदर "विज्ञान प्रयोग" होगा। Dexron-VI पर एडिटिव्स संभवतः जीएम ट्रांसमिशन के लिए विशिष्ट हैं और इसलिए यदि आप इसे अन्य तरल पदार्थों के साथ मिलाते हैं, तो वे साथ नहीं मिलते हैं।
साइड नोट के रूप में, होंडा / एक्यूरा और टोयोटा को यह बहुत पसंद है। उनके विशिष्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लुइड्स को उन ट्रांसमिशन के लिए काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जिन्हें इंजीनियरों ने इसके लिए बनाया था। यदि आप प्रसारण में ब्रांड या "सामान्य" एटीएफ को बंद कर देते हैं, तो वे तुरंत या काफी जल्दी विफल हो जाएंगे क्योंकि उनके गुण इंजीनियर विनिर्देश के भीतर नहीं आते हैं।