थर्मोस्टैट कैसे काम करता है?

Question

जब थर्मोस्टैट खुला या बंद होता है तो क्या होता है?

यह कैसे काम करता है?

Comments

यहां मैं सबसे अच्छा तरीका बता सकता हूं कि थर्मोस्टैट कैसे काम करता है: इस वीडियो को देखें ।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 वीडियो में आदमी कह रहा है कि थर्मोस्टेट खुले और बंद के बीच दोलन करता है। वास्तव में यह रेडिएटर के माध्यम से एक निरंतर तापमान रखने के लिए शीतलक के आवश्यक प्रवाह की अनुमति देने के लिए पर्याप्त रूप से खुलेगा। थर्मोस्टेट आमतौर पर रेडिएटर के गर्म किनारे पर स्थित होता है, इसलिए यह रेडिएटर से ठंडे पानी की चपेट में नहीं आएगा। लेकिन अन्यथा बहुत उपयोगी है।

— हंडीहॉवी

@ हंडीहॉवी - यह दोलन करता है, लेकिन इंजन के गर्म होने पर इसे पूरी तरह से बंद कर देना चाहिए और जब इंजन संतृप्ति तक पहुंच जाएगा तब यह पूरी तरह से खुला होगा । खुले का कोई भी हिस्सा अभी भी खुला है। मुझे विश्वास नहीं होता कि वह "पूरी तरह से खुला" बताता है। वह सिर्फ यह दिखा रहा है कि यह संक्षिप्त तरीके से कैसे काम करता है। यह ओपी वैसे भी जानना चाहता था।

— P 18:s 18:2

Answer 1

असल में, थर्मोस्टेट एक इंजन में पानी / शीतलक के तापमान को नियंत्रित करता है। जब आप पहली बार कार शुरू करते हैं तो इसे बंद कर दिया जाना चाहिए, अनिवार्य रूप से रेडिएटर को ट्रैवर्स करने से पानी / शीतलक को अवरुद्ध करना चाहिए ताकि इंजन को अपने इष्टतम तापमान तक जल्दी से जल्दी पहुंच सके। बेशक, हर कोई जानता है कि एक overheating इंजन बुरी खबर है, लेकिन ज्यादातर लोगों को शायद पता नहीं है कि इंजन ठंड से नफरत करते हैं।

यह मुख्य रूप से स्नेहन के साथ करना है। यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो आंतरिक दहन इंजन में भारी मात्रा में घर्षण शामिल होता है। स्नेहक के बिना, एक इंजन जल्दी से धातु के घटकों को तेजी से हिलाने और एक दूसरे के खिलाफ जब्त करने की प्रणाली बन जाता है जो वास्तव में अंदर से बाहर खुद को काफी तेजी से नष्ट कर देगा।

वैसे भी, थर्मोस्टेट पर वापस जाएं। जितनी तेजी से इंजन गर्म होता है, उतनी तेजी से तेल बाहर निकलता है और पूरे ब्लॉक आदि में वितरित हो जाता है और इसी तरह सभी बढ़ते हुए हिस्सों की रक्षा होती है। अब सब कुछ सुचारू रूप से चल रहा है लेकिन तापमान में वृद्धि जारी है। जैसे ही इंजन अपने आदर्श ऑपरेटिंग तापमान को पार करना शुरू करता है, थर्मोस्टैट के अंदर एक पदार्थ इस तरह से फैलता है कि डिवाइस (और इस तरह एक मार्ग) खुले में मजबूर होता है, रेडिएटर को अनब्लॉक करता है और पानी को प्रवाह और प्रसारित करने देता है, अंततः तापमान लाता है। वापस उस प्यारी जगह पर।

थर्मोस्टैट का तापमान में उतार-चढ़ाव के सापेक्ष इस तरह से फैशन में गतिशील रूप से विस्तार और अनुबंध जारी है, ताकि संतुलन या संतुलन बनाए रखा जा सके।

सभी चीजों की तरह, थर्मोस्टैट में विफलता की संभावना होती है, विशेष रूप से उम्र के साथ वे जब्त कर सकते हैं। यदि यह बहुत गर्म होने पर जब्त हो जाता है, तो यह खुला रहता है। यदि यह मामला है, तो यह थर्मोस्टेट को पूरी तरह से हटाने के बराबर है। यह ओवरहीटिंग से सुरक्षित होगा, लेकिन पहले वार्म होने पर इसे वार्म अप आदि में अधिक समय लगेगा। बेशक, अगर यह ठंड के दौरान जब्त हो जाता है, तो यह बंद रहेगा और शीतलन प्रणाली बाधित रहेगी, जिससे इंजन काफी जल्दी खत्म हो जाएगा। किसी भी तरह से, ऐसे मामलों में थर्मोस्टेट एएसएपी को बदलना सबसे अच्छा है, या इससे भी बेहतर; अग्रिम में एक निवारक उपाय के रूप में।

Answer 2

मुझे नहीं पता था कि इसे यह कहा जाएगा, लेकिन विकिपीडिया के लेख में "निम्न स्तर" के बारे में बताया गया है कि उपकरण कैसे काम करता है।

मोम थर्मास्टाटिक तत्व

मूल परिचालन

इंजन कूलेंट के लिए एक इष्टतम तापमान है (बहुत ठंडा नहीं, बहुत गर्म नहीं) और एक साधारण यांत्रिक थर्मोस्टैट ऐसा होने में मदद करता है। जब यह बंद होता है, तो पानी पंप इंजन और हीटर के माध्यम से शीतलक को प्रसारित करता है, इसलिए इंजन में पानी गर्म होता है। रेडिएटर में शीतलक स्वयं परिसंचारी नहीं होगा और ठंडा हो जाएगा। एक बार इंजन में पानी वांछित तापमान तक पहुंच जाता है, तो थर्मोस्टेट खुल जाता है, जिससे रेडिएटर के माध्यम से इंजन से परिसंचरण की अनुमति मिलती है।

फँस गया हूँ

बुनियादी बातों के साथ, जब यह फंस जाता है तो क्या होना चाहिए, यह स्पष्ट होना चाहिए।

अटक खुला: पानी हमेशा प्रसारित होगा। एक ठंडा दिन पर, रेडिएटर शीतलक को काफी कम तापमान पर रखेगा। लोग आमतौर पर सर्दियों में इसका पता लगाते हैं जब उनका हीटर "काम करना बंद कर देता है"। यह वास्तव में कार में तापमान सेंसर के अलावा अन्य ध्यान देने योग्य नहीं है, जहां यह होना चाहिए।

अटक बंद: पानी कभी भी रेडिएटर के माध्यम से प्रसारित नहीं होता है। इंजन में पानी उबलते बिंदु के कारण उबलते हुए बिंदु को गर्म करेगा, और इंजन गर्मी खत्म कर देगा। यह बहुत अधिक स्पष्ट है।

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जब थर्मोस्टैट बंद हो जाता है तो पानी पंप इंजन और हीटर मैट्रिक्स के आसपास पानी को प्रसारित करता है लेकिन रेडिएटर के माध्यम से बहने वाले पानी को रोकता है। थर्मोस्टेट में एक वैरिएबल ओपनिंग है, इसे पूरी तरह से खुला या पूरी तरह से बंद नहीं होना पड़ता है, इसलिए यह शीतलक तापमान को काफी सटीक रूप से नियंत्रित कर सकता है।

— 20

जलाशय की टोपी फट फट और फट रेडिएटर से बचने के लिए उस पर एक दबाव राहत वाल्व होगा।

— हैंडीहॉवी